Гидравлические насосы и двигатели

Для создания давления и расхода рабочей жидкости для гидроприводов, а также для преобразования напора ра­бочей жидкости в механическую энергию применяются поршневые роторные насосы и двигатели с аксиальным расположением цилиндров. Ротативные насосы и двигатели являются механизмами обратимого дей­ствия, т.е. насос может работать как двигатель, если к нему подводить давление рабочей жидкости в линию высокого давления, а с вала сни­мать полезную мощность.

Принципиальные схемы аксиального насоса:

а - аксиальный насос с изменением угла наклона шайбы; б - аксиальный насос с изменением положения цилиндрового блока;

1 - неподвижный упорно-распределительный диск; 2 – канавка дренажа; 3- цилиндровый блок- 4 - поршни; 5 - опорная шайба; 6 - ведущий диск, 7 – поршневые шатуны; 8 - окна; 9 - распределительные перемычки для смягчения нарастания давления; 10 - канавка

Поршневые (плунжерные) насосы с аксиальным расположением цилиндров могут быть разделены на две основные группы:

поршневой насос с наклонной (качающейся) шайбой, ось цилинд­рового блока которого совпадает с осью входного вала, а ход поршня зависит от угла наклона опорной шайбы относительно входного вала;

поршневой насос с наклонным цилиндровым блоком, ось вход­ного вала которого совпадает с осью опорной шайбы. Ход поршня за­висит от угла наклона цилиндрового блока относительно оси входного вала.

В обеих группах цилиндровый блок вращается, т.е. цилиндры вра­щаются относительно корпуса насоса, что позволяет просто осуществить торцевое распределение жидкости при входе ее в цилиндр и при вытал­кивании жидкости из цилиндра поршнями. Число цилиндров в цилинд­ровом блоке 7 ... 9. Цилиндровый блок открытой стороной цилиндров скользит по неподвижному торцевому распределительному диску, на поверхности которого имеются два серповидных окна (окно входа и окно выхода) для входа и выхода жидкости в цилиндры.

Поршневые насосы - качающие устройства объемного типа. Их тео­ретическая объемная подача за один оборот (рабочий объем) равна объему (в м³) , описываемому его поршнями:

Силовые цилиндры

Силовой цилиндр является двигателем, преобразующим энергию жидкости или газа в механическую энергию перемещения поршня. Пор­шень в силовом цилиндре совершает возвратно-поступательное дви­жение.

По конструкции силовые цилиндры можно объединить в следующие группы.

Схемы силовых цилиндров:

а – с односторонним выходом штока поршня;

б - с двухсторонним выходом штока поршня;

в – одностороннего действия;

г – дифференциальный цилиндр.

Конструктивные узлы силовых цилиндров

Уплотнение резиновыми кольцами круглого сечения получило наи­большее распространение в самолетостроении. Такие уплотнения ра­ботают надежно при давлении до 35 МПа при низких температурах до —60 °С и при нагреве конструкции до 200 °С.

Уплотнительное кольцо размещается в канавке поршня и обеспечи­вает уплотнение зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

Уплотнение зазора между штоком поршня и корпусом цилиндра осуществляется уплотнительным кольцом, помещенным в канавке кор­пуса цилиндра.

Уплотнение зазора между корпусом цилиндра и крышкой (непод­вижное соединение) также осуществляется с помощью уплотнительного кольца.

Круглое резиновое кольцо обеспечивает уплотнение при малых дав­лениях за счет предварительного сжатия его между уплотняемыми им деталями.

Уплотнение при малых давлениях важно для исключения утечки через него рабочей жидкости на стоянках самолета. При низких температурах окружающего воздуха резина охлаждается и становится менее эластичной. Чтобы убедиться, что при низких температурах уплот­нения не теряют своей герметичности все гидроагрегаты, имеющие рези­новые уплотнения, проходят проверку испытаниями в камерах холода при температурах — 55 ... —60 °С.