9. Бортовой аварийный регистратор параметров полета БАРС-2М

Регистратор БАРС-2М предназначен для сбора и хранения полетной информации, а также для считывания, расшифровки и документирования записанной информации в наземных условиях с помощью персонального портативного компьютера.

Конструктивные и схемотехнические решения БАРС-2М обеспечивают сохранность и возможность считывания информации, записанной в защищенный накопитель БАРС-2М, после воздействия на него аварийных температурных и механических факторов при авиационных происшествиях, а также защиту записанной информации от несанкционированного доступа в штатных условиях эксплуатации.

В комплект регистратора БАРС-2М входит:

–накопитель полетной информации с программным обеспечением расшифровки полетных данных (1 шт.). Представляет собой блок – твердотельный модуль памяти, помещенный в металлическую капсулу, защищенную от аварийных воздействий;

–переключатели БАРС режим (2 шт.) Каждый переключатель двухпози-

ционный и имеет положения: Работа – Обмен с ПК, Ручное вкл. – Автом. вкл.;

–розетка USB для подключения ПЭВМ;

–ДВ-15МВ – датчик высоты (1 шт.);

–ДПСМ-1 – дачик скорости (1 шт.).

Примечание. Перечисленные элементы и блоки расположены на полке (шпангоуты № 11–13);

–МП-95 – датчик вертикальных перегрузок (1 шт.). Установлен в центроплане ВС;

–МУ-615А – датчик отклонения рулевых поверхностей (3 шт.). Установлены по одному на элероне, руле высоты и направления.

Перечень аналоговых сигналов и разовых команд (рис. 9.1): 1. Аналоговые параметры:

–барометрическая высота полета в диапазоне от минус 500 до 6000 м;

–приборная скорость в диапазоне от 60 до 500 км/ч;

–линейные перегрузки ВС по вертикальной оси Y в диапазоне от минус 3,5 до 10 единиц перегрузки;

–отклонение управляющих поверхностей в диапазоне:

–руля высоты вверх, вниз – 25°;

–руля направления влево, вправо – 27°;

–элеронов вверх – 22°, вниз – 15°;

–частота вращения вала винта от 10 до 110 %;

–температура головок цилиндров от 0 до 250 °С.

2.Разовые команды (сигналы при включении светосигнализаторов на приборной доске пилотов): СРЫВ, СТРУЖКА В МАСЛЕ, ОСТАТ. ТОПЛ. 20 Л

ВЛЕВ., ПРАВ. БАКАХ, ВЫПУСТИ ШАССИ, ЩИТОК ВЫПУЩЕН, ИСПРАВ. БАРС;

сигнал выхода ВС на предельные перегрузки в диапазоне от минус 2,5 до 5 единиц от АМ-9С.

Электропитание системы БАРС-2М осуществляется постоянным током напряжением 27 В через автомат защиты сети БАРС и ДАТЧИКИ БАРС на электрощитке второго пилота.

Основные технические данные регистратора БАРС-2М:

–число каналов регистрации: аналоговых – 15, дискретных – 8;

–частота регистраций: каждого из аналоговых сигналов – 1 Гц, дискретных сигналов – 1 Гц;

–время хранения информации в накопителе при отключенном напряжении питания – не менее одного года;

–напряжение электропитания – +(27 ± 9) В;

–емкость блока энергонезависимой памяти – 8 Мбайт;

–время заполнения памяти при размере кадра 128 байт – 8 часов.

Для считывания, расшифровки и отображения информации, записанной в регистраторе БАРС-2М, необходимо иметь:

–портативный компьютер типа Notebook с установленной ОС Windows 98

спараметрами не хуже: частота центрального процессора – 1 ГГц, объем жесткого диска – 40 Гбайт, объем ОЗУ – 256 Мбайт – и наличием последовательного порта RS-232;

–кабель интерфейсный SCF-12 длиной 1,8 метра.

Регистратор представляет собой блок электронного оборудования и блок амортизаторов. На лицевой панели блока электронного оборудования БУР (рис. 9.2) расположены:

–предохранитель номиналом 0,5А в цепи 27В для защиты бортовой сети питания ВС;

–предохранитель номиналом 0,5А в цепи 5В для защиты датчиков полетной информации ВС;

–крышка батарейного отсека БАТ для доступа к сменному элементу питания таймера;

–разъем ХР1 для подключения к БАРС-2М датчиков регистрируемой полетной информации;

–разъем ХР2 для подключения к БАРС-2М портативного персонального компьютера для считывания, расшифровки и документирования записанной полетной информации;

–клемма для соединения корпуса БАРС-2М с корпусом ВС;

–два конструктивных элемента для опломбирования состыкованного с разъемом ХР1 кабеля датчиков полетной информации (или заглушки разъема ХР1 при отключенном кабеле) и заглушки разъема ХР2 при отключенном от

регистратора портативном персональным компьютере.

Для исключения возможности несанкционированного доступа к электронному оборудованию регистратора и записанной в нем полетной информации крепление крышки корпуса блока электронного оборудования к его основанию содержит конструктивные элементы для опломбирования.

Регистратор БАРС-2М через разъем ХР1 подключается к следующим системам обслуживания ВС (рис. 9.3):

–системе датчиков полетной информации, питание которых осуществляется от встроенного в БАРС-2М источника питания с напряжением +5В;

–бортовой сети питания ВС с напряжением +27В;

–приборной доски пилотов с установленными на ней световым индикатором работы БАРС-2М и элементами запуска авиадвигателя ВС;

–панели подключения компьютера, на которой расположены выключатель РЕЖИМ для переключения регистратора в штатный режим записи полетной информации или в режим работы с портативным персональным компьютером и разъем для подключения переходного кабеля к компьютеру.

