Библиографический список

1.Авиационные приборы и пилотажно-навигационные комплексы: учеб. пособие.

В2 ч. / сост. Е.В. Антонец, В.И. Смирнов, Г.А. Федосеева. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2007.

2.Руководство по летной эксплуатации самолета Як-18Т (с дополнением для самолета Як-18Т серии 36). – М. : Воздушный транспорт, 2006.

3.Дунина, Р.А. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета Як-18Т : учеб. пособие / Р.А. Дунина, А.Н. Наумов. – М.: Транспорт, 1976.

4.Авиационные приборы и измерительные системы / под ред. В.Г. Воробьева. – М. : Транспорт, 1981.

5.Клюев, Г.И. Измерители аэродинамических параметров летательных аппаратов / Г.И. Клюев, Н.Н. Макаров, В.М. Солдаткин, И.П. Ефимов.– Ульяновск : УлГТУ, 2005.

Приложение 1

Рис. 1.1. Размещение оборудования на ВС Як-18 Т сер.36

1 – генератор ГСР-3000М 4 сер.; 2 – кодирующий высотомер АК-350 из системы «Транспондер GTX-327»; 3 – катушка пусковая КП-4716; 4 – предохранитель LIП-75; 5 – аккумуляторная батарея 12 САМ-28; 6,20 – приемники воздушного давления ПВД-6М (2 шт.); 7,19 – бортовые аэронавигационные огни БАНО (2 шт.); 8 – антенна С1 102 маркерного приемника аудиопанели GMA-340 (под фюзеляжем); 9 – антенна К-92 приемника GPS системы GNC-420; 10 – антенна ANT-300 аварийного радиобуя KANNAD 406 AF; 11 – антенна С1 101 транспондера GTX-327; 12 – штыревые антенны: УКВ радиостанции APOLLO SL-40 (справа) и из системы GNS-420 (слева); 13 – маяк сигнальный ламповый МСЛ-3 серии 2; 14 – хвостовой огонь ХС-39; 15 – комбинированная рамочно-штыревая антенна КА 44В радиокомпаса KR-87, внизу фюзеляжа по продольной оси; 16 – сигнальная лампа СЛЦ-77 с зеленым светофильтром; 17 – разъем аэродромного питания ШРАП-500; 18 – этажерка оборудования; 21 – датчик срыва ДС-1 из системы ССКУА-1; 22 – лампа-фара ЛФЛ-28-200-130-1; 23 – приборная доска пилотов; 24 – магнитный компас КИ-13БС; 25 – предохранитель ИП-100; 26 – блок выходных сигналов БВС-1 из системы ССКУА-1

Рис. 1.2. Размещение оборудования на самолете Як-18Т сер. 36 на этажерке шп. 11–13:

1 – блоки ночного режима; 2 – электрощиток питания; 3 – щиток реле; 4 – блок аварийного радиобуя KANNAD 406 AF; 5 – автомат защиты АЗП-А2; 6 – датчик скорости ДПСМ-1 системы автоматической регистрации параметров БАРС-2М; 7 – регулятор напряжения Р25АМ сер. 2; 8 – датчик высоты ДВ-15МВ системы БАРС-2М; 9 – розетка 47К; 10 – панель управления системой БАРС-2М с разъемом DB-9F(USB) для подсоединения блока БАРС-2М к ноутбуку; 11 – блок системы БАРС-2М; 12 – блок контроля электропитания приемников ПВД-6М; 13 – модуль аварийной сигнализации; 14 – блок питания постоянным током напряжением 27 В

Рис. 1.3. Приборная доска пилотов самолета Як-18Т сер. 36

Рис. 1.4. Элементы контроля и регулировки сигнализации

Рис. 1.5. Электрощиток самолета Як-18Т сер. 36

Рис. 2.1. Уровень отсчета и обозначения высоты полета

Рис. 2.2. Зависимость давления и температуры воздуха от высоты по стандартной атмосфере: 1 – давление; 2 – температура

Рис. 2.3. Принципиальная схема барометрического высотомера ВМ-15:

1 – герметичный корпус; 2 – штуцер «С» (статика); 3 – анероиды; 4 – передаточномножительные механизмы (редукторы); 5 – стрелки; 6 – шкала; 7 – индекс-задатчик высоты; 8 – окно белого цвета; 9 – стрелка – сектор черного цвета; 10, 11 – сдвоенная кремальера для установки индекса заданной высоты и уровня атмосферного давления

Рис. 2.4. Лицевая панель управления самолетного ответчика GTX 327:

1 – кнопки для включения режимов; 2 – индикатор кодов (3) и высоты (4); 5 – кнопка FUNC (функция)

Рис. 2.5. Зависимость показаний высотомера от изменения температуры воздуха

Рис. 2.6. Принципиальная схема указателя приборной скорости УС-450К:

