- •Практическое судовождение
- •Введение
- •Краткий исторический очерк
- •Навигация
- •1.1.1. Форма и размеры Земли
- •1.1.2. Географические координаты и их разности
- •1.1.4. Измерение глубины моря. Лоты
- •1.1.5. Дальность видимости огней на море
- •1.1.6. Системы деления горизонта
- •1.1.7. Направления на море
- •1.1.8. Магнитные меридиан и склонение
- •1.1.9. Компасы. Компасный меридиан. Девиация
- •1.1.10. Перевод и исправление румбов (направлений)
- •1.1.11. Определение поправки компаса
- •1.2. Счисление пути судна
- •1.2.1. Назначение и виды счисления. Основные задачи,
- •1.2.2. Учет ветра
- •1.2.3. Учет течения
- •1.2.4. Учет циркуляции
- •1.2.5. Аналитическое счисление
- •1.2.6. Точность счисления
- •1.3. Определение места судна
- •1.3.1. Основы определения места судна и оценка точности
- •1.3.2. Визуальные определения
- •1.3.3. Определение места по радионавигационным системам (рнс)
- •1.3.4. Радиолокационные определения места судна
- •2. Помехи от аэрозолей
- •1.3.5. Спутниковые навигационные системы (снс)
- •1.4. Плавание при особых условиях
- •1.4.1. Плавание в стесненных водах
- •1.4.2. Плавание в морях с приливами.
- •1.4.3. Плавание в условиях шторма
- •1.4.4. Плавание по Дуге Большого Круга.
- •2. Морская лоция
- •2.1. Навигационно-географическая терминология и сно
- •2.1.1. Подразделения Мирового океана
- •2.1.2. Рельеф морского дна
- •2.1.3. Берег. Порт
- •2.1.4. Средства навигационного оборудования (сно)
- •Система ограждения навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками мамс
- •2.2. Картографические проекции и морские карты
- •2.2.1. Картографические проекции. Масштабы
- •2.2.2. Локсодромия. Ортодромия
- •2.2.3. Классификация картографических проекций
- •2.2.4. Меркаторская проекция
- •2.2.5. Классификация морских карт
- •2.2.6. Чтение мнк
- •2.2.8. Подъем и корректура карт
- •2.2.9. Навигационные пособия
- •2.3. Навигационная проработка перехода
- •2.3.1. Подбор карт, руководств и пособий, их корректура
- •2.3.2. Гидрометеорологические условия
- •2.3.3. Навигационно-гидрографические условия
- •2.3.4. Сведения о портах
- •2.3.5. Выбор пути судна
- •2.3.6. Предварительная прокладка
- •2.3.7. Естественная освещенность
- •2.3.8. Приливные явления
- •2.3.9. Составление табличного плана перехода
- •3. Мореходная астрономия
- •3.1. Небесная сфера
- •3.2. Видимое суточное движение светил
- •Азимут истинного восхода и захода светил
- •3.3. Видимое годовое движение Солнца
- •3.4. Видимое движение Луны и Планет
- •3.5. Измерение времени
- •3.6. Морские астрономические ежегодники
- •3.7. Звездное небо и звездный глобус. Основные созвездия и навигационные звезды
- •3.8. Измерение и исправление высот светил
- •3.9. Определение полправки компаса
- •3.10. Определение места судна методом высотных линий положения
- •3.11. Определение места судна по разновременным наблюдениям Солнца
- •3.12. Частные и аварийные способы определения координат
- •4. Навигационная гидрометеорология
- •4.1. Метеорология
- •4.1.1. Атмосфера
- •4.1.2. Метеорологические элементы
- •Осадки, образующиеся на поверхности Земли и земных предметов
- •4.1.3. Циклоны умеренных широт
- •4.1.4. Тропические циклоны
- •4.1.5. Факсимильные карты и метеобюллетени
- •4.2. Океанография
- •4.2.1. Морская вода
- •4.2.2. Ветровое волнение
- •Наблюдения над волнением с судна
- •4.2.3. Течения
- •Балтийское море
- •Северное море и проливы
- •Средиземное море и Гибралтарский пролив
- •Черное море, проливы и другие моря
- •Понятие о статической теории приливов
- •Суточные неравенства
- •Полумесячное фазовое неравенство
- •Параллактическое неравенство
- •Явление прилива на реках и в устьях рек
- •4.2.5. Некоторые природные явления
- •Большие волны в бухте
- •Падающие ветры
- •Заключение
2.2.9. Навигационные пособия
Морские навигационные карты являются важнейшими документами на мостике – но не единственными.
На примере адмиралтейских "книг" рассмотрим содержание основных "Навигационных публикаций" (NP).
