8.2. Вольтамперметр ВА-3

Вольтамперметр представляет собой прибор магнитоэлектрической системы. Шкала вольтамперметра совмещенная: для измерения величины тока от 40 до 120 А и напряжения от 0 до 30 В (цв. вкл., рис. 14). На лицевой панели индикатора установлена кнопка с надписью V нажать. При отпущенной кнопке вольтамперметр подключен последовательно в бортовую сеть и используется для измерения потребляемого тока. При нажатой кнопке вольтамперметр подключается параллельно бортовой сети и используется для измерения напряжения постоянного тока в бортовой сети ВС.

К бортовой сети ВС предусмотрено подключение аэродромного питания, аккумуляторной батареи или генератора постоянного тока переключателями

АККУМ. – ВЫКЛ. – АЭР. ПИТ., ГЕНЕР.

При подключении к бортовой сети аэродромного питания напряжение по вольтамперметру должно быть 28,5 В, при подключении аккумулятора напряжение батареи 12 САМ-28 – не менее 24 В, при работающем авиадвигателе и частоте вращения более 38–43 % – напряжение (28,5 ± 1,5) В.

8.3. Манометр воздуха 2М-80

Прибор предназначен для измерения давления в основной и аварийной воздушных системах. Манометр состоит из корпуса, в котором размещены два одинаковых прибора. Каждый состоит из трубчатой пружины, один конец которой соединяется со штуцером, а второй запаян и соединен через передаточный механизм со стрелкой (рис. 8.4). Измеряемое давление сжатого воздуха через штуцер поступает внутрь пружины. Под действием этого давления пружина разжимается, и ее свободный конец перемещается и передает свое движение на стрелку. Таким образом, принцип действия манометра основан на функциональной зависимости между измеряемым давлением воздуха и давлением, обусловленным упругими деформациями чувствительного элемента – трубчатой пружины. Манометр имеет две стрелки, сдвоенную шкалу с обозначениями «ВОЗДУХ – СЕТЬ – АВАР». Шкала каждого манометра оцифрована от 0 до 80 кГ/см2, цена деления 5 кГ/см2 (цв. вкл., рис. 15). Погрешность составляет ±2 кГ/см2 при температуре

20 °С, ±3 кГ/см2 при 45–50 °С, ±15 кГ/см2 при минус 60 °С.

8.4. Авиационные часы АЧС-1К

Прибор предназначен для измерения и индикации:

–текущего времени в часах и минутах;

–времени полета ВС в часах, минутах;

–измерения коротких промежутков времени в минутах, секундах, продолжительностью до 60 минут.

Авиационные часы состоят из трех механизмов: механизм текущего времени работает непрерывно, механизм времени полета и секундомер могут включаться

ивыключаться, тоестьработатьотдельнодруготдругаилиодновременно. Циферблат также имеет три шкалы (цв. вкл., рис. 16):

–большая внешняя шкала служит для отсчета текущего времени суток. При работающем механизме часовая, минутная и секундная стрелки движутся непрерывно;

–верхняя шкала ВРЕМЯ ПОЛЕТА служит для отсчета времени полета;

–нижняя шкала Секундомер.

Управление часами осуществляется двумя ручками. Левая ручка предназначена для завода часов текущего времени и перевода стрелок, пуска, останова и сброса показаний механизма времени полета.

Правая ручка предназначена для пуска и останова часов текущего времени, пуска и сброса показаний секундомера.

Завод пружины часов текущего времени производится вращением левой ручки против часовой стрелки до упора. Полный ход пружины обеспечивает работу механизма в течение трех суток. Точный ход часов в течение суток ±20 секунд. Для обеспечения точности заводите часы один раз в двое суток.

Авиационные часы АЧС-1К снабжены электрообогревателем с терморегулятором. Электропитание обогревателя осуществляется от бортовой сети напряжением (28,0 ±2,8) В через автомат защиты Обогрев часов с правого электрощитка.

Эксплуатация. При температурах наружного воздуха 10 °С и ниже включите электрообогрев часов и прогрейте их в течение 5–7 минут. Терморегулятор отключает электрообогрев при температуре выше 25 °С.

Перед полетом заведите часы, убедитесь в их работе. Приведