- •Практическое судовождение
- •Введение
- •Краткий исторический очерк
- •Навигация
- •1.1.1. Форма и размеры Земли
- •1.1.2. Географические координаты и их разности
- •1.1.4. Измерение глубины моря. Лоты
- •1.1.5. Дальность видимости огней на море
- •1.1.6. Системы деления горизонта
- •1.1.7. Направления на море
- •1.1.8. Магнитные меридиан и склонение
- •1.1.9. Компасы. Компасный меридиан. Девиация
- •1.1.10. Перевод и исправление румбов (направлений)
- •1.1.11. Определение поправки компаса
- •1.2. Счисление пути судна
- •1.2.1. Назначение и виды счисления. Основные задачи,
- •1.2.2. Учет ветра
- •1.2.3. Учет течения
- •1.2.4. Учет циркуляции
- •1.2.5. Аналитическое счисление
- •1.2.6. Точность счисления
- •1.3. Определение места судна
- •1.3.1. Основы определения места судна и оценка точности
- •1.3.2. Визуальные определения
- •1.3.3. Определение места по радионавигационным системам (рнс)
- •1.3.4. Радиолокационные определения места судна
- •2. Помехи от аэрозолей
- •1.3.5. Спутниковые навигационные системы (снс)
- •1.4. Плавание при особых условиях
- •1.4.1. Плавание в стесненных водах
- •1.4.2. Плавание в морях с приливами.
- •1.4.3. Плавание в условиях шторма
- •1.4.4. Плавание по Дуге Большого Круга.
- •2. Морская лоция
- •2.1. Навигационно-географическая терминология и сно
- •2.1.1. Подразделения Мирового океана
- •2.1.2. Рельеф морского дна
- •2.1.3. Берег. Порт
- •2.1.4. Средства навигационного оборудования (сно)
- •Система ограждения навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками мамс
- •2.2. Картографические проекции и морские карты
- •2.2.1. Картографические проекции. Масштабы
- •2.2.2. Локсодромия. Ортодромия
- •2.2.3. Классификация картографических проекций
- •2.2.4. Меркаторская проекция
- •2.2.5. Классификация морских карт
- •2.2.6. Чтение мнк
- •2.2.8. Подъем и корректура карт
- •2.2.9. Навигационные пособия
- •2.3. Навигационная проработка перехода
- •2.3.1. Подбор карт, руководств и пособий, их корректура
- •2.3.2. Гидрометеорологические условия
- •2.3.3. Навигационно-гидрографические условия
- •2.3.4. Сведения о портах
- •2.3.5. Выбор пути судна
- •2.3.6. Предварительная прокладка
- •2.3.7. Естественная освещенность
- •2.3.8. Приливные явления
- •2.3.9. Составление табличного плана перехода
- •3. Мореходная астрономия
- •3.1. Небесная сфера
- •3.2. Видимое суточное движение светил
- •Азимут истинного восхода и захода светил
- •3.3. Видимое годовое движение Солнца
- •3.4. Видимое движение Луны и Планет
- •3.5. Измерение времени
- •3.6. Морские астрономические ежегодники
- •3.7. Звездное небо и звездный глобус. Основные созвездия и навигационные звезды
- •3.8. Измерение и исправление высот светил
- •3.9. Определение полправки компаса
- •3.10. Определение места судна методом высотных линий положения
- •3.11. Определение места судна по разновременным наблюдениям Солнца
- •3.12. Частные и аварийные способы определения координат
- •4. Навигационная гидрометеорология
- •4.1. Метеорология
- •4.1.1. Атмосфера
- •4.1.2. Метеорологические элементы
- •Осадки, образующиеся на поверхности Земли и земных предметов
- •4.1.3. Циклоны умеренных широт
- •4.1.4. Тропические циклоны
- •4.1.5. Факсимильные карты и метеобюллетени
- •4.2. Океанография
- •4.2.1. Морская вода
- •4.2.2. Ветровое волнение
- •Наблюдения над волнением с судна
- •4.2.3. Течения
- •Балтийское море
- •Северное море и проливы
- •Средиземное море и Гибралтарский пролив
- •Черное море, проливы и другие моря
- •Понятие о статической теории приливов
- •Суточные неравенства
- •Полумесячное фазовое неравенство
- •Параллактическое неравенство
- •Явление прилива на реках и в устьях рек
- •4.2.5. Некоторые природные явления
- •Большие волны в бухте
- •Падающие ветры
- •Заключение
2.3.7. Естественная освещенность
Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. Для ориентировочно предвычисленных мест судна по обычной методике (см. п. 3) рассчитывают моменты Тсявлений, характеризующих освещенность и заносят результаты в табл. 2.3.
Таблицы 2.3
Освещенность
-
Дата
Начало
навигационных
сумерек
Восход
Заход
Конец
навигационных
сумерек
Тс
А
Ткул
Тс
А
В ряде случаев важно знать возраст (В), фазу (Ф) и время восхода Тси захода ТзЛуны (п. 3):
Дата |
Тв |
Тз |
В |
Ф,% |
|
|
|
|
|
По широте места φ и склонению Солнца δ на моменты его восхода и захода рассчитывают азимуты Солнца А, которые также вносят в таблицу.
Сведения из таблицы освещенности используют далее при составлении табличного плана перехода.
2.3.8. Приливные явления
Для районов мелководья и портов, подверженных действию приливов, надо предвычислить колебания уровня моря, направления и скорости приливных течений. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяют по таблицам приливов (АТТ), результаты расчетов представляют в виде таблиц и графиков, как описано в гл. 4.2.4. При необходимости рассчитывают приливные окна, учитывая необходимый запас глубины под килем (UKA – Unden Keel Allowance).
Предвычисление элементов приливных течений выполняют по таблицам, помещенным на навигационных картах (п. 4.2.4) или с помощью атласов, АТТ. Полученные элементы течений сводят в таблицу, а затем учитывают при выполнении прокладки.
Дата |
Место, координаты |
Тс Nпояса= 0 |
Направление, Кт |
Скорость, Vт, узл. |
9.11 |
Пролив Pentland Firth, Swona passage |
UT (GMT) 14.00 15.00 16.00 17.00 |
SE SE SE SE |
10 8 5 24 |
В Мировом океане на судоходных путях есть места, где скорость приливного течения в некоторые моменты достигает 15 узлов (в районе Великобритании – до 10 узлов). Подобная таблица позволит выделить время, когда это место становится "nogoarea".
Некоторые проливы, где наблюдаются значительные приливные течения, имеют большую протяженность. Правильный выбор времени входа в такой пролив позволит оптимизировать плавание (т.е. уменьшить затраты на преодоление встречного течения. Например, Календарь прохода Английского канала (рис. 2.5.) для данной скорости судна Vдает оптимальное время входа в Пролив, при котором может быть даже некоторая экономия ходового времени (24 часа).
|
|
|
|
|
|
МДГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МДГ |
|
|
|
|
| ||||||
|
ПОСЛЕ |
|
ДО |
|
|
ПОСЛЕ |
|
ДО | |||||||||||||||||||||
|
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
-1 |
-2 |
-3 |
-4 |
-5 |
-6 |
|
|
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
-6 |
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
V, уз |
|
|
|
|
с W на E |
|
|
|
|
|
V, уз |
|
с E на W |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
МДГ - часы (до "+" и после "-") прохождения Луной меридиана Гринвича |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
21 |
|
|
φн=48°26' N |
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
φн=51°15' N |
|
|
|
|
| |||||||||
20 |
|
|
λн=5°20' W |
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
λн=1°47' E |
|
|
|
|
| |||||||||
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.5.