1 – герметичный корпус; 2 – манометрическая коробка; 3 – передаточный механизм; 4 – стрелка; 5 – шкала; 6 – штуцер «С» (статика); 7 – штуцер «Д» (динамика)

Рис. 2.7. Принципиальная схема манометрического вариометра ВР-30ПБ сер. 2:

1 – манометрическая коробка; 2 – стрелка; 3 – капилляр; 4 – штуцер С; 5 – герметичный корпус

Рис. 3.1. Система полного и статического давления

Рис. 3.2. Приемник ПВД-6М и его принципиальная схема:

а – внешний вид приемника; б – принципиальная схема: 1 – камера полного давления; 2 – отверстия камеры статического давления; 3 – камера статического давления; 4 – трубопровод статического давления со штуцером «С» (статика); 5 – трубопровод полного давления со штуцером «Д» (динамика); 6 – обогревательный элемент

Рис. 3.3. Принципиальная схема электрообогрева приемников ПВД-6М

Рис. 4.1. К принципу действия системы ССКУА-1

Рис. 4.2. Кинематическая схема акселерометра АМ-9С:

1 – стрелка; 2, 3 – фиксирующие стрелки; 4, 5, 18, 19 – шестерни; 6, 15 – кривошипы; 7, 17, 20 – пружины; 8, 13 – рычаги; 9, 16 – валики; 10, 12 – секторы; 11, 14 – грузы; 21 – секторы сброса; 22 – кулачки; 23 – кнопка; 24, 25 – поводки

Рис. 4.3. Принципиальная схема работы акселерометра АМ-9С:

1 – груз; 2 – передаточный механизм; 3 – шкала; 4 – стрелка; 5 – ламель с устройством сигнализации

Рис. 5.1. Общие сведения о курсе ВС

Рис. 5.2. Элементы геомагнитного поля

Рис. 5.3. Кинематическая схема магнитного компаса КИ-13БС: 1 – неподвижный индекс; 2 – поплавок; 3 – картушка (шкала); 4 – корпус; 5 – магниты; 6 – подпятник; 7 – девиационный прибор

Рис. 5.4. Кинематическая схема гирокомпаса RCA 15BK-2-28V:

1 – ротор; 2 – внутренняя рамка (ось вращения Z–Z); 3 – внешняя рамка (ось вращения Y–Y); 4 – шкала индикатора; 5 – кремальера

Рис. 6.1. Авиагоризонт с механической шариковой коррекцией АГ-4300-311:

а – ориентация осей трехстепенного гироскопа по отношению НП ВС; б – схема авиагоризонта с шариковой коррекцией; в – момент силы веса шарика при совмещении оси гироскопа с вертикалью; г – момент силы шарика при наклоне авиагоризонта

Рис. 6.2. К принципу действия указателя поворота и скольжения ЭУП-53У:

1 – демпфер; 2 – ротор; 3 – рамка; 4 – пружина; 5 – кривошипный механизм; 6 – шкала со стрелкой

Рис. 6.3. К принципу действия указателя скольжения:

а – прямолинейный полет; б – координированный разворот

Рис. 6.4. Совместные показания указателя поворота и указателя скольжения:

I – прямолинейный полет: 1 – без скольжения; 2 – со скольжением на левое полукрыло; 3 – со скольжением на правое полукрыло; II – левый вираж: 4 – правильный без скольжения; 5 – с внутренним скольжением; 6 – с внешним скольжением; III – правый вираж: 7 – правильный без скольжения; 8 – с внешним скольжением; 9 – с внутренним скольжением

Рис. 7.1. К принципу действия тахометра ИТЭ-1ТБ:

1 – обмотки; 2, 8 – магниты; 3 – шкала со стрелкой; 4 – демпферный диск; 5, 9 – пружины; 6 – диск чувствительного элемента; 7 – гистерезисные диски; 10 – ротор (магнит)

Рис. 7.2. Принципиальная схема термометра ТЦТ-13:

1 – термопара; 2 – компенсационные провода; 3 – добавочное сопротивление (Rдоб); 4 – шкала; 5 – стрелка; 6 – рамка; 7 – постоянный магнит; 8 – противодействующая пружина;

9 – сопротивление температурной компенсации (Rт.к)

Рис. 7.3. К принципу действия манометра ЭМИ-3К:

а – манометр топлива, масла: 1 – магнит;

2 – постоянный магнит подвижной системы с рамками (I, II) логометра; 3 – потенциометр; 4 – щетка; 5 – чувствительный элемент; б – термометр температуры масла

Рис. 7.4. К принципу действия мановакуумметра МВ-16У:

1 – анероидная коробка; 2 – нижний центр; 3 – верхний центр; 4 – биметаллический валик; 5 – тяга; 6 – биметаллическая пластинка; 7 – сектор; 8 – волосок; 9 – шкала со стрелкой;

