- •1. Надійність і вирішення задач прискорення науково-технічного прогресу.
- •2. Причини відмов і, як наслідок, втрата працездатності виробу внаслідок руйнування і пошкодження деталей і спряжень внаслідок кавітаційно-ерозійних пошкоджень.
- •3. Способи захисту технологічного обладнання від корозії.
- •1. Об'єкти, що розглядаються в надійності.
- •2. Показники довговічності.
- •3. Класифікація методів термічної обробки деталей.
- •1. Розуміння технічної системи з точки зору надійності.
- •2. Структурне резервування систем.
- •3. Термообробка шестерен і зірочок.
- •61.Властивості і показники надійності.
- •3. Класифікація технологічних методів зміцнення поверхонь деталей.
- •1. Надійність паралельних систем.
- •2. Основи хіміко-термічної обробки. Приклади..
- •3. Властивості і показники надійності.
- •1. Надійність комбінованих систем.
- •2. Застосування відпалу деталей для забезпечення надійності обладнання.
- •3. Приклади застосування хіміко-термічної обробки.
- •1. Основні поняття математичної статистики, що застосовують в теорії надійності.
- •2. Класифікація видів гартування, їхнє призначення.
- •3. Суть методу дифузійної металізації.
- •1. Показники довговічності.
- •2. Основні відмінності між низьким, середнім і високим відпуском..
- •3. Гальванічний захист від корозії.
- •1. Вплив резервування на надійність.
- •2. Конструктивні заходи (деякі) для зменшення корозійного зношення (руйнування) і негативного впливу середовища. Типові конструктивні вирішення корозійної стійкості.
- •3. Основні види термічної обробки.
- •1. Технологічна система. Складові технологічної системи. Події і стан технологічних систем.
- •2. Вибір матеріалів для деталей, які труться.
- •3. Класифікація методів хіміко-термічної обробки.
- •1. Оцінка надійності технологічних систем.
- •3. Суть методу азотування.
- •1. Фізична суть надійності.
- •2. Види руйнування деталей машин при експлуатації..
- •3. Теоретичні основи цементації.
- •1. Причини втрати працездатності машин і обладнання.
- •2. Забезпечення надійності в процесі розробки і проектування машин.
- •3. Основи нікелювання і кадмування.
- •1. Вплив технології виготовлення деталей на їх надійність і довговічність.
- •2. Порівняння гартування з іншими методами термообробки.
- •3. Наплавлення зносостійких матеріалів на робочій поверхні деталей машин.
- •1. Причини відмов і, як наслідок, втрата працездатності деталей і спряжень машин внаслідок сумісного впливу зовнішніх навантажень, зношувальних явищ і дії хімічно активних середовищ.
- •2. Зміна властивостей матеріалу змащування в експлуатації.
- •3.Переваги і недоліки гартування.
- •1. Вплив умов експлуатації і режиму роботи машин на зношування їх деталей.
- •2. Вплив температурних деформацій деталей на технологічне обладнання.
- •3. Способи хіміко-термічної обробки..
- •1. Корозія металів, види корозії і їх особливості.
- •2. Основні етапи відпрацювання конструкції машини на технологічність.
- •3. Хімічні покриття.
- •1. Оцінка надійності технологічних систем
- •2. Захист робочих поверхонь пар тертя від забруднення. Типові конструкції ущільнень для підшипникових вузлів.
- •3. Інгібіторний захист обладнання.
- •1. Нормування вимог до надійності
- •2. Покращення умов тертя.
- •3. Причини відмов і, як наслідок, втрата працездатності внаслідок руйнування і пошкодження матеріалів деталей внаслідок втомних явищ і зменшення міцності.
- •1. Основні поняття властивостей продукції.
- •2. Зміцнення поверхонь деталей машин пластичним деформуванням (наклепом).
- •3. Вибір способу зміцнення в залежності від характеру роботи деталей машин.
- •1. Методи компенсації зносу в машинах. Приклади.
- •2. Оптимізація форми деталей.
- •3. Зміна властивостей матеріалу змащування в експлуатації.
- •1. Класифікація видів тертя.
- •2. Компенсація зношування. Приклади.
- •3. Обкатка машин. Види обкатки.
- •1. Об'єкти, що розглядаються в надійності.