После установки и подключения регистратора к системам оборудования ВС с целью исключения возможности несанкционированной отстыковки разъемов XS1 и XS2 от регистратора и доступа к электронному оборудованию регистратора и записанной в нем информации конструктивные элементы этих разъемов, обеспечивающие их штатную механическую стыковку (гайки) с разъемами ХР1 и ХР2, опломбируются.

Опломбированию подлежит также и заглушка, устанавливаемая на разъеме XS3 для подключения к регистратору переходного кабеля от ПК. Снятие этой заглушки производится только при работе регистратора в режиме «Обмен

сПК». После окончания работы регистратора в этом режиме и отключения от него переходного кабеля заглушка на этот разъем вновь устанавливается и опломбируется.

Вусловиях эксплуатации регистратора отстыковка от него разъемов XS1

иXS2 не допускается.

Кработам с БАРС-2М, а также к работам по стыковке, расстыковке, опломбированию и распломбированию разъемов, связывающих регистратор с системами оборудования ВС, должны допускаться только специально подготовленные и уполномоченные для этого специалисты на местах эксплуатации.

Впроцессе эксплуатации каждое переключение регистратора в режим «Обмен с ПК» должно фиксироваться в специальном документе, где указывается, с какой целью было сделано переключение (корректировка таймера, изменение индикационных данных ВС, считывание записанной информации и т.д.).

Впроцессе работы регистратор может находиться в одном из пяти режимов:

−в выключенном состоянии, которое обеспечивается снятием с него питания бортовой сети ВС (режим ОТКЛ.);

−в режиме готовности к записи регистрируемой информации (режим ГЗ);

−в режиме записи регистрируемой информации (режим РИ);

−в режиме готовности к обмену информацией с ПК (режим ГО);

−в режиме обмена информацией с ПК (режим ОИ).

Режим работы ГЗ. Для включения регистратора в режим ГЗ установите выключатель Режим на панели подключения компьютера в положение Работа при включенном электропитании бортовой сети ВС.

Признаком включения регистратора в режим ГЗ является постоянное свечение светосигнализатора на приборной доске пилотов Исправность БАРС-2М (через 35 секунд после подачи на регистратор напряжения 27 В бортовой сети).

При включении регистратора в режим ГЗ производится автоматическое включение теста контроля готовности регистратора к режиму РИ. Если тест проходит, то светосигнализатор исправности БАРС-2М светится постоянно. Если тест не проходит, то свечение светосигнализатора становится прерывистым или отсутствует. Результаты тестирования, а также дата и время включения регистратора в часах, минутах и секундах записываются в защищенный накопитель регистратора.

Повторное включение регистратора должно производиться не ранее, чем через 35 секунд после его предыдущего отключения.

Режим работы РИ. В данном режиме производится запись поступающей в регистратор информации и периодическое тестирование правильности функционирования регистратора с частотой один раз в 7 секунд.

Вместе с записью информации в накопитель каждую секунду записывается информация о времени регистрации поступающей информации в часах, минутах и секундах, а каждые 7 секунд – информация о результатах тестирования и дате записи.

Признаком правильности функционирования регистратора в режиме РИ является, как и в режиме ГЗ, постоянное свечение индикатора исправности БАРС-2М. В случае неправильной работы регистратора в режиме РИ свечение этого светосигнализатора становится прерывистым или прекращается совсем.

При прекращении подачи питания от бортовой сети ВС регистратор продолжает регистрацию информации в течение не менее чем 30 секунд, после чего прекращает свою работу.

Режимы работы ГО и ОИ. Эти режимы используются инженернотехническим персоналом для считывания записанной информации.

В случае авиационного происшествия считывание информации из накопителя производится согласно инструкции.

Эксплуатация. Перед полетом для проверки работоспособности системы БАРС-2М:

–установите переключатели БАРС режим: Работа – Обмен с ПК в поло-

жение Работа и Ручн. вкл. – Автом. вкл. в положение Автомат для записи по-

летных данных. Положение Обмен с ПК и Ручн. вкл. используется для технологических нужд без запуска авиадвигателя;

–поставьте бортсеть ВС под ток переключателем АККУМ. – ВЫКЛ. – АЭР. ПИТ.;

–включите автоматы защиты БАРС и ДАТЧИКИ БАРС на электрощитке второго пилота.

Через 40 секунд с момента подачи электропитания на приборной доске второго пилота должен включиться светосигнализатор ИСПРАВ. БАРС.

Включение регистратора БАРС-2М осуществляется автоматически:

–от аккумуляторов батареи при необжатых стойках шасси;

–при подключении генератора к бортсети при выводе авиадвигателя на режим более 44 %.

В полете работу регистратора контролируйте по включенному светосигнализатору зеленого цвета ИСПРАВ. БАРС.

При неисправностях регистратора БАРС-2М в бортовом журнале запишите время погасания светосигнализатора ИСПРАВ. БАРС.

Контрольные вопросы

1.В чем заключается предполетная проверка работоспособности регистратора БАРС-2М?

2.Действия экипажа при неисправностях регистратора БАРС-2М.

3.Какие аналоговые сигналы и разовые команды регистрируются системой БАРС-2М?

4.Перечислите датчики на борту ВС Як-18Т сер. 36, обеспечивающие информацией БАРС-2М.