Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Т. Сингер
.pdf
Нутодден тысяча девятьсот седьмого года, –
произнес Адам Эйде мечтательно, с закрытыми
глазами. – Еще в девятьсот пятом он был небольшой крестьянской общиной, а в девятьсот седьмом
все изменилось до неузнаваемости. На берегу озера
стоял город. Совершенно новый город, возникший
за время строительства завода. Идите сюда, – сказал он и пошел направо, вдоль балюстрады, огораживающей смотровую площадку. – Смотрите, – на
сей раз он указал вниз. – Гр¸ннебюен.
Сингер наклонился и увидел район с удивительно однообразными жилыми строениями. Прямо
под ними, чуть справа, стояли однотипные, внушительного размера деревянные дома с небольшим
палисадником перед каждым. Стройные ряды домов тянулись вдоль параллельных друг другу
улиц, которые пересекались такими же параллельными улицами.
– Гр¸ннебюен, – продолжал Адам Эйде, – жилой квартал «Гидро», был возведен вот на этом самом месте в девятьсот седьмом году. А здесь, –
Адам Эйде обернулся и указал рукой на сад, –
помните, по дороге сюда мы проезжали район, застроенный виллами? Шикарными, просторными
белыми виллами? Компания построила их для инженеров и высшего руководства селитряного завода в Нутоддене. Они были готовы к вводу завода
в эксплуатацию в том же девятьсот седьмом году.
И жемчужина микрорайона – вот это! – Адам Эйде раскинул руки, как бы обнимая величественное
здание и огромный парк, раскинувшийся перед
ними. – Дом генерального директора «Гидро». Он
71
возвышался над Нутодденом уже осенью девятьсот
седьмого года, когда запустили производство. Маленький экспериментальный заводик, детище компании «Норск Гидро». А между рабочим кварталом и виллами руководящего и технического состава, благодаря деятельности компании, начал
потихоньку расти центр города с магазинами, школой, пожарной станцией, полицейским участком
и всем прочим, что делает город городом.
Тысяча девятьсот седьмой год, должно быть, был
удивительным, – вздохнул Адам Эйде, – подумать
только, исток всего.
Он снова повернулся к озеру Хеддалсваннет
и постройкам «Гидро». Хозяин и гость стояли плечом к плечу на площадке и смотрели вдаль.
– Еще до того, как завод пустили на полную
мощь, да, еще до того, как стало известно, что эксперимент по добыче азота для производства искусственной селитры удался и массовое производство
будет приносить солидный доход, город Нутодден
уже стоял на этом самом месте, готовый к приему
новоселов. Жизнь бурлила и кипела, каждый день
приезжали все новые и новые люди со своими пожитками, чтобы найти здесь свое счастье. Мысль об
индустриальном клондайке в Восточном Телемарке
казалось грандиозной, она притягивала людей
и идеи отовсюду. Вот тогда-то и возникла идея
о портовом городе Нутоддене. Еще до запуска производства на экспериментальном заводе, на обсуждение был представлен крупномасштабный план каналов, который позволял наладить сообщение между Нутодденом и Нью-Йорком, Нутодденом
72
и Лондоном, кое у кого родилась мысль, что к здешним берегам будет причаливать английский паром.
Эта идея появилась не у компании «Норск Гидро»,
хотя, конечно, все с радостью ухватились за нее.
Нет, идею подал обычный чиновник, глава отдела
водных ресурсов. Это он изложил план, из которого
следовало, что величественные пароходы будут выходить из Шиена, следовать вдоль побережья, затем – через сеть озер и рек Телемарка и, наконец,
попадать в Нутодден через северную оконечность
озера Хеддалсваннет. Да, конечно, для этого требовались гигантские капиталовложения, следовало
построить громадную шлюзовую систему в Шиене,
углубить реку, которая связывала озера Нурш¸
и Хеддалсваннет и укрепить ее берега, но тогда все
было возможно. Глава отдела водных ресурсов не
сомневался в том, что это осуществимо, да, он был
так уверен, что даже разработал конкретный план
и представил его соответствующим властям. Именно он, глава отдела водных ресурсов, предавался
мечтам о величественных судах из Америки и Англии, на всех парах приближающихся к Нутоддену.
