- •Роль пм в системе рыночных отношений
- •2. Сущность системы пм и его подсистемы(целевая, обеспечивающая)
- •3 . Сущность системы пм и его подсистемы (функциональная, управляющая)
- •4.Управление как одна из функций производственного менеджмента
- •6.Объективные законы управления в пм
- •7. Принципы регулирования.
- •8. Основные функции управленческих решений в системе производственного менеджмента (планирование, организация, нормирование, мотивация, контроль, координация, учет, анализ, регулирование).
- •10.Технология принятия решений в системе пм
- •11.Процесс разработки ур
- •12. Информационное обеспечение в системе производственного менеджмента
- •13.Прогнозирование управленческих решений.
- •14. Цель и задачи прогнозирования управленческих решений в системе пм
- •15.. Экономическое обоснование принятия и реализации ур
- •16.Экономические и административные методы производственного менеджмента
- •Административные методы менеджмента.
- •Экономические методы менеджмента.
- •17.Социально-психологические методы производственного менеджмента Социально-психологические методы менеджмента.
- •18.Балансовые методы производственного менеджмента Балансовые методы менеджмента.
- •19.Характеристика предприятия по нпо фирмы
- •20.Устав. Технический паспорт предприятия
- •21.Производственная структура предприятия, ее виды.
- •22.Производственная структура цехов и служб
- •23.Планировка цеха,участка
- •24.Производственный процесс и его составляющие
- •28. Производственный цикл простого процесса.
- •29. Производственный цикл сложного процесса.
- •30. Пути сокращения производственного цикла.
- •31. Организационно-технический уровень производства (отуп).
- •32.Методы организации производства
- •33. Технико- экономическая характеристика единичного типа производства
- •34. Технико-экон характеристика серийного типа производства
- •35. Технико – экон характеристика массового типа производства
- •36. Форма организации производства (технологическая).
- •37. Форма организации производства (предметно-групповая).
- •38. Форма организации производства (смешанная).
- •39. Виды движения предметов труда по операциям (последовательный).
- •40. Параллельный вид движения предметов труда и материалов
- •41. Параллельно-последовательный
- •42. Основные, вспомогательные цехи и обслуживающие службы предприятия.
- •43. Непрерывно-поточные линии
- •44.Прерывно-поточных линий
- •46.Техническая подготовка производства (тпп).
- •51. Обеспечение технологичности конструкций
- •52. Технологическая подготовка производства (тпп).
- •53. Единая система конструкторской документации (ескд)
- •54. Виды и выбор технологической остнастки
- •55. Организация инструментального хозяйства.
- •57.Организация энергетического хоз.
- •58.Технико-экономическим показатели энерг хоз
- •59.Организация транспортного хозяйства.
- •Структура транспортного хозяйства
- •61. Организация складского хозяйства.
- •62.Организация управления ремонтным хозяйством.
- •63. Характеристика типовой системы технического обслуживания и ремонта оборудования. Составление плана ремонтных работ оборудования на предприятии.
- •64. Виды ремонтов.
- •65. Характеристика бизнес-плана
- •66.Реструктуризация – основа инновационной политики предприятия.
- •68. Бюджетный метод руководства
- •70. Сетеобразная структура управления субъектом хозяйствования.
- •69. Система точно в срок. Сущность инжиниринга. Этапы развития. Реинжиниринг бизнес-процессов.
- •71. Роль логистики в спм. Новационные технологии в спм.
64. Виды ремонтов.
Типовой системой предусматривают два вида ремонтов:
1.Плановый ремонт (ПР) – это ремонт, предусмотренный типовой системой (ТС) и выполняемый через установленные нормами этой системы число часов оперативного времени, отработанных оборудованием или при достижении установленного нормами технического состояния.
2.Неплановый ремонт (НР) – это ремонт, предусмотренный ТС, но осуществляемый по потребности (трудовые, материальные ресурсы и время простоя оборудования устанавливаются нормами типовой системы).