Рис. 8.1. Элементы установки и регулировки датчика топливомера:

1 – винты крепления датчика; 2 – датчик топливомера CAT-395-5S-1В-5; 3 – прокладка;

4– герметик У30МЭС5-НТ; 5 – фланец; 6 – гайка глухая; 7 – заклепка; 8 – кронштейн; 9 – хомут; 10 – винт регулировки показаний топливомера при полном баке (FULL); 11 – винт регулировки показаний топливомера при пустом баке (EMPTY)

Рис. 8.2. К принципу действия топливомера

Рис. 8.3. К принципу действия сигнализатора резервного остатка топлива:

1 – поплавок; 2 – регулировочная гайка на оси поплавка с прорезью; 3 – геркон, работающий на замыкание; 4 – магнит; 5 – ось вращения поплавка

Рис. 8.4. К принципу действия манометра 2М-80:

1 – манометрическая трубчатая пружина; 2 – шкала; 3 – передаточный механизм со стрелкой

Рис. 9.1. Подключение регистратора БАРС-2М к датчикам ВС Як-18Т сер. 36

Рис. 9.2. Лицевая панель блока регистратора БАРС-2М

Рис. 9.3. Блок-схема подключения регистратора БАРС-2М к электросети самолета Як-18Т сер. 36:

ДПИ – датчик полетной информации; БСП – бортовая сеть питания; ППС – приборная панель самолета; ППК – панель подключения компьютера;

ПК – персональный компьютер, КП – кабель переходной

Приложение 2

Лицевые панели приборов

Рис. 1. Лицевая панель высотомера ВМ-15:

1 – сдвоенная ручка для установки уровня атмосферного давления и индекса заданной высоты (6); 2 – барометрическая шкала давления; 3 – индекс отсчета;

4 – три стрелки отсчета барометрической высоты; 5 – неподвижная шкала высоты

Рис. 2. Лицевая панель указателя приборной скорости УС-450К:

1 – точка начала отсчета приборной скорости; 2 – стрелка; 3 – красная дуга неэксплуатационных значений приборной скорости в полете; 4 – шкала

Рис. 3. Лицевая панель вариометра ВР-30ПБ сер. 2:

1 – юстировочный винт; 2 – шкала; 3 – стрелка

Рис. 4. Лицевая панель акселерометра АМ-9С:

1 – шкала; 2,4 – две фиксирующие стрелки; 3 – стрелка текущей вертикальной перегрузки; 5 – кнопка установки фиксирующих стрелок в положение плюс единица

Рис. 5. Лицевая панель магнитного компаса КИ-13БС:

1 – шкала курса; 2 – курсовая черта; 3 – девиационный прибор

Рис. 6. Лицевая панель гирокомпаса RCA-15BK-2-28V:

1 – шкала курса; 2 – единый неподвижный индекс отсчета текущего курса; 3 – бленкер отсутствия электропитания; 4 – индексы, расположенные под углом 45°;

5 – кремальера для установки заданного курса поворотом шкалы курса

Рис. 7. Лицевая панель радиомагнитного индикатора KI 227:

1 – шкала; 2 – стрелка; 3 – кремальера для установки курса ВС

1

2

3

4

5

6

7

Рис. 8. Лицевая панель дисплея авиагоризонта АГ-4300-311:

1 – указатель крена желтый; 2 – флажок АГ красный; 3 – силуэт самолетика желтый; 4 – голубой фон шкалы тангажа; 5 – коричневый фон шкалы тангажа;

6 – кремальера установки тангажа; 7 – рукоятка арретира PULL TO CAGE

Рис. 9. Лицевая панель электрического указателя поворота и скольжения ЭУП-53У

Рис. 10. Лицевая панель индикатора ЭМИ-3К

Рис. 11. Лицевая панель мановакуумметра МВ-16У

Рис. 12. Лицевая панель индикатора топливомера с тарировочной таблицей

1 – стрелка и шкала для левого бака; 2 – стрелка и шкала для правого бака;

F (FULL) – максимальное значение шкал; E (EMPTY) – минимальное значение шкал

Рис. 13. Лицевая панель расходомера FS – 450

1 – индикатор мгновенного расхода топлива в л/ч «Flow Per Hr»; 2 – индикатор параметров в соответствии с включенными светосигнализаторами; 3 – многофункциональные кнопки управления режимами (STEP, AUTO)

Рис. 14. Лицевая панель вольтамперметра ВА-3

1 – совмещенная шкала для измерения величины тока или напряжения; 2 – стрелка; 3 – кнопка «V нажать», при нажатой кнопке вольтметр индицирует напряжение постоянного тока в бортовой системе

Рис. 15. Лицевая панель манометра 2М-80

Рис. 16. Лицевая панель авиационных часов АЧС-1М