- •Введение
- •1. Размещение приборного оборудования
- •2.1. Барометрические измерители высоты полета
- •2.2. Измерители скорости
- •5. Курсовые приборы
- •6. Приборы индикации и контроля пространственного положения ВС относительно плоскости горизонта
- •7. Приборы контроля параметров работы силовой установки М-14П сер. 2
- •8. Приборы функциональных систем ВС
- •8.1. Система измерения количества и расхода топлива
- •8.2. Вольтамперметр ВА-3
- •8.3. Манометр воздуха 2М-80
- •8.4. Авиационные часы АЧС-1К
- •9. Бортовой аварийный регистратор параметров полета БАРС-2М
- •Библиографический список
- •Приложение 1
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)
ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИБОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ Як-18Т СЕРИИ 36
Учебное пособие
Ульяновск 2009
ББК О 567-082.02 Я7 Л 52
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36: учебное пособие / сост. Е. В. Антонец, Г. А. Федосеева. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2009. – 94 с.
Содержит сведения о приборах измерения высотно-скоростных и навига- ционно-пилотажных параметров полета, приборах контроля работы силовой установки, средствах сбора полетной информации объективного контроля.
Рассмотрены вопросы проверки и подготовки приборного оборудования к полету, методика его использования в полете, оценка правильности функционирования систем.
Предназначено для курсантов УВАУ ГА(И) специализации 160503.65.01 – Летная эксплуатация гражданских воздушных судов, студентов заочной формы обучения специализаций 160503.65.01 – Летная эксплуатация гражданских воздушных судов и 160503.65.05 – Летная эксплуатация силовых установок и функциональных систем воздушных судов, а также слушателей АУЦ УВАУ ГА(И).
Печатается по решению Редсовета училища.
© Ульяновск, УВАУ ГА(И), 2009
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
ОГЛАВЛЕНИЕ
Оглавление………………………………………………………………….…...3 Введение………………………………………………………………….……...4 1. Размещение приборного оборудования…………………………………..…7
2. Приборные средства измерения высотно-скоростных параметров полета…………………………………………………………..….11
2.1.Барометрические измерители высоты полета…………………...….11
2.2.Измерители скорости……………………………………………........15
3.Система восприятия и подвода полного и статического давления……….19
4.Средства контроля и сигнализации критических режимов полета……….25
5.Курсовые приборы………………………………………………...…………30
6.Приборы индикации и контроля пространственного
положения ВС относительно плоскости горизонта…………………………..38 7. Приборы контроля параметров работы силовой установки М-14П сер. 2…………………………………………………………44
8.Приборы функциональных систем ВС……………………………………...50
8.1.Система измерения количества и расхода топлива…………………50
8.2.Вольтамперметр ВА-3………………………………………………...59
8.3.Манометр воздуха 2М-80……………………………………………..60
8.4.Авиационные часы АЧС-1……………………………………………61
9.Бортовой аварийный регистратор параметров полета БАРС-2М…………64
Библиографический список…………………………………………………….71
Приложение 1……………………………………………………………………72 Приложение 2……………………………………………………………………98
Электронная версия: Ильиных ГА |
3 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
Введение
Воздушное судно Як-18Т серии 36 оснащено комплексом навигационнопилотажного оборудования, обеспечивающим выполнение полета над любой местностью, при метеорологических условиях в пределах ограничений, по ПВП и ППП.
В зависимости от назначения авиационные приборы подразделяются на следующие группы:
–пилотажно-навигационные приборы;
–приборы предупреждения критических режимов;
–приборы контроля работы авиационного двигателя;
–приборы контроля работы функциональных систем ВС.
Кгруппе пилотажно-навигационных приборов ВС Як-18Т сер. 36 относятся приборы, с помощью которых производится пилотирование ВС, контролируется положение его в пространстве относительно земли и относительно набегающего потока воздуха, а также осуществляется воздушная навигация.
Всоставе этой группы – манометрические и аэрометрические приборы высот- но-скоростных параметров полета. Принцип действия манометрических приборов основан на разности давлений. К ним относятся:
–два указателя приборной скорости УС-450К;
–вариометр ВР-30 ПБ сер. 2;
–датчик приборной скорости ДПСМ-1 из комплекта бортового аварийного регистратора БАРС-2М.
Каэрометрическим относятся барометрические приборы, работающие на принципе измерения абсолютного давления:
− два высотомера ВМ-15ПБМ; − кодирующий высотомер АК-350;
− датчик высоты ДВ-15МВ из состава БАРС-2М.
Манометрические и аэрометрические приборы входят в состав системы приемников воздушных давлений ПВД-6М. На борту ВС Як-18Т сер. 36
Электронная версия: Ильиных ГА |
4 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
установлены две независимые системы ПВД, решающие задачу восприятия и подвода полного и статического давлений к приборам высотно-скоростных параметров.
