Значения некоторых условных знаков морских карт
-
®аномальная точка магнитного склонения (d);
®береговая линия достоверная;
®береговая линия недостоверная;
®вершина горы;
®пункт триангуляции;
®астрономический пункт;
®нивелирная марка, репер;
®церковь, собор, кирка, костел;
®часовня;
®памятник, монумент;
®буровая вышка;
®выброшенное на берег судно;
®якорное место;
®глубоководное якорное место;
®постановка на якорь запрещена;
®глубина недостоверная или сомнительная;
®глубина над опасностями;
®затонувшее судно с глубиной над ним 20 м и менее;
®затонувшее судно с глубиной над ним более 20 м;
®затонувшее судно с мачтами над водой;
®затонувшее судно с указанием глубины над ним;
®опасность, положение которой приближенно или сомнительно;
®опасность, которой сомнительно;
®опасность, нанесенная по донесению;
®надводная скала (камень) с указанием высоты;
®подводная скала (камень) с указанием глубины над ней;
®буруны;
®сулой;
®постоянное течение с указанием его скорости;
®переменное течение с указанием его скорости;
®приливное течение с указанием его скорости (в сизигию);
®отливное течение с указанием его скорости (в квадратуру);
®водоворот;
®силовой подводный кабель;
®недействующий подводный кабель;
®подводный нефтепровод;
®рекомендованный путь с указанием направления движения судов;
®рекомендованный путь с указанием наименьшей глубины;
®рекомендованный глубоководный путь по створу;
®максимальная допустимая осадка судов на рекомендованных путях;
®установленное направление движения судов;
®рекомендованное направление движения судов;
®запретный, опасный или ограниченный для плавания район;
®государственная граница;
®демаркационная линия;
®граница территориальных вод;
®граница прилежащей зоны;
®маяк;
®светящий знак с указанием топовой фигуры и окраски знака;
®аэромаяк;
êИнфр Пр 8с 14М
®инфракрасный огонь;
Зтм
®затмевающийся огонь;
Гр Зтм
®групповой затмевающийся огонь;
Гр Пр(2)
®групповой проблесковый огонь;
Дл Пр
®длительнопроблесковый огонь;
ЧПр
®частопроблесковый огонь;
Прер 04
®прерывистый очень частый огонь;
Пер Гр Пр (2)
®переменный групповой проблесковый огонь;
Пр(3)
15с 22М Т(с) (к) ог ДВ РМк с.ст.
®групповой проблесковый огонь, 3 проблеска в группе, период огня 15 секунд, дальность видимости огня 22 мили, звукосигнальное средство – сирена (основное) и колокол (резервное), огонь датчика видимости, радиомаяк и сигнальная станция.
Степень полноты и подробности содержания карт называют нагрузкой карты, которая зависит от назначения и масштаба карты(чем крупнее масштаб карты, тем более подробно нанесена обстановка).
Одним из требованийруководящих документов к судоводителю, а тем более к вахтенному помощнику капитана является –умение «читать» карту.Этот вопросдолженотрабатыватьсяпостоянносамостоятельно на судне по «Условным знакам морских карт и карт внутренних водных путей»(Адм. № 9025 – изд. ГУНиО МО РФ или Адм. № 902 – изд. Министерства транспорта Украины) .
Выводы
Навигационные морские карты составляют основную подгруппу морских карт и непосредственно обеспечивают навигационную безопасность мореплавания практически в любом районе Мирового океана.
Для обеспечения безопасного судовождения в конкретном районе для графического счисления пути судна используется самая крупномасштабная карта изданная для этого района.
Следует всегда помнить, что чем крупнее масштаб карты, тем полнее и подробнее нанесена необходимая для безопасного плавания информация.
Для сложных в навигационном отношении районов морская навигационная карта должна быть более наглядной и удобной, что достигается дополнительным выполнением ее «подъема».
Слепое доверие к карте и ее необоснованная переоценка со стороны судоводителя могут привести к навигационной ошибке, ведущей иногда к тяжелой аварии и даже гибели судна.
Грамотное и полное использование морской навигационной карты для целей судовождения невозможно без умения судоводителя «читать» эту карту.
Примечание:Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST»».