Проект «Норск Гидро» возбудил умы, заставил учащенно биться сердца, так что даже благоразумные
чиновники загорелись желанием открыть сердце Телемарка и связать его с морем, – заключил Адам
Эйде. – Будьте здоровы! – воодушевленно добавил
он и поднял свой бокал, чтобы чокнуться с Сингером. – Теперь вы видите корабль, на всех парах
плывущий из Англии? – спросил он.
Сингер в замешательстве бросил взгляд на озеро
и с опаской покачал головой.
73
– Что!? Вы все еще его не видите? Но вокзалто вы видите, а? Да смотрите же, смотрите хорошенько!
И Сингер с бокалом в руке, сильно вытянув
шею, свесился с парапета. Теперь он и в самом деле мог подтвердить, что внизу, слева, виднеется
здание вокзала.
– В девятьсот девятом году вокзал был готов.
Тогда и состоялось торжественное открытие новой
железнодорожной ветки Тиннш¸. Все происходило
с невероятной скоростью. Поистине это было соревнование с самим временем. По всей Европе проводились промышленные эксперименты над различными способами получения искусственного
удобрения, в котором мир так нуждался. Экспериментальный селитряный заводик в Нутоддене был
открыт в спешке, чтобы убедить владельцев международного капитала, что способ получения искусственного удобрения, изобретенный «Норск Гидро» в самом сердце норвежских гор, заслуживает
больших капиталовложений. Однако дальше экспериментов дело не пошло. На протяжении всей
истории завода этот способ пытались усовершенствовать, но сделать это так и не удалось. И тем не
менее в октябре девятьсот седьмого года началось
строительство железнодорожного вокзала в присутствии представителей мирового капитала. Те
собственными глазами должны были убедиться,
что дело заслуживает того, чтобы вкладывать в него деньги. Все прошло как нельзя лучше. Деньги
они вложили. Вложили в тесную долину за горой
Гаустатоппен. Теперь настала очередь Рьюкана.
74
Уже до Нового года, всего через два месяца после
того, как на нуттоденском заводе все, казалось бы,
пошло на лад, раздались первые удары лопаты на
строительстве новой железной дороги из Рьюкана
в Нутодден. Эта линия проходила через самые отдаленные и дремучие районы, какие только можно
себе представить. И в августе девятьсот девятого
года из Нутоддена в Рьюкан отправился первый
поезд, в присутствии Его Величества короля Хокона Седьмого в качестве почетного гостя.
Таким образом, порт Нутодден стал реальным
фактом. Потому что с так называемой Привокзальной пристани, располагавшейся рядом с вокзалом,
готовые продукты гиганта индустрии в Рьюкане
должны были сгружаться на корабли, которые затем отправлялись за границу. По всему миру. Самым главным в Нутоддене была Привокзальная
пристань, а не селитряный завод. Хотя тот работал
очень успешно и давал большие прибыли, он так
и остался одним из побочных проектов индустриальной империи «Норск Гидро» во внутреннем Телемарке. В девятьсот десятом году был представлен новый план строительства каналов. Теперь оставалось только как можно скорей начать копать,
строить, закладывать грандиозную систему шлюзов в Шиене, чтобы грузовые баржи из Нутоддена
могли выбраться к морю. Море, порт, жизнь, движение... Ведь вы чувствуете запах моря? А мне
и вправду кажется, что я его чувствую! – воскликнул Адам Эйде, не дожидаясь ответа Сингера, который старательно втягивал ноздрями спертый
летний воздух запрятанного глубоко в лесах Теле-
75
марка. – И все же нет, – продолжал Эйде, – все
это было и остается лишь иллюзией. Но именно на
этом соленом запахе моря и был основан Нутодден.