К группе пилотажно-навигационных приборов также относятся магнитный компас КИ-13БС, работа которого основана на свойстве свободно подвешенного магнита устанавливаться в направлении магнитного меридиана земли, и гироскопические приборы, основанные на использовании свойств гироскопов с тремя и двумя степенями свободы:
−два авиагоризонта АГ-4300-311, предназначенные для восприятия и индикации углов крена и тангажа;
−два гирокомпаса RCA 15BK-2-28V, работающие в режиме гирополукомпаса и формирующие информацию о значении угла курса ВС и об угле разворота;
−электрический указатель поворота и скольжения ЭУП-53У. Важнейшей составляющей приборного оборудования является группа
приборных средств предупреждения критических режимов полета по таким параметрам, как угол атаки крыла, минимально допустимая скорость и нормальная перегрузка. В составе этой группы:
−система сигнализации критических углов атаки ССКУА-1;
−акселерометр АМ-9С;
−датчик нормальной перегрузки МП-95 из комплекта БАРС-2М. Приборы контроля работы авиационного двигателя М-14П позволяют вы-
бирать и поддерживать необходимый режим работы авиадвигателя, контролировать бесперебойную подачу масла к трущимся частям, следить за давлением топливной и масляной систем. В эту группу входят:
−дистанционный тахометр ИТЭ-1ТБ;
−трехстрелочный моторный индикатор ЭМИ-3К;
−мановакуумметр МВ-16У;
−термоэлектрический термометр головок цилиндров ТЦТ-13;
−электрический термометр всасываемого воздуха на входе в карбюратор
2А3-1.
Электронная версия: Ильиных ГА |
5 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
Каждый из этих приборов относится к числу измерителей неэлектрических величин электрическим способом.
В число приборов, дающих возможность контролировать режим работы, состояние функциональных систем ВС: топливной, масляной, пневматической – входят:
−расходомер FS-450;
−топливомер Westach;
−сдвоенный манометр сжатого воздуха 2М-80.
Комплекс приборного оборудования на ВС решает задачи восприятия, преобразования и отображения на приборной доске членов экипажа информации о важнейших навигационных и пилотажных параметрах полета. Умение построить образ полета, оценить по показаниям приборов параметры состояния ВС, авиадвигателя и функциональных систем дает возможность экипажу успешно выполнить полет.
Высокие технические характеристики приборного оборудования, его точность и надежность позволяют членам экипажа сосредоточить внимание на задачах самолетовождения и техники пилотирования.
Электронная версия: Ильиных ГА |
6 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
1. Размещение приборного оборудования
На ВС Як-18Т сер. 36 установлено современное приборное и радиоэлектронное оборудование. Элементы управления, контроля, сигнализации, индикации расположены в кабине на приборной доске и центральном пульте пилотов. Антенны радиосистем расположены в фюзеляже, приемники воздушного давления ПВД-6М – на левой и правой консолях крыла, датчик срыва ДС-1 – на передней кромке левой консоли крыла, кодирующий высотомер АК-350 – за приборной доской пилота справа, на противопожарной перегородке и на авиадвигателе – датчики контроля параметров двигателя (рис. 1.1).
За кабиной пилотов в районе шпангоутов № 11–13 на этажерках размещены электрощитки, блоки электропитания, коммутационная аппаратура, датчик высоты ДВ-15МВ, датчик скорости ДПСМ-1, блоки и панели управления системы БАРС-2М, блоки радиобуя ELT-406AF (рис. 1.2).
Приборная доска пилотов состоит из трех панелей: левая, средняя, правая. Приборы, светосигнализаторы, элементы контроля и управления по расположению объединены в три группы:
–оборудование, установленное на левой панели приборной доски;
–оборудование, установленное на средней панели приборной доски;
–оборудование, установленное на правой панели приборной доски.
На левой панели расположены элементы индикации, управления и сигнализации (рис. 1.3):
–УС-450К – указатель приборной скорости;
–АГ-4300-311 – авиагоризонт – указатель углов крена и тангажа ВС;
–ВМ-15ПБ – высотомер механический – указатель барометрической вы-
соты;
–RCA-15BK-2-28V – гирокомпас – указатель заданного курса и углов разворота ВС;
–ВР-30ПБ сер. 2 – вариометр – указатель вертикальной скорости набора или снижения ВС;
–KI-227 – радиомагнитный индикатор из комплекта радиокомпаса KR-87;
Электронная версия: Ильиных ГА |
7 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
–ЭУП-53У – электрический указатель поворота и скольжения;
–ИТЭ-1 – указатель частоты вращения вала авиадвигателя М-14П из комплекта тахометра ИТЭ-1ТБ;
–УК3-1 – трехстрелочный указатель давления топлива, давления и температуры масла из комплекта электрического моторного индикатора ЭМИ-3К;
–ТЦТ-1 – указатель температуры головок цилиндров авиадвигателя из комплекта термоэлектрического термометра ТЦТ-13;
–2А3-1 – указатель температуры всасываемого воздуха на входе в карбюратор авиадвигателя;
–FS-450 – индикатор расходомера топлива;
–АМ-9С – акселерометр – указатель нормальных перегрузок;
–блок табло со светосигнализаторами: ЩИТОК ВЫПУЩ.; ТРИМ. НЕЙТР.;
ОСТАТ. ТОПЛ. 20 Л ПРАВ.; ОСТАТ. ТОПЛ. 20 Л ЛЕВ.; ОБОГРЕВ ПВД 1; ОБОГРЕВ ПВД 2;
ОТКАЗ ОБОГР. ПВД 1; ОТКАЗ ОБОГР. ПВД 2 (рис. 1.4);
–заливной шприц для авиадвигателя «Заливка мотора» с тремя положе-
ниями: ЗАКРЫТО, СИСТ., ЦИЛ.
