Разгерметизация кабин вс.

С увеличением высоты изменяются параметры атмосферы: общее и парциальное давление газов, плотность, электрическое состояние, влажность, температура и др.

Аварийная посадка на сушу и на воду.

Основными поражающими факторами, возникающие на воздушном судне при аварийной посадке на сушу являются:

-послеаварийный пожар, как вблизи самолёта (в районе двигателей, топливных баков, шасси), так и внутри пассажирских салонов (с высокой плотностью дыма и выделением вредных токсических веществ);

-большие перегрузки, при которых возможны травмирования пассажиров багажом и другими незакреплёнными предметами, а также, при неправильной посадке пассажиров на своих местах, возможны удары головой о спинку кресла впереди сидящего пассажира. При непристёгнутых привязных ремнях (или слабо пристёгнутых) возможен вылет пассажира из кресла с вытекающими отсюда последствиями;

-разрушение конструкции ВС и др.

При аварийной посадке на воду возникает угроза затопления самолёта.

На ВС конструкторами предусмотрены средства защиты человека от воздействия поражающих факторов:

-кресла со средствами фиксации и привязными ремнями;

-средства аварийной эвакуации на сушу (аварийные выходы и люки, аварийные спасательные канаты, надувные трапы ТН-2 и ТНО-ЗМ);

-средства спасения на воде (спасательные плоты ПСН-25/30, ПСН- 25/ЗОА, аварийные запасы к ним, спасательные жилеты АСЖ-63П, ДСЖ- детские спасательные жилеты, ДСЛ-детские спасательные люльки.

Бортовое аварийно-спасательное оборудование (басо)

БАСО - это технические средства, как функционально связанные с конструкцией ВС, так и съёмные средства и снаряжение, используемые при возникновении аварийной обстановки на борту ВС.

При полётах над водной поверхностью, когда расстояние до берега превышает дальность планирования с отказавшим двигателем (двигателями), а также когда траектория взлёта или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения, обеспечиваются пассажиры и экипаж индивидуальными плавсредствами.

Во всех случаях, когда продолжительность полёта от береговой черты превышает 30 мин. кроме индивидуальных должны быть и групповые плавсредства, а также спецснарежение (аварийные средства связи, аварийные запасы, аварийные аптечки и т.д.)

Состав acо:

-средства размещения и фиксации людей;

-аварийная маркировка (наружная и внутренняя);

-аварийное освещение;

-система звуковой и световой информации, сигнализация экипажа и пассажиров;

-аварийные выходы для экипажа (форточки, спасательные канаты) и пассажиров (предохранительные ремни, топоры, спасательные канаты);

-бортовые средства эвакуации людей (надувные трапы, жёлоба);

-средства для защиты от огня и дыма кабины и людей (дымозащитное оборудование, дымозащитные шторы и др.);

-кислородное оборудование и аварийная кислородная система для пассажиров;

-средства пожаротушения;

-средства аварийной радиосвязи;

-индивидуальные и групповые плавсредства;

-средства для выживания после аварийной посадки (аварийные запасы, аптечки

и др.).