По составу работ предусматривается три вида плановых ремонтов: текущий, средний и капитальный.
Текущий ремонт (ТР) – это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности оборудования и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Средний ремонт (СР) – это ремонт, выполняемый для восстановления неисправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемый в объёме, установленном в нормативно-технической документации.
Капитальный ремонт (КР) – это ремонт, выполняемый для восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Аварийный ремонт (АР) – это неплановый ремонт, вызванный дефектами ремонта и нарушением правил технической документации.
Структура и периодичность работ по плановому техническому обслуживанию и ремонту.
Все работы по плановому техническому обслуживанию и ремонту выполняются в определённой последовательности, образуя повторяющиеся циклы.
Структура ремонтного цикла (СЦР) – это перечень ремонтов, входящих в его состав, расположенных в последовательности их выполнения.
Ремонтный цикл завершается капитальным ремонтом и определяется структурой и продолжительностью. КР-ТР-ТР-СР-ТР-ТР-КР
Ремонтный цикл (ЦР) – это равноповторяющаяся совокупность различных видов планового ремонта, выполняемых в предусмотренной последовательности через установленные равные числа часов оперативного времени работы оборудования, называемые межремонтными периодами.
Продолжительность ремонтного цикла (TПP) – это число часов оперативного времени работы оборудования, на протяжении которого производятся все ремонты, входящие в состав цикла.
Простои оборудования, связанные с выполнением плановых и неплановых ремонтов и технического обслуживания, в продолжительность ремонтного цикла не входит.
Межремонтный период (ТМР) – это период оперативного времени работы оборудования между двумя последовательно выполняемыми ремонтами. Продолжительность межремонтного периода равна продолжительности ремонтного цикла, делённого на число внутрицикловых ремонтов плюс 1.
Цикл технического обслуживания (ЦО) – это повторяющаяся совокупность операций различных видов планового технического обслуживания, осуществляемых через установленные для каждого вида оборудования число часов оперативного времени работы, называемые межоперационными периодами (ТМО).
Структура цикла технического обслуживания (СЦО) – это перечень операций планового технического обслуживания входящих в состав цикла, с коэффициентами, показывающими число операций каждого вида в цикле.
Например: Структура цикла технического обслуживания включает выполнение ежесменного обслуживания (коэф-т 1), пополнения смазочного материала (коэф-т 4), замена смазочного материала (коэф-т 1), частичный осмотр (коэф-т 1), две профилактические регулировки и ежесменное смазывание (2).
Межоперационный период (ТМО) – это период оперативного времени работы оборудования между двумя последовательно выполняемыми одноименными операциями планового технического обслуживания. Период между двумя последовательными плановыми осмотрами называется межосмотровыми периодами (ТО).
Структура и периодичность работ по плановому техн. обсл. и ремонту указываются в карте планового обслуживания. Карта планового обслуживания – это документ, высылаемый заводом изготовителем в составе сопроводительной технической документации с каждой единицей оборудования. Она содержит параметры, влияющие на структуру ремонтного цикла, вид оборудования, класс точности, категорию (вес), трудоемкость ремонтных работ и разряды работ рабочих по выполнению ремонтных работ.
В зависимости от точности характеристики оборудование подразделяют на пять классов точности:
Нормальной точности-Н;Повышенной точности-П.Высокой точности-В.Особо высокой точности-А. Особой точности-С.
Большая часть металлорежущего, кузнечно-прессового, деревообрабатывающего и литейного оборудования относятся к классу Н.Классификация по точности необходима для ужесточения требований к точности изготовления заменяемых деталей и сборки при ремонте оборудования и для правильной оценки трудоёмкости их ремонта.
В завис. от массы обор-ие подразделяют на категории:-легкое до 1 т -среднее до 10 т-крупное до 50 т
тяжелое до 100 туникальное свыше 100 т. Обор-ие массой до 5 т относится к транспортабельному, массой свыше 5 т к нетранспортабельному.