7.2.3. Решение основных задач счисления пути судна на карте

Для нахождения счислимого места на заданное (текущее) время следует (рис. 7.2):

1. ®зафиксировать показания судовых часов с точностью до±1 минуты(11.00);

2. ®зафиксировать отсчет лага (ОЛ₁) с точностью до 0,1 мили(60,4);

3. ®рассчитать пройденное судном расстояние по лагу:

(7.6)

.

(для V_Л = 18 уз.®К_Л= 1,02)S_Л = 1,02´11,8 =12,0мили.

4. ®рассчитать пройденное судном расстояние по оборотам его движителей:

(7.7)

где V_ОБ– скорость хода судна по оборотам его движителей (V_ОБ=18,0);

t– время плавания от исходной точки (Т₀ = 10.20) до заданной (Т₁ = 11.00) (40 мин.).

S_ОБ=12,0мили

(3 кб./мин.´40мин.= 120кб.= 12,0мили = 18уз.´= 12,0мили).

5. при условии, что S_Л = S_ОБ®отложить его значение (в масштабе карты) от исходной точки по линии истинного курса и нанести счислимое место судна (на 11.00) условным знаком (штрих ^ линии ИК ~ 5 мм).

Рядом со счислимым местом записать дробью .

При ведении счисления часто возникает необходимость знать время и отсчет лага прихода судна в заданную точку(точку встречи, точку якорной стоянки и т.д.).

Такая точка может быть задана (рис. 7.3):

Рис. 7.3. Способы значения на карте заданной точки

а)®координатами (j, l);

б)®направлением на ориентир (ИПилиКУ);

в)®расстоянием (D) до ориентира и др.

Порядок решения подобной задачиуже рассматривался в главе 5.

Кратко напомним:

1. ®найти заданную точку на линииИК(аилибилив);

2. ®измерить расстояние (S) по линииИКот исходной точки до заданной;

3. ®рассчитать время, которое нужно, чтобы пройти этоSзаданнойV

; (7.8)

4. ®рассчитать время прихода в заданную точку

; (7.9)

5. ®рассчитать значение

(7.10)

где К_Л– коэффициент лага для заданной скорости (V);

6. ®рассчитать значение отсчета лага, которое будет на счетчике лага с приходом в заданную точку

. (7.11)

Пока мы рассматривали счисление пути судна для неизменного (постоянного) его курса. Во время плавания судно меняет курс очень часто. Учет изменений курса ®в п. 7.3.

7.3. Циркуляция судна и ее графический учет

7.3.1. Циркуляция судна и ее элементы

Если на ходу судна вывести руль из диаметральной плоскости – его нулевого положения, т.е. переложить его на какой-либо угол вправо или влево, то судно начнет описывать на поверхности воды кривую, называемую циркуляцией.

Циркуляцией называется криволинейная траектория, которую описывает центр тяжести судна при изменении курса.

В первом приближении кривая циркуляции представляет собой дугу окружности с определенным диаметром (радиусом), зависящим для данного судна от угла перекладки руля, скорости хода и осадки судна (его загрузки).

Циркуляция судна характеризуется следующими основными элементами (рис. 7.4):

1. Тактическим диаметром циркуляции.

2. Полупериодом циркуляции.

Рис. 7.4. Основные элементы циркуляции судна

Тактическим диаметром циркуляции называется кратчайшее расстояние между линией первоначального курса судна и линией его курса после поворота на 180° измеренное в кабельтовых.

Обозначается как – d_ЦилиД_Ц.

Тактический радиус циркуляции– есть половинаd_Ц(Д_Ц) и обозначается как –R_Ц.

Полупериод циркуляции ® время, в течении которого судно совершает поворот на 180°.Измеряется в минутах и обозначается –t_180°.

Элементы циркуляции определяются в сроки, предусмотренные руководящими документами по правилам, изложенным в ПОМЭС.

Сторона поворота и угол перекладки руля обозначается:

• при повороте судна вправо – П-5°, П-10°… П-20°… П-30°;

• при повороте судна влево – Л-5°, Л-10°… Л-20°… Л-30°.