Организация, нормирование и оплата труда в агропромышленном комплексе. Практикум. Учебное пособие

рифной ставке водителя, исчисленной за фактически отработанное в качестве водителя время.

В зависимости от присвоенного класса водителям устанавливаются следующие размеры надбавки:

•3-й класс – 0%;

•2-й класс – 10%;

•1-й класс – 25%.

Указанная надбавка не начисляется в случаях, когда за водителем сохраняется средний заработок (выплачивается заработная плата за дни трудового отпуска, за дни временной нетрудоспособности и в других случаях, предусмотренных законодательством), поскольку ее размер, полученный за предшествующий период, уже включен в средний заработок.

Водителям легковых служебных автомобилей к тарифной ставке, исчисленной за фактически отработанное в качестве водителя время, устанавливается доплата за ненормированный рабочий день. Размер доплаты организация устанавливает самостоятельно.

Водителям легковых служебных автомобилей за соблюдение производственной и трудовой дисциплины, требований по охране труда, безаварийную работу транспортного средства может быть предусмотрена выплата ежемесячной премии, устанавливаемой к месячной тарифной ставке за фактически отработанное время в размере, определенном внутренними нормативными актами.

3.7.1. Особенности оплаты труда водителей на птицефабрике

Тарифные ставки водителей определяются в зависимости от грузоподъемности и назначения автомобиля.

Вслучае закрепления за водителем двух и более автомобилей разных типов (классов) и назначения оплата производится по кратному размеру тарифной ставки 1-го разряда, предусмотренному для водителя автомобилей большей грузоподъемности (в случае когда закрепленные автомобили относятся к одному типу). Если же автомобили относятся к разным типам (классам) автомобилей, то тарифная ставка водителя определяется исходя из наибольшего кратного размера тарифной ставки 1-го разряда.

Вслучае изменения или совершенствования подвижного состава с изменениями грузоподъемности, габаритов или ра-

211

бочего объема двигателя, с внесением в установленном порядке соответствующих изменений в техническую характеристику (паспорт) автомобиля и регистрацией их в административных органах, осуществляющих надзор за техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта, тарифная ставка водителям этих автомобилей устанавливается в соответствии с новой паспортной характеристикой.

Труд водителей в зависимости от условий работы оплачивается по сдельной и повременной системе оплаты труда.

Водителям, работающим на грузовых автомобилях, труд оплачивается преимущественно по сдельной оплате труда.

Труд водителей легковых автомобилей, автобусов, некоторых специализированных машин оплачивается повременно.

При сдельной оплате труд водителей грузовых автомобилей оплачивается за тонны перевезенного груза или выработанные тонно-километры.

При прогоне автомобиля без груза в оба конца не по вине водителя труд его оплачивается повременно из расчета тарифной ставки за время, установленное расчетными нормами.

Для водителей автомобилей устанавливается помесячный суммированный учет рабочего времени, часы, проработанные в течение месяца сверх нормы, оплачиваются по двойным тарифным ставкам.

За время простоя не по вине водителя каждый час простоя оплачивается в размере, установленном тарифной ставкой. Время простоя по вине водителя не оплачивается.

Для водителей, занятых на реализации яиц в Минске и Минской области, установлена оплата по сдельным расценкам – за одну торговую точку, за один короб или контейнер реализованных яиц, а также за возврат тары – за один короб или один контейнер.

Для водителей, занятых на реализации мясной продукции по сдельным расценкам, – за одну торговую точку и за 1 т.

Для водителей, занятых на реализации молочной продукции по сдельным расценкам, – за одну торговую точку.

При расчете этих расценок в фонд заработной платы включено увеличение тарифного фонда до 300%, а также доплата за экспедирование, погрузочно-разгрузочные работы.

Оплата за тонны перевезенного груза производится по расценкам, установленным исходя из времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой 1 т перевозимого груза и тарифных ставок водителей с учетом повышений за характер

212

работ, объем, своевременность и качество выполняемых работ. Расценки рассчитаны в зависимости от способа погрузоч- но-разгрузочных работ, типа и грузоподъемности подвижного состава, рода грузов и вида погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Нормы времени разработаны с учетом рациональной организации перевозок грузов и выполнения погрузочно-раз- грузочных работ; применения средств механизации; особенностей перевозимых грузов: вида их упаковки, удельного веса, физического состояния, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов автомобиля и прицепа; максимального использования грузоподъемности и грузовместимости автомобиля; различных дорожных условий эксплуатации и необходимого времени на маневрирование автомобиля.