Ох-ох-ох! – вздохнул Адам Эйде, потому что теперь
настало время для событий, которые ничего хорошего Нутоддену принести не могли.
– В июле девятьсот восьмого стортинг принимает решение о строительстве первой очереди железной дороги в Южной Норвегии между городами
Конгсберг и Несланнсватн. Утверждается и план
закладки двух боковых веток, одной – из Несланнсватн в Крагер¸, а другой – из Юксеб¸ в Нутодден.
Таким образом, ветка до Рьюкана станет частью
единой сети железных дорог в Южной Норвегии,
и перво-наперво это означает, что окажется возможным прямое движение грузовых поездов от
Рьюкана до Осло, или в то время Кристиании.
Первая буква «К», если вам угодно. Но из этого отнюдь не следует, что планы о портовом городе Нутоддене собираются отложить в долгий ящик. Напротив, как я уже говорил, в девятьсот десятом году был предложен новый план строительства
каналов. От гигантов производства искусственных
удобрений в Телемарке ожидали такого колоссального объема продукции, что наверняка потребовалось бы и железнодорожное сообщение со столицей, и порт в Нутоддене.
– На тот момент в этой части страны функционировали следующие железнодорожные ветки:
Осло – Драммен – Конгсберг, которую теперь, соответственно, продлили до озера Несланнсватн,
а потом – и до Кристиансанда; Вестфольдская,
76
или Ярлсбергская, ветка, как ее тогда называли, –
от Кристиании до Шиена. Новый Южный путь должен был дойти до Б¸ в Среднем Телемарке, и теперь обсуждался вопрос о том, как связать район
Шиена с этой новой трассой. Лучшие умы Телемарка вели ожесточенную дискуссию о двух вариантах: как следует проложить трассу – по западной
или восточной стороне озера Нурш¸. Западная ветка прошла бы через густонаселенные и зажиточные
поселки Телемарка, а восточная – через довольно
пустынные малонаселенные районы, жители которых не видели особого смысла в появлении железнодорожного сообщения. И все-таки выбор пал на
восточную ветку. Почему?
Мой дорогой новый друг, – продолжал Адам Эйде, – вариант с восточной веткой выбрали лишь потому, что так пожелала компания «Норск Гидро».
По восточной стороне пролегал кратчайший путь
к морскому побережью от Рьюкана, затерянного
в лесах Телемарка, в узкой долине, куда солнце не
заглядывает большую часть года. Из Рьюкана через
Юксеб¸ до Нурдагуту, а оттуда – по восточной стороне озера Нурш¸ до Шиена и только что приобретенного портового комплекса у города Пошгрюнн.
Предполагалось, что грузовые поезда будут следовать один за другим из Рьюкана, вследствие чего
отпадала необходимость перегружать продукцию
по пути к побережью. Самый эффективный транспортный путь, какой только можно придумать.
И загруженность этой железной дороги была бы невелика. Да, это была железная дорога, которую
«Норск Гидро» имела бы в полном своем распоря-
77
жении, не считая трех-четырех поездов в сутки, доставлявших пассажиров к «Южному экспрессу».
Прощайте планы постройки сети каналов. Прощай, портовый город Нутодден. Добро пожаловать
в крупный железнодорожный узел Нутодден, живописно раскинувшийся на берегу озера Хеддалсваннет. Добро пожаловать в город-недоразумение,
с его семидесятилетней историей. Добрый вечер,
меня зовут Адам Эйде, я директор «Норск Гидро»
в Нутоддене, и моя задача – покончить с этим недоразумением, доставлявшим нам столько хлопот
все эти годы. Добро пожаловать ко мне в гости, давайте осушим наши бокалы, ибо у меня такое чувство, что стараниями фру Семб ужин уже готов и ждет нас.
