- •Киевская государственная академия водного транспорта
- •Введение
- •Глава 1. Ориентирование наблюдателя на земной поверхности
- •1.1. Фигура и размеры Земли
- •Дополнительные данные к эллипсоиду Красовского
- •1.2. Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли
- •1.3. Географические координаты. Разности широт и долгот
- •1.3.1. Географические координаты
- •1.3.2. Разности широт и долгот
- •1.3.3. Задачи на расчет значений () а. Расчет значений разности широт () и разности долгот ()
- •Б. Расчет значений широты () и долгот () пункта прихода
- •1.4. Радиусы кривизны земного эллипсоида
- •Глава 2. Определение направлений в море
- •2.1. Основные линии и плоскости наблюдателя
- •2.2. Системы счета направлений
- •2.2.1. Круговая система счета
- •2.2.2. Полукруговая система счета
- •2.2.3. Четвертная система счета
- •2.2.4. Румбовая система счета (рис. 2.6)
- •2.2.5. Задачи на перевод направлений в круговую систему счета
- •2.3. Истинные направления и их соотношения
- •2.3.1. Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
- •2.3.2. Задачи на расчет значений ик, ип, ку
- •2.4.2. Дальность видимости ориентиров в море
- •2.4.3. Дальность видимости огня ориентира, показанная на карте (рис. 2.16)
- •2.4.4. Задачи на расчет дальностей видимости а) Видимого горизонта (De) и ориентира (dп)
- •Б) Открытие огня маяка
- •Глава 3. Определение направлений в море с помощью магнитных компасов
- •3.1. Принцип определения направлений по магнитному компасу
- •3.2. Магнитное склонение. Девиация магнитного компаса
- •3.2.1. Магнитное склонение. Магнитные направления
- •3.2.2. Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
- •3.3. Поправка магнитного компаса и ее определение
- •Отдаленного ориентира
- •3.4. Расчет истинных направлений по магнитному компасу
- •3.4.1. Перевод и исправление румбов
- •3.4.2. Задачи на приведение магнитного склонения (d) к году плавания и расчета поправки магнитного компаса ()
- •3.4.3. Задачи на перевод и исправление румбов
- •Глава 4. Определение направлений в море с помощью гироскопических курсоуказателей
- •4.1. Принцип определения направлений с помощью
- •Гирокомпасов и гироазимутов
- •4.2. Расчет истинных направлений по гирокомпасу и гироазимуту
- •4.2.1. Расчет истинных направлений по гирокомпасу
- •4.2.2. Расчет истинных направлений по гироазимуту
- •4.3. Способы определения поправок гироскопических курсоуказателей
- •4.3.1. Общие положения
- •4.3.2. Способы определения мгновенных поправок гирокомпаса
- •Пеленгам с теодолитным постом
- •Отдаленного ориентира
- •4.3.3. Задачи по расчету поправки гироазимута (δга3) на заданное время
- •Глава 5. Определение скорости судна и пройденных им расстояний
- •5.1. Единицы длины и скорости, применяемые в судовождении
- •5.1.1. Единицы длины, применяемые в судовождении
- •Некоторые единицы длины:
- •5.1.2. Единицы скорости, применяемые в судовождении
- •5.2. Принципы измерения скорости судна
- •5.3. Определение скорости судна. Поправка и коэффициент лага
- •Определение V и dл% с помощью высокоточной рнс.
- •Определение V и dл% при помощи судовой рлс.
- •Определение V и dл% на кабельной мерной линии.
- •5.4. Определение пройденного судном расстояния
- •Использование специальных таблиц
- •Время по расстоянию и скорости (из табл. 2.16 «мт-2000»)
- •Задачи по расчету: Sоб, Sл, t, рол, δл%
- •Глава 6. Морские навигационные карты в проекции меркатора
- •6.1. Требования к морской навигационной карте
- •6.1.1. Морская карта. Требования к ее содержанию и оформлению
- •6.1.2. Масштаб карты
- •Экваториальный масштаб по масштабу главной параллели (из табл. 2.30 «мт-2000»)
- •6.1.3. Классификация морских карт
- •2. Морские вспомогательные и справочные карты.
- •6.1.4. Требования, предъявляемые к морской навигационной карте
- •6.1.5. Система адмиралтейских номеров морских навигационных карт
- •6.2. Принцип построения проекции Меркатора
- •6.2.1. Картографические проекции и их классификация
- •6.2.2. Меркаторская проекция
- •6.3. Уравнение проекции Меркатора
- •6.4. Единицы длины на карте меркаторской проекции
- •6.5. Построение меркаторской карты
- •6.6. Решение элементарных задач на морской навигационной карте
- •6.7. Примеры решения задач на мнк (по рис. 6.5)
- •Глава 7. Графическое счисление координат судна
- •7.1. Назначение, содержание и сущность счисления
- •7.1.1. Общие положения. Элементы счисления
- •7.1.2. Счисление пути судна: определение, назначение, сущность и классификация
- •7.1.3. Требования, предъявляемые к счислению пути судна
- •7.2. Графическое счисление координат судна без учета дрейфа и течения
- •7.2.1. Задачи, решаемые при ручном графическом счислении пути судна
- •7.2.2. Требования к оформлению счисления пути судна на карте
- •7.2.3. Решение основных задач счисления пути судна на карте
- •7.3. Циркуляция судна и ее графический учет
- •7.3.1. Циркуляция судна и ее элементы
- •7.3.2. Способы определения элементов циркуляции судна
- •7.3.3. Графический учет циркуляции при счислении пути судна
- •7.3.4. Примеры решения задач оп расчету времени и отсчета лага (т1/ол1) прибытия судна в заданную точку
- •Глава 8. Графическое счисление координат судна с
- •8.1.2. Определение угла дрейфа от ветра
- •8.1.3. Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна
- •8.2. Графическое счисление координат судна с учетом течения
- •8.2.1. Морские течения и их влияние на путь судна
- •8.2.2. Учет течения при графическом счислении пути судна
- •Точку при учете течения
- •8.3. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна
- •8.4. Примеры решения задач по учету дрейфа от ветра и течения
- •Глава 9. Морские навигационные карты
- •9.1. Классификация морских карт
- •9.1.1. Классификация морских карт по их назначению (см. Табл. 9.2)
- •9.1.2. Классификация морских навигационных карт по их масштабу
- •9.1.3. Требования, предъявляемые к морским картам
- •Классификация морских карт
- •9.2. Степень доверия к морским навигационным картам
- •9.2.1. Критерии качества морской навигационной карты
- •9.2.2. «Подъем» морской навигационной карты
- •9.2.3. Оценка морской навигационной карты судоводителем
- •9.3. Условные знаки морских карт. Чтение карты
- •Значения некоторых условных знаков морских карт
- •Глава 10. Картографические проекции используемые в навигации
- •10.1. Классификация картографических проекций
- •10.2. Поперечная цилиндрическая проекция
- •10.3. Перспективные картографические проекции
- •10.4. Равноугольная картографическая проекция Гаусса
- •10.4.1. Общие положения
- •10.4.2. Планшеты в проекции Гаусса
- •10.4.3. Нумерация топографических карт
8.2.2. Учет течения при графическом счислении пути судна
Графическое счисление с учетом теченияведется на навигационной карте с соблюдением некоторых правил:
®линия истинного курса (ИК) и линия направления течения (КТ) проводятся с более слабым нажимом карандаша, чем линия пути при течении (ПУb);
®вдоль линии пути при течении (ПУb) с внешней стороны навигационного скоростного треугольника подписывается [КК96,0°(–1,0°)b = –5,0°] – рис. 8.12;
®для каждого счислимого места строитсянавигационный треугольник перемещений(DОДС), подобный навигационному скоростному треугольнику (DОАБ);
®счислимое место судна находится на его линии пути при течении (ПУb), около которого пишется;
®судовой журнал заполняется в соответствии с правилами его ведения.
