3. Наплавлення зносостійких матеріалів на робочій поверхні деталей машин.

Процеси наплавлення застосовуються при ремонті та відновленні початкових розмірів і властивостей виробів, виготовленні нових виробів з метою забезпечення належних властивостей конкретних поверхонь. При відновленні наплавлення зазвичай виконують тим же металом, з якого виготовлено виріб, однак це не завжди доцільно. Іноді необхідно одержати метал, що відрізняється від металу деталі, тому що умови експлуатації поверхневих шарів можуть значно відрізнятися від умов експлуатації всього виробу. Виготовлення вироби цілком з металу, який забезпечує експлуатаційну надійність роботи його поверхонь не економно. Доцільно виготовляти виріб з більш дешевого, але досить працездатного металу і тільки на поверхнях, що працюють в особливих умовах, мати по товщині необхідний шар іншого матеріалу (застосовувати біметал). Це може бути досягнуто: поверхневим зміцненням (поверхневе загартування, електроіскрових і інші види обробки); нанесенням тонких поверхневих шарів значної товщини на поверхню (на низкоуглеродистую сталь нанесенням бронзи, корозійностійкої сталі та ін)

Способи дугового і електрошлакового наплавлення:

а - вугільним (графітовим) електродом

б - ручного дугового покритим електродом

в - неплавким вольфрамовим електродом

г - плавиться у захисних (інертних, активних) газах

д - автоматична дугова плавиться електродної

ж - розплавленням плазмовим струменем плазмотрона

з - електрошлакове наплавлення плавкими електродами

ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ БІЛЕТ № 15

1. Причини відмов і, як наслідок, втрата працездатності деталей і спряжень машин внаслідок сумісного впливу зовнішніх навантажень, зношувальних явищ і дії хімічно активних середовищ.

Найбільш розповсюдженими причинами відказів і, як наслідок, втрата працездатності деталей машин є наступні: руйнування матеріалів деталей внаслідок втомних явищ і зменшення міцності; деформація деталей і заклинювання рухомих спряжень під дією "пікових навантажень"; зміна розмірів, форми і взаєморозміщення вузлів тертя, внаслідок зношування матеріалу поверхневих шарів; зменшення працездатності деталей і спряжень внаслідок сумісного впливу зовнішніх навантажень, явищ зношення і дії хімічно активних середовищ; руйнування і пошкодження деталей під дією корозії і старіння матеріалів; руйнування деталей внаслідок кавітаційно-ерозійних пошкоджень.

Залишкова деформація причини: тривала дія контактних, розтягуючи або стискаючих напружень, підвищення температури металу.

Атмосферна корозія причини: погане нанесення захисних покрить, поганий догляд за машиною.

Кавітація причини: специфічна дія рідини при високих швидкостях руху деталі.

Вязке ламання причини: значні перевантаження в наслідок різкого порушення нормальних умов експлуатації

Крихке ламання причини: наявність значних ударних навантажень, дефекти термічної обробки, підвищений вміст фосфору, водню.

Втомлюване ламання причини: знижена твердість матеріалу, тривала дія знакозмінного навантаження, циклічних температурних напружень, наявність надрізів, не металічних включень, мікротріщин.

Стирання металічних пар причини: тривале тертя спряжених поверхонь.

Абразивне зношування причини: специфічна взаємодія поверхонь, що труться абразивними частинками

Заїдання причини: зниження в’язкості масла і видавлювання масляної плівки при високих швидкостях.

Повзучість причини: нагрів вище температури рекристалізації, виникнення напруження вище границі пружності матеріалу.

Газова ерозія причини: недостатній опір корозійні дії середовища і пластичному деформуванню поверхневих шарів.

Газова корозія причини: висока температура нагріву і низька окалиностійкість матеріалу.

Корозійна втомлюваність причини: спільна дія змішаних напружень і корозійно активних середовищ.