NPS 172 Лоции –Pilots(SailingDirections) перекрывают все навигацион-
ные воды и соответствуют навигационным картам и другим публикациям. Дана информация о навигационных опасностях, СНО, системах регулирования движения, лоцманской проводке, портах, климатических условиях.
NPS201-204 иNP209-337 Таблицы приливов и атласы приливных течений –AdmiraltyTideTabbsuTidalStreamAtlases.
NPS 74-84 Список огней и туманных сигналов - Admiralty List of Lights and Fog Signals.
NP 323 Star Finder and Identifier используется вместо Звездного глобуса
NP 401(1-6) Sighf Reduction Tables for Marine Navigation таблицы для определения места по светилам
AdmiraltyListofRadioSignals(ALRS) – шеститомное пособие обо всех апспектах использования радиоэлектроники на море:
NP281,vol. 1 (parts1, 2) –CoastRadioStations– содержит перечень всех радиостанций, включаяDSC, системуAMVERи другие, спутниковая связь и т.п.
NP282,vol. 2RadioNavigationalAids,ElectronicPositionFixingSystemsandRadioTimeSignals– спутниковые навигационные системыGPSNavstarиDGPS, круговые радиомаяки, раконы (радиолокационные маяки-ответчики), радионавигационные системы, международная система передачи сигналов точного времени, связьUTиUTC, даты перехода на летнее время и т.д.
NP283,vol. 3 (parts1, 2)MaritimeSafetyInformationServices– станция всемирной службы навигационных предупреждений, факсимильные станции, передача метеоинформации, Навтекс и др.
NP 284, vol. 4 Meteorological Observation Stations – все метеорологические обсерватории мира
NP285GlobalMaritimeDistressandSafetySystem(GMDSS) – все о требованиях к системе связи для поиска и спасения и другая важная информация
NP286,vol. 6 (parts1, 2, 3, 4, 5)PilotServices,VesselTrafficServicesandPortOperation– кроме перечисленного в названии пособие включает более 180 диаграмм по Системе докладов.
Для маломерного флота и спортивных судов выпускается AdmiraltyMaritimeCommunications(NP289 по Великобритании, Азорам, Капарам и Средиземноморью,NP290 для Карибского бассейна) – станции, передающие сведения о погоде, навигационные предупреждения, сведения оGMDSS, системы Навтекс иSafetyNet, радиотелефонная связь (береговая и спутниковая), связь с портами и маринами (яхтклубами) и другая важная информация.
NP100 –TheMarinersHandbook– справочное пособие по картам, навигационным пособиям и гидрометеорологии.
NP136 –OceanPassagesfortheWorld–cодержит рекомендации по выбору климатических сезонных путей по основным судоходным путям мира
NP 131 Catalogue of admiralty charts and publications – выпускается ежегодно.
NP350DistanceTables(1, 2, 3)
NP727ShipsBoatschartsNos5211-5216 в полиэтиленовом пакете с комплектом прокладочных инструментов и таблицей восхода и захода Солнца.
2.3. Навигационная проработка перехода
Получив рейсовое задание, на судне одновременно с другими работами начинают навигационную подготовку к предстоящему переходу.
Разработка плана рейса (перехода), а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды.
Необходимость планировать рейс имеется для всех судов. Существуют различные факторы, которые могут затруднять безопасное плавание всех судов, а также дополнительные факторы, которые могут затруднять плавание крупнотоннажных судов или судов, перевозящих опасные грузы. Эти факторы необходимо учитывать при составлении плана и при последующем контроле его выполнения. Планирование рейса включает оценку, т.е. сбор всей информации, относящейся к предполагаемому рейсу; подробное планирование всего рейса от причала до причала, включая районы, в которых требуется присутствие на борту лоцмана.
Резолюция ИМО (A.893 (21) от 25.11.1999 г) утверждает, что, несмотря на обязанность лоцмана выполнять безопасную проводку на сложных в навигационном отношении участках плавания, капитан и его помощники обязаны обеспечить безопасное плавание судна на всем протяжении перехода, независимо от нахождения лоцмана на борту.
Подробности плана рейса должны быть четко отмечены и зафиксированы на картах и в рейсовом плане либо на компьютерном диске.
Каждый план перехода, а также подробности этого плана должны быть одобрены капитаном до начала перехода.
План должен постоянно находиться на мостике, с тем чтобы вахтенные помощники капитана могли в любой момент им воспользоваться и уточнить для себя детали плана.
Продвижение судна в соответствии с планом рейса и перехода должно тщательно и непрерывно контролироваться. Любые изменения, вносимые в план, должны соответствовать настоящему Руководству и должны быть четко отмечены и зарегистрированы.