3. Обкатка машин. Види обкатки.

Як нова, так і відремонтована машина або механізм перед запуском в експлуатацію у відповідності з паспортними даними повинні пройти обкатку. Призначення обкатки - припрацювання в єдиному комплексі всіх пар тертя, що входять в склад машини.

Відхилення в спряженнях поверхонь деталей і неточності в взаємному розміщенні робочих поверхонь обумовлюють досить малу фактичну площину взаємного контакту деталей. Прикладання експлуатаційних навантажень до деталей при такому контакті їх поверхонь привело би при роботі машини до швидкого перегріву багатьох пар і заїданню. Обкатка машини або механізму готує їх до роботи при експлуатаційних навантаженнях і відповідних швидкісних режимах.

Під час обкатки повинні бути реалізовані два процеси:

1) зношення поверхонь на вершинах хвиль шорсткості і на ділянках, де вихідні технологічні відхилення, дефекти монтажного походження, силові і теплові деформації перешкоджають розповсюдженню плями контакту до проектного;

2) ліквідація вихідної шорсткості поверхні і формування нової, з визначеними параметрами і напрямами, характерними для кожної поверхні тертя при роботі машини на експлуатаційному режимі найбільшого часу роботи.

Припрацювання відбувається на окремих ділянках в режимах тертя при граничному і напіврідкому змащуванні. При цьому проходить підвищене нагромадження продуктів зношування. Можливе відділення великих частинок при викришуванні і спрацюванні найбільших нерівностей поверхонь. Тому бажано при стендовій обкатці машин, в залежності від їх типу і масштабів виробництва, мати спеціальну циркуляційну систему змащування з підсиленою фільтрацією для запобігання пошкодження поверхонь, що труться, продуктами зношування, що викликає необхідність збільшення часу напрацювання.

Критерії оцінки закінчення напрацювання: перехід на прямолінійну ділянку кривої зношування (можна встановити по вмісту заліза в мастилі); досягнення мінімуму потужності, необхідної для холостого ходу машини; стабілізація моменту тертя і температури; досягнення найбільшої ефективної потужності двигуна при заданій швидкості; досягнення визначеного ступеня прилягання поверхонь, що контактують.

Тривалість обкатки визначається початковою шорсткістю поверхонь тертя, точністю обробки деталей і їх складання, матеріалом деталей найбільш навантажених пар тертя і залежить від експлуатаційних режимів роботи машини, режиму обкатки і властивостей мастил.

Під режимом обкатки розуміють послідовність і тривалість навантаження машини при відповідних швидкісних режимах. Обкатку машини починають з холостого ходу на малих швидкостях. Холостий хід використовують також для перевірки справності всіх пристроїв і систем. Якщо при нормальній експлуатації машини деякі вузли тертя працюють при підвищених температурах, то при обкатці повинен бути етап, що відповідає такому тепловому режиму машини. Тому обкатка, наприклад, автотракторних двигунів, складається з холостої (з приводом від іншого джерела) і теплової. Режим теплової обкатки під навантаженням деколи відносять до випробувань. Різні варіанти режимів обкатки пов'язані з різною їх тривалістю і дають різну величину первинного (припрацьованого) зношування. В результаті обкатки можуть виникнути деякі зміни фізико-хімічних властивостей матеріалу поверхневого шару.

Режим обкатки не можна розглядати ізольовано від мастил, які використовуються при припрацюванні. Малов'язкі мастила, проникаючи через вузькі щілини, краще відводять тепло від поверхонь тертя чим пластичні змащувальні матеріали, змивають з робочих поверхонь продукти зношування, що утворюються; фільтрація таких мастил і видалення з них забруднень полегшені. Розповсюджені рекомендації про застосування під час обкатки змащувальних матеріалів в 2...3 рази меншої в'язкості, чим мастила, які застосовуються при експлуатації даної машини. Нижня границя в'язкості мастила призначається такою, щоби була забезпечена його подача в достатній кількості для охолодження поверхонь.

Для зменшення тривалості обкатки застосовують присадки для мастил, що дозволяють прискорювати режими роботи машини. При цьому обкатку часто проводять на мастилах такої в'язкості, яка вимагається при експлуатації, оскільки при підвищеному температурному режимі мастило розріджується. Присадками до мастил при обкатці можуть бути поверхнево-активні речовини і їх металічні мила; органічні сполуки сірки, хлору, фосфору і інші активні компоненти; органозоли.

ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ БІЛЕТ № 23