В основу разработки норм времени положены технические расчеты и фотохронометражные наблюдения, технические характеристики автомобиля, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, автомобильных дорог, а также результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию.

Нормы времени простоя автомобилей при частично механизированной погрузке и разгрузке устанавливаются в половинном размере от норм, предусмотренных для ручной и механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.

При перевозке продовольственных грузов, требующих при погрузке, разгрузке и перевозке особой осторожности (яйцо, продукты для столовых, жидкость разная в стеклянной таре, приборы), нормы времени под погрузкой и разгрузкой могут быть увеличены до 25%.

При механизированном способе погрузочно-разгрузоч- ных работ на автомобиле-фургоне нормы времени на 1 т могут быть увеличены до 10% по сравнению с бортовыми автомобилями.

На перевозку комбикормов, помета на поля устанавливаются местные нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, учитывая, что погрузка и разгрузка грузов производится подачей автомобиля к нескольким секциям складов, отдельным складским помещениям на территории.

На работы, не предусмотренные данными нормами, а также при использовании новых марок автомобилей, средств механизации, и более совершенной организации перевозок, нор-

213

мы разрабатываются методом технического нормирования. В случае когда разработанные более прогрессивные местные нормы ниже типовых норм времени, сохраняются нормы времени, действующие на предприятии.

Оплата труда водителей за тонно-километры производится по расценкам за 1 т-км, рассчитанным на основе норм времени (в минутах) и тарифных ставок водителей.

В нормах времени на 1 т-км учтены время пробега автомобиля с грузом и без него, нулевой пробег (пробег с места стоянки до первого места погрузки), время на отдых и личные надобности водителя, на кратковременные остановки.

Нормы времени и сдельные расценки на 1 т-км рассчитаны

взависимости от грузоподъемности и назначения автомобиля, группы дорог, класса груза.

Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут быть снижены:

•при перевозке грузов, требующих особой осторожности, – в пределах до 15%;

•при работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участках пути (отсутствие дорог) – в пределах до 40% норм, установленных для естественных грунтовых дорог;

•при работе на расстоянии свыше 1 км до 3 км включительно, при работе на дорогах I–III групп – в пределах до 20%;

•при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в несколько пунктов, расположенных на незначительном расстоянии друг от друга, – в пределах до 15%.

За работу с прицепом к сдельным расценкам за тонно-ки- лометр применяется коэффициент 0,88 за тонно-километры, выполненные на прицепе.

При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях (например, при перевозке зерна на КХП и комбикорма или биодобавок в обратном направлении) к расценкам за тоннокилометр применяется поправочный коэффициент 0,9.

При перевозке кормов на территории и доставке с КХП и железнодорожных станций, строительных материалов водителям производится доплата за качественное выполнение работ

вразмере 25% тарифной ставки.

При повременной оплате труд водителей оплачивается за количество фактически проработанных часов в данном месяце.

По повременно-премиальной системе оплачивается труд водителей легковых автомобилей, автобусов, грузотакси, авто-

214

крана, автомобилей с установленным специальным оборудованием, техпомощи, автомашины и водителей, занятых на сборке яиц с птичников, на других внутрихозяйственных перевозках, а также во всех других случаях, когда по условиям работы невозможно применить для водителей сдельную оплату труда.

Водителям автомобилей ежемесячно выплачивается надбавка за классность в следующих размерах (в процентах от тарифной ставки и за время, отработанное в качестве водителя): водителям 1-го класса – 25%, водителям 2-го класса – 10%.

Надбавка за классность выплачивается водителю автомобиля при условии наличия разрешающих отметок, предусмотренных квалификационными характеристиками профессий водителей автотранспорта.