–сигнализатор положения шасси;
–элементы запуска авиадвигателя: кнопка [ЗАПУСК]; выключатели
ЗАЖИГ., МАГНЕТО ЛЕВ. / ПРАВ.;
–переключатель управления стеклоочистителем;
–кнопка [КОНТР. СРЫВА] из комплекта системы ССКУА-1;
–рукоятка крана уборки-выпуска шасси;
–2DA4V – топливомер «Westach» – указатель запаса топлива в левом, правом баках ВС с тарировочной таблицей;
–ВА-3 – вольтамперметр потребляемого тока, а при нажатой кнопке указателя – напряжение в бортсети постоянного тока;
–АЧС-1 – авиационные часы;
–ПК – пожарный кран.
На правой панели приборной доски пилотов также расположены прибо-
ры УС-450К, АГ-4300-311, ВМ-15ПБ, RCA-15BK-2-28V и дополнительно:
Электронная версия: Ильиных ГА |
8 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
–МВ-16У сер. 2 – мановакуумметр – указатель наддува воздуха на входе
вавиадвигатель;
–пульт дистанционного управления аварийного радиобуя ELT-406AF с переключателем на три положения: ON – включено; ARMED – рабочий режим; TEST – тестирование;
–переключатель с положениями АККУМ. – ВЫКЛ. – АЭР. ПИТ.;
–выключатель ГЕНЕР. для подключения генератора постоянного тока
ГСР-3000М к бортсети ВС;
– трехпозиционный переключатель управления светом фар РУЛЕЖ. –
ВЫКЛ. – ПОСАДКА;
– панель автоматов защиты:
1)обогрева датчика срыва ДС-1 из системы ССКУА-1 (АЗРГК-10);
2)аэронавигационных огней АНО (АЗРГК-5);
3)сигнального маяка МСЛ-3 сер. 2 (АЗРГК-5);
–2М-80 – двухстрелочный манометр давления сжатого воздуха в основной и аварийной воздушной системах;
–кран аварийного выпуска шасси АВАР. ШАССИ;
–кран основной воздушной системы Зарядка сети;
–электрощиток (рис. 1.5);
–светосигнализатор зеленого цвета ИСПРАВ. БАРС.
На средней панели приборной доски пилотов расположены:
– блок табло со светосигнализаторами: СКОРОСТЬ МАЛА; СРЫВ; СТРУЖКА В
МАСЛЕ; ВЫПУСТИ ШАССИ; ОТКАЗ ГЕНЕР. (см. рис. 1.4);
– стойка с пультами радиоаппаратуры фирмы «Binding King»:
1)навигационно-связная система Garmin GNS-420;
2)высокочастотная УКВ радиостанция Apollo SL-40;
3)радиокомпас KR-87;
4)транспондер GTX-327;
5)аудиопанель Garmin GMA-340;
6)график девиации магнитного компаса КИ-13БС и радиокомпаса KR-87.
Электронная версия: Ильиных ГА |
9 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |
|
Летная эксплуатация приборного оборудования самолета |
Автор: Е.В. Антонец, Г.А. Федосеева |
первоначальной подготовки пилотов Як-18Т серии 36 |
Для уменьшения бликов приборов приборная доска пилотов имеет козырек. На козырьке над средней панелью установлен магнитный компас КИ-13БС.
Исправность светосигнализаторов контролируется нажатием кнопки [КОНТР. ЛАМП], расположенной на левой панели приборной доски.
На центральном пульте пилотов расположены (см. рис: 1.3, 1.4):
– два выключателя цепей обогрева приемников воздушного давления
ОБОГР. ПВД 1, ОБОГР. ПВД 2;
–переключатель степени освещенности светосигнализаторов с положе-
ниями ночь – день;
–две рукоятки регулировки яркости освещения приборов на левой и правой панелях приборной доски пилотов;
–выключатель освещения плаф-карты;
–панель управления двигателем М-14П.
Контрольные вопросы
1.Приведите перечень приборов, находящихся в поле зрения левого пилота в кабине ВС Як-18Т сер. 36.
2.Какие приемы защиты информации о высотно-скоростных и пространственных параметрах полета использованы на ВС Як-18Т сер. 36?
3.Какие параметры работы авиадвигателя М-14П наблюдают члены экипажа при выполнении полета?
4.При каких критических ситуациях включаются отдельные элементы левого и центрального светосигнального табло?
5.Какие блоки приборного оборудования находятся на крыле ВС Як-18Т сер. 36 в набегающем потоке воздуха?
Электронная версия: Ильиных ГА |
10 |
© НИЛ НОТ НИО УВАУГА(и), 2010г. |