Они осушили свои бокалы, и Адам Эйде провел
своего гостя через лужайку, мимо элегантной террасы в огромный особняк, в библиотеку, где был
накрыт стол на двоих. Фру Семб подала им закуску, блюдо из грибов, первых в этом году лисичек,
собранных собственноручно фру Хольте, супругой
генерального директора, в окрестностях Осло в прошлое воскресенье и доставленных сюда служебной
почтой компании, о чем и сообщила им домоправительница. И лисички, и второе блюдо, мерлан, пойманный в собственном фьорде «Норск Гидро», Фриер-фьорде, неподалеку от Эйдангера этим же утром
и доставленный в усадьбу той же служебной почтой, были обжарены в свежайшем масле, изготавливаемом на горных хуторах в окрестностях Рьюкана. Мерлан был фарширован петрушкой и морковью, выращенными на берегах Хедалсваннет, как
78
и поданная к нему молодая картошка. На десерт
подавалась первая в этом году морошка, присланная на самолете с Глом-фьорда. За трапезой они наслаждались роскошными винами, закупленными
бесчисленными членами клана «Норск Гидро» во
время их посещений магазинов беспошлинной торговли в аэропортах мира. Оттуда был и коньяк, тогда как кофе генеральный директор Хольте выбрал
самостоятельно во время визита на одну из кофейных плантаций в Бразилии, посетив деревообрабатывающий завод «Боррегорд» нынешней зимой.
Однако во время обеда Адам Эйде был очень задумчив и говорил мало. Только за кофе с коньяком, который они пили в библиотеке за круглым столиком
у камина, зажженного несмотря на то, что на дворе был последний день июля, Эйде снова оживился
и воскликнул, обращаясь к своему гостю и новому
другу:
– Господи, сколько же труда вложили мы в это
недоразумение! Как бы то ни было, мы создали Нутодден, но зачем? Его существование лишено всякого смысла и пользы. Иными словами, выгода
была бы намного большей, возьмись мы извлекать
ее где-нибудь в другом месте. Да, Нутодден – недоразумение, но недоразумение, от которого «Норск
Гидро» так и не смогла отказаться. Даже наша
главная квартира находилась здесь. Да-да, здесь,
где сейчас сидите вы, сидели руководители «Фарбениндустри» и вели переговоры об инвестициях
и планах столь грандиозных, что они повлияли на
судьбы сотен тысяч людей. Именно здесь, в глубинах сказочного Телемарка, принимались решения,
79
от которых зависела жизнь и смерть, ни больше ни
меньше. Времена изменились, все изменилось, а не
только Нутодден, который был всего лишь недоразумением «Норск Гидро». Компания перевела главное производство в Хер¸йа, центральный офис –
в Осло, она стала одной из самых крупных в мире,
добывает газ на Карм¸й, владеет электростанцией
на Глом-фьорде, но не владеет ничем в Рьюкане.
Однако Рьюкан нельзя считать недоразумением, он
часть изменяющегося мира. Рьюкан пережил времена славы, а Нутодден так и остался недоразумением. Но мы никогда не оставим Нутодден, мы
с упорством держимся за это недоразумение. Мы
закрываем здесь производство, но на его месте открываем кое-что новое. Это и есть моя задача.
На протяжении стольких лет мы ни на минуту не
переставали размышлять об этом недоразумении.
Мы могли бы уйти из Нутоддена еще в семнадцатом году, когда было завершено строительство железнодорожной ветки Братсбергбанен, и Нутодден
стал бы обычной железнодорожной станцией на
пути между Рьюканом и Эйдангером. Мы могли бы
покинуть Нутодден в двадцать восьмом году, когда
перешли к методу вольтовой дуги, но разве мы сделали это? Нет, мы открыли здесь наш первый завод по производству аммиака. Правда, прежде всего желая доказать господину Фарбену, что можно
вести производство и по другому методу, нежели
метод Хабера–Боша, хоть они и были уверены, что
их патент давал им право на вечную жизнь. Это их
убедило, и Нутодден еще раз провел международный капитал – молодцом, Нутодден! Но разве мы
80
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]