При перевозке яиц торговым предприятиям и на хладокомбинаты на основе договоров, при получении самими водителями бакалейных товаров, при доставке кормов большегрузными машинами (КАМАЗ, МАЗ), опилок на фермы и прочим водителям за совмещение обязанностей агента-экспедитора по приему и сдаче ценных грузов, своевременной сдаче товар- но-транспортных документов и сохранности перевозимых грузов с полной материальной ответственностью производится оплата за экспедирование в размере 25%, начисленная по тарифным ставкам (из расчета дневной ставки часов), при реализации колбасных изделий и мясных полуфабрикатов – 35% – как сдельщикам, так и повременщикам.

За погрузочно-разгрузочные работы производится доплата в размере 15–35%, начисленная по тарифным ставкам от дневной нормы часов.

Доплата за совмещение обязанностей агента-экспедитора и погрузочно-разгрузочные работы для водителей вводится с их согласия.

Водителям автомобилей, осуществляющих перевозку малогабаритных грузов (запасные части, ремонтные материалы, вспомогательные материалы и др.), и людей, а также водителям легковых автомобилей установлена дополнительная оплата в размере 25% тарифной ставки. Кроме того, водителям, занятым перевозкой ГСМ, установлена дополнительная оплата за характер и ответственность выполняемой работы в размере 50% основной заработной платы.

215

За перерасход топлива сверх установленных норм по вине водителя с него удерживается 100% стоимости перерасходованного за квартал автомобильного топлива.

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей должны осуществляться, как правило, без привлечения водителей для выполнения этих работ. При постановке закрепленных за водителями автомобилей на ремонт и (или) техническое обслуживание, водители должны использоваться по специальности для работы на других автомобилях.

При переводе водителей на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей на все время ремонта и технологического обслуживания оплата их труда производится по сдельным расценкам, при их отсутствии – за фактически отработанное время исходя из тарифной ставки, соответствующей грузоподъемности, назначения автомобиля и дополнительной оплаты труда за качественное выполнение работ в размере 30% тарифной ставки.

Контрольные вопросы

1.Каковы особенности расчета тарифных ставок водителей?

2.В зависимости от какого показателя устанавливаются кратные размеры тарифной ставки 1-го разряда для расчета тарифных ставок водителей грузовых автомобилей?

3.В зависимости от какого показателя устанавливаются кратные размеры тарифной ставки 1-го разряда для расчета тарифных ставок водителей легковых автомобилей?

4.В зависимости от какого показателя устанавливаются кратные размеры тарифной ставки 1-го разряда для расчета тарифных ставок водителей автобусов?

5.За какие показатели водителям грузовых автомобилей может начисляться сдельная оплата труда?

6.Какова методика начисления заработной платы водителю при простой повременной системе оплаты труда?

7.В каком размере при повременно-премиальной системе начисляется заработная плата водителю в случае простоя не по его вине?

8.В каких размерах выплачивается водителям надбавка за квалификационные классы?

216

Практические задания

Пример расчета заработной платы водителя за объем перевезенного груза по сдельно-премиальной системе. За во-

дителем закреплен автосамосвал грузоподъемностью 20 т. Ставка 1-го разряда в организации равна 650 100 р. Кратный размер тарифной ставки 1-го разряда для водителя, управляющего указанным транспортным средством, составляет 2,59. В организации принято среднее количество рабочих дней в месяце – 25. Оплата труда водителей на перевозке зеленой массы осуществляется по сдельно-премиальной системе. Коэффициент по технологическим видам работ – 1,2. На заготовке кормов водителям установлена доплата за интенсивность и сложность труда в размере 80%. За выполнение среднего дневного задания предусмотрена премия в размере 50% сдельного заработка.

Водитель в течение 10 рабочих дней был занят на отвозке зеленой массы от комбайна на силосование. Плечо перевозки равно 7 км. Коэффициент использования грузоподъемности – 0,9. Дневная норма при указанном плече перевозки составляет 8 рейсов. За 10 дней было перевезено 1620 т зеленой массы.

Рассчитать заработную плату водителя за 10 дней.

Методика решения примера

Расчет месячной тарифной ставки водителя с учетом повышений:

650 100 · 2,59 · 1,2 · 1,8 = 2 727 690 р.

Расчет дневной ставки водителя:

2 727 690 : 25 = 109 108 р.

Расчет дневного задания по перевозке зеленой массы:

20т · 0,9 · 8 рейсов = 144 т.

Расчет расценки за 1 т, перевезенную на 7 км:

109 108 : 144 = 757,7 р.

217

Расчет процента выполнения дневного задания для определения основания начисления премии:

(1620 т : 10 дней) : 144 т = 112,5%.

Расчет заработка водителя за 10 дней с учетом премии:

757,7 · 1620 + (757,7 · 1620) · 50% = 1 841 211 р.

Задание 3.27. Рассчитать дневную заработную плату водителя 2-го класса, занятого на отвозке зерна от комбайнов. В организации принято среднее количество рабочих дней в месяце – 25,6. Оплата труда водителей осуществляется по сдельнопремиальной системе. Коэффициент по технологическим видам работ – 1,2. На уборке зерновых водителям установлена повышенная оплата в размере 100%. За выполнение среднего дневного задания предусмотрена премия в размере 80% сдельного заработка. При расчете необходимо дополнительно использовать исходные данные, содержащиеся в табл. 3.35.

Таблица 3.35. Дополнительные исходные условия для выполнения

задания 3.27

Пример расчета заработной платы водителя по повре- менно-премиальной системе. Водитель легкового автомоби-

ля Ауди-А6 с рабочим объемом двигателя 2,4 л, согласно путевым листам, за месяц отработал 182 ч без аварий. Труд водителя оплачивается по повременно-премиальной системе.

218

Ставка 1-го разряда в организации составляет 650 100 р. Положением по оплате труда водителю предусмотрена надбавка в размере 25% за ненормированный рабочий день. Водителю присвоен II класс, за который предусмотрена надбавка в размере 10% к тарифной ставке. За безаварийную работу предусматривается ежемесячная премия в размере 30% тарифной ставки. В организации в соответствии с Положением по оплате труда надбавка за стаж работы выплачивается ежемесячно к тарифной ставке с учетом повышений по следующей шкале: при стаже работы до одного года – не выплачивается, 1–5 лет – 10%, 5–10 лет – 15%, свыше 10 лет – 20%. Стаж работы водителя в организации – 8 лет. Надбавка за работу по контракту составляет 20% к тарифной ставке. Средняя месячная норма времени в организации – 168,3 ч. По соглашению сторон водитель в выходной день отработал 5 ч. Рассчитать месячный заработок водителя.

Методика решения примера

Расчет часовой тарифной ставки водителя:

650 100 · 2,12 : 168,3 = 8189 р.

Расчет часовой тарифной ставки с учетом надбавки за ненормированный рабочий день:

8189 + 8189 · 25% = 10 236 р.

Расчет часовой оплаты за фактически отработанное время:

10 236 · 182 = 1 862 952 р.

Расчет надбавки за классность:

1 862 952 · 10% = 186 295 р.

Расчет премии за безаварийную работу:

1 862 952 · 30% = 558 886 р.

Расчет надбавки за стаж работы:

1 862 952 · 15% = 279 443 р.

219

Расчет надбавки за работу по контракту:

1 862 952 · 20% = 372 590 р.

Расчет дополнительной оплаты за работу в выходной день:

10 236 · 5 = 51 180 р.

Итого месячный заработок водителя:

1 862 952 + 186 295 + 58 886 + 279 443 + 372 590 + 51 180 = = 3 311 346 р.

Задание 3.28. Труд водителей автобусов, занятых на перевозке работников животноводческого комплекса, оплачивается по повременно-премиальной системе. В организации установлен восьмичасовой рабочий день при пятидневной рабочей неделе. За безаварийную работу предусматривается ежемесячная премия в размере 40% тарифной ставки. В организации в соответствии с Положением по оплате труда надбавка за стаж работы выплачивается ежемесячно к тарифной ставке с учетом повышений по следующей шкале: при стаже работы до одного года – не выплачивается, 1–5 лет – 10%, 5–10 лет – 15%, свыше 10 лет – 20%. Надбавка за работу по контракту составляет 40% к тарифной ставке. Средняя месячная норма времени в организации составляет 169 ч. Рассчитать месячный заработок водителей, дополнительно используя условия, содержащиеся в таблице 3.36.

Таблица 3.36. Дополнительные исходные условия для выполнения

задания 3.28

220