Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-1т

Тахометр ИТЭ-1Т предназначен для непрерывного дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения вала компрессора, турбины, винта авиационного двигателя.

Датчик ДТЭ-I представляет собой 3-фазный генератор переменного, тока с 4-полюсным постоянным магнитом-ротором.

Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-2т

Тахометр ИТЭ-2Т предназначен для непрерывного дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения, ротора компрессора высокого и низкого давления двигателя.

Комплект состоит из сдвоенного 2^х-стрелочного измерителя ИТЭ-2Т, датчика ротора высокого давления ДТЭ-6Т, датчика ротора низкого давления ДТЭ-5Т.

а — внешний вид; б — схема тахометра;

1 — статор датчика; 2 — ротор датчика; 3 — ротор синхронного двигателя; 4— статор синхронного двигателя; 5—гистерезисный диск; 6— магнитный узел; 7 — диск; 8 — противодействующая пружина; 5 — зубчатая передача; 10 и 11— оси стрелок; 12 — стрелки

Иногда в одном корпусе совмещают измерители для двух дви­гателей и тогда шкала тахометра имеет две стрелки.

В авиации применяются магнитоиндукционные тахометры типа ТЭ со шкалой, отградуированной в об/мин, и тахометры типа ИТЭ со шкалой, проградуированной в процентах. Рабочий диапазон шкалы обычно составляет 60—100%. Цена деления 1%.

В процессе эксплуатации проверяют работоспособность тахометров при работающих двигателях.

Тахометрическая сигнальная аппаратура

Тахосигнальная аппаратура ТСА-6М предназначена для дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения вала вспомогательной силовой установки ВСУ (ТА-6А) и выдачи сигналов, соответствующих угловой частоте вращения вала ВСУ 45, 70, 90 и 105%, в автоматическую панель двигателя АПД-30А.

Комплект и размещение ТСА-6М на самолете Ту-154: измеритель тахометрической аппаратуры ИТА-6М - на панели запуска ВСУ пульта бортинженера; преобразователь тахиметрической аппаратуры ПТА-6М; датчик тахометра ДТЭ-6Т - на коробке привода ВСУ.

Измерение количества топлива и масла

Масса топлива на самолёте достигает 30—60% его взлетной массы, поэтому большое значение имеет результат измерения за­паса топлива.

Приборы, измеряющие объемное или весовое количество топли­ва в баках, называются топливомерами.

Они обеспечивают:

-измерение массы топлива (масла), в отдельных баках или груп­пах баков;

-измерение суммарной массы топлива, приходящегося на каж­дый двигатель, в крыле или самолете;

-автоматическое управление последовательностью выработки топлива из баков и последовательностью заправки баков топ­ливом;

-автоматическое управление перекачкой топлива для поддержа­ния центровки самолета;

-сигнализацию о наличии критического запаса топлива (масла) на борту ЛА.

Методы измерения количества топлива (масла):

Весовой основан на непосред­ственном взвешивании бака с топли­вом

Гидростатический основан на зависимо­сти гидростатиче­ского давления Р топлива от его уровня

Поплавковый основан на свойстве поплавка плавать на поверхности жид­кости и переме­щаться вертикально вместе с уровнем жидкости

Емкостной основан на зависимости емкости конденсатора Сх, помещенного в бак, от уровня и диэлектрических свойств топлива

Индуктивный основан на зависимо­сти электрических потерь в катушке индуктивности, по­мещенной в топли­во, от уровня топли­ва

Резистивный основан на зависимо­сти сопротивления резистора Rx, помещенного в бак, от уровня топлива

Акустический основан на свойстве ультразвуковых ко­лебаний отражать­ся от границы раз­дела двух сред

Радиоинтерференционный (ГВЧ - генератор высокой частоты) основан на использо­вании зависимости распределения на­пряжений и токов в длинной двухпро­водной линии от степени заполнения ее топливом

Радиоизотопный основан на зависимо­сти интенсивности излучения радио­изотопов при их прохождении через слой топлива

Шкалы указателей топливомеров градуируют в единицах объема (литрах) или в килограммах.

Для измерения количества топлива на самолетах служат поплавковые и емкостные топливомеры.