- •2. Резервування зносостійкості.
- •3. Змащування машин при експлуатації.
- •1. Причини втрати працездатності машин і обладнання.
- •2. Вибір матеріалів при конструюванні вузлів тертя.
- •3. Роль поверхнево-активних речовин (пар) в змащувальних матеріалах.
- •1. Зношування і пошкоджуваність. Класифікація видів зношування.
- •2. Компенсатори зношування (приклади).
- •3. Особливості тертя шаруватих матеріалів (графіт, молібденіт, нітрит бору, тощо).
- •1. Окисне зношування.
- •2. Класифікація технологічних методів зміцнення поверхні деталей.
- •3. Особливості тертя фторопласту.
- •1. Абразивне зношування.
- •2. Зміцнення поверхонь деталей машин пластичним деформуванням (наклепом).
- •3. Вплив умов експлуатації і режиму роботи машин на зношування їх деталей.
- •1. Нормальні і паталогічні процеси при терті.
- •2. Особливості тертя фторопласту.
- •3. Граничне зношування і терміни служби деталей. Критерії визначення граничного зносу.
3. Вплив умов експлуатації і режиму роботи машин на зношування їх деталей.
Використання машин по призначенню в нормальних умовах і правильне завантаження мають важливе значення для довговічності рухомих деталей. Так, застосування для шліфувальних робіт верстатів, призначених для нарізання точної різі, спряжено з абразивним зношуванням вузлів тертя і швидкою втратою верстатом точності.
Можуть бути випадки, коли машина хоч і використовується для виконання призначених для неї операцій, але характер завантаження впливає на нерівномірне зношування деталей. Обробка коротких гвинтів на верстатах, призначених для виготовлення довгих гвинтів, приводить до підвищеного зношування ходових гвинтів верстатів на короткій ділянці і робить їх в подальшому непридатними для експлуатації.
Непередбачені силові навантаження інтенсифікують зношування деталей. Тому, на прецизійних металорізальних верстатах не можна проводити обдирочні роботи; допуск на викінчувальні операції повинен бути мінімальний, у відповідності з нормативами.
Період запуску машини пов'язаний з підвищеною інтенсивністю зношування, що залежить від тривалості простою машини перед пуском, від температури деталей і властивостей змащувального матеріалу. Періодом запуску необхідно рахувати проміжок часу від моменту запуску до моменту стабілізації теплового стану машини. Період запуску супроводжується змінами величини і форм зазорів; в окремих січеннях зазори можуть бути нульовими.
Значне зношування при запуску двигуна внутрішнього згорання обумовлений рядом причин. Після зупинки двигуна нагріте мастило швидко стікає по гарячих стінках циліндрів і залишається на підшипниках в незначній кількості. В момент сходження поршня тертя тим більше, чим більша перерва між зупинкою і наступним запуском. Навіть в літній період тепловий режим двигуна при запуску понижений, і температура стінок циліндра нижча температури роси кислот, що знаходяться в продуктах згорання. Конденсуючись на стінках, кислоти здійснюють корозійну дію. Суттєва і абразивна дія продуктів зношення, що збереглися і утворилися при пуску. Нормальна подача масла в верхню робочу зону циліндра починається лише через 3...12 хвилин після початку пуску двигуна. В зимовий період масло на стінках циліндра замерзає і при пуску руйнується.
Перехід на більш форсований режим роботи машини може значно погіршити умови роботи деталей, що труться. При експлуатації дизелів помічено, що із збільшенням частоти обертання колінчастого вала тиск подачі мастила в підшипниках значно зменшується і, тільки через деякий час починає зростати до величини, що відповідає швидкісній роботі машини.
Підвищене зношування деталей ходової частини транспортних машин відбувається і в період їх зупинки. При моменті гальмування колеса, що рівний або перевищує момент від сили зчеплення колеса з полотном дороги, відбувається перехід від кочення до ковзання (юзу).
Робота машини характеризується навантаженням, швидкісним і тепловим режимами. Одна і та ж продуктивність машини може бути досягнута при різних сполученнях параметрів навантаженого і швидкісного режимів. Деякий діапазон сполучення може бути найбільш вигідним з точки зору зносостійкості, задовольняючи разом з тим вимоги економічності.
ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ БІЛЕТ № 28