Рассмотрим решение основных задач, связанных с графическим учетом течения.
Рис. 8.12. Оформление графического счисления пути судна при учете течения
Задача № 1.Расчет линии пути судна при течении (ПУb) и угла сноса (b) по известным ИК, V0 и элементам течения (КТ, uТ).
Дано: ГКК(96,0°),DГК (–1,0°),V0 (7,0 уз.),КТ(50,0°),uТ(1,4 уз.).
Определить: ПУb,b.
Решение (рис. 8.12):
®Рассчитываем значение истинного курсаИК = ГКК + DГК= 96,0°+ (–1,0°) = 95,0°.
®Из точки начала учета теченияпроводим линию истинного курса судна (ИК) и отложим по ней (от т.О) вектор относительной скоростив масштабе карты (1 уз. = 1 миле).
®Из конца вектора(т.А) проводим линию по направлению течения (КТ= 50°) и отложим по ней (от т.А) вектор скорости течения(1,4 уз.) в том же масштабе.
®Соединяем точку начала учета течения (т.О) с концом вектора скорости течения(т.Б) и с помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление этой линии – линии пути при течении (ПУb= 90,0°).
®Рассчитываем угол сноса судна течениемb = ПУb –ИК= 90,0°– 95,0°= –5,0°.
®Подписываем линию пути судна при течении с внешней стороны навигационного скоростного треугольника (DОАБ).
ГКК 96,0°(–1,0°)b= –5,0°.
®Заполняем судовой журнал согласно правил его ведения.
Задача № 2.Расчет счислимого места судна на заданный момент времени.
Нахождение счислимого места на заданный момент времени сводится к построениютреугольника перемещений (DОСД) подобного навигационному скоростному треугольнику (DОАБ).
Дано: Т0 (09.50), ОЛ0 (33,0), ГКК (96,0°), DГК (–1,0°), b (–5,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (50,0°), uТ (1,4 уз.).
Найти: счислимое место судна на момент времениТ1 (11.10)приОЛ1 (42,7).
Решение (рис. 8.12):
®Выполняем пп. 1¸6 по задаче № 1.
®Рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки (т.О) до заданного:
а)
б)(КЛ– из «Таблицы поправок лага поVЛ= 7,0 уз.);
в), гдеt = Т1 – Т0= 11.10 – 09.50 = 1ч20м.SЛ = SОБ.
®Рассчитанное расстояниеSЛ = SОБ (9,3 мили)отложим от исходной точки (т.О) по линии истинного курса (ИК) – (SЛ = SОБ= 9,3 мили –).
®Из полученной на линии ИК точки (т.С) проводим линию по направлению учитываемого теченияКТ(çç) до пересечения ее с линией пути на течении. Точка пересечения (т.Д) и даст нам искомое счислимое место судна на заданный момент времени.
®У счислимого места на заданный момент времени (т.Д) подписываем.
Задача № 3.Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.
Точка, как правило,задается:1.координатами (j, l);2.Направлением на ориентир (пеленг или курсовой угол);3.Расстоянием до ориентира.
Независимо от способа «задания» точки, она должна находиться на линии пути при учете течения (ПУb) → т. «Д».
Дано: ГКК (92,0°), DГК (–2,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (145,0°), uТ (2,0 уз.).
Найти: , когда судно будет в заданной точкеД(jи l;^ор.К;DЗор.М).
Решение (рис. 8.13):
®Выполняем пп. 1¸6 по задаче № 1 (ПУb= 103,0°,b= +13,0°).
®Находим место заданной т.Дна карте (1.поjи l;2.по^ор.К–ИК^=ИК– 90°= 0,0°или с ор.Кна судно –ОИП^= 180,0°;3.поDЗот ор.М).
®Из т.Дпроводим линию, обратную направлению течения (КТ±180°), до пересечения ее с линией истинного курса суднаИК(çç)®т.С.
®С помощью циркуля-измерителя снимаем расстояние (S) от т.Одо т.Спо линии истинного курса судна (ИК).
Рис. 8.13. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную