8.2. Графическое счисление координат судна с учетом течения

8.2.1. Морские течения и их влияние на путь судна

В 1888 г. судно «Уайт»село на мель, экипаж был снят, а судно после этого примерно 50 раз отмечалось в различных местах, после чего штормом было выброшено на скалы Шетландских островов, «пропутешествовав»за 9 месяцев более 8000 миль. Все это «путешествие» происходило только под воздействием ветра и морских течений, которые являются своеобразными движущимися дорогами, которые могут изменять курс судна, а также уменьшать или увеличивать его скорость.

Горизонтальные перемещения больших масс воды в море, характеризующиеся направлением и скоростью, называются морскими течениями.

Причины,вызывающие морские течения, подразделяются на:

• внешние(ветер, атмосферное давление, приливообразующие силы Луны и Солнца), и

• внутренние(неравномерность плотности водных масс по глубине).

Морские течения, по причинамих вызывающим, подразделяются на:

• ветровые;

• дрейфовые;

• приливо-отливные;

• плотностные и др.

По глубинерасположения течения подразделяются на:

• поверхностные;

• глубинные;

• придонные.

По физико-химическим свойстваммасс воды течения подразделяются на:

• теплые и холодные;

• соленые и распресненные.

Навигационная классификациятечений исходит из их устойчивости по времени. По этой классификации течения делятся на:

1. Постоянные.

2. Периодические.

3. Временные.

1. Постоянные течения®течения, направление и скорость которых длительное время остаются постоянными (Гольфстрим, Куро-Сио, Бразильское и др.).

2. Периодические течения®течения, направление и скорость которых непрерывно изменяются, периодически повторяя свои элементы (приливо-отливные).

3. Временные течения®течения, которые действуют короткий промежуток времени (ветровые, сгонно-нагонные и др.).

Сведения о течениях приводятся:

1. в Атласах течений;

2. в Атласах физико-географических данных морей и океанов;

3. в лоциях;

4. в навигационно-гидрографических обзорах и руководствах;

5. на навигационных морских картах;

6. на специальных картах течений.

На картах течения показываются условными обозначениями:

– постоянные

– временные

– приливное

– отливное

Любое течение характеризуется направлением и скоростью.

Направление течения определяется той точкой горизонта, куда оно направлено(если «ветер дует в компас» то –«течение вытекает из компаса») измеряется в градусах в круговой системе счета направлений,от 0° до 360°относительно северной части истинного меридиана иобозначается К_Т(рис. 8.9).

Рис. 8.9. «Ветер в компас, а течение из компаса»

Скоростью теченияназывается расстояние, на которое перемещаются водные массы в единицу времени. Измеряетсяв узлах(миль/час) и обозначаетсяu_Т.

Скорость течений в открытых частях морей и океанов колеблется в широких пределах: ®до 4 уз. в районах развитых постоянных океанских течений (Гольфстрим, Куро-Сио и др.).

Скорость приливо-отливных течений в отдельных узкостях может достигать 9¸12 узлов.

Кроме руководств и пособий для плавания элементы течения (К_Т,u_Т) могут быть определены и непосредственно на судне какс помощьюприборов: абсолютного гидроакустического лага – (ГАЛа) или электромагнитного измерителя течений – (ЭМИТ); так и по высокоточным обсервациям или с помощью поплавков (буйков) – при стоянке судна на якоре.

При плавании в районе с течением, на судно действуют две силы (рис. 8.10):

1. ®сила действия собственных движителей;

2. ®сила воздействия течения.

Рис. 8.10. Линия пути судна на течении

Под действием собственных движителей судно перемещается относительно воды по линии истинного курса (ИК) с относительной скоростьюV₀.

Под воздействием течения судно перемещается относительно поверхности Земли по направлению течения К_Тс переносной скоростью, равной скорости теченияu_Т.

Суммарное же (результирующее) перемещение судна относительно поверхности Земли складывается из относительного и переносного перемещений и происходит с путевой скоростью V.

(8.15)

Для геометрического сложения векторов по формуле (8.14) необходимо на навигационной карте:

1. ®из счислимой точки начала учета течения (т.О) проложить линию истинного курса (ИК);

2. ®от т.Опо линииИКотложить (в масштабе карты) вектор скорости судна;

3. ®из конца вектора(т.В) проложить линию по направлению течения (К_Т) и на ней (от т.В) отложить (в том же масштабе) вектор скорости течения;

4. ®соединить начало вектора скорости судна(т.О) с концом вектора скорости течения(т.А) – получим вектор путевой скорости судна –.

Треугольник ОАВ, сторонами которого являются векторы относительной (), переносной () и путевой () скоростей, называетсянавигационным скоростным треугольником.

Линия, по которой перемещается центр массы судна относительно дна моря называется линией пути судна при течении (О–А).

Путь судна при течении (ПУ_Т или ПУ_b) ® направление перемещения центра массы судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного меридиана и линией пути при течении (от 0° до 360° – по часовой стрелке).

Угол сноса (b) ® угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием течения (измеряется в сторону правого или левого борта от 0°до 180°со знаком «плюс» (+) или «минус» (–) соответственно.

Путь судна при течении (ПУ_b), истинный курс (ИК) и угол сноса (b) связаны соотношением:

(8.16)

Формулы (8.15) алгебраические. При вычислениях углу сноса bпридается знак «плюс» (+)или «минус» (–):

• «+» ®если течение действует в л/б судна, т.е.ПУ_b>ИК(сносит вправо) – рис. 8.11а;

• «–» ®если течение действует в пр/б судна, т.е.ПУ_b<ИК(сносит влево) – рис. 8.11б.

a)

б)

Рис. 8.11. Знак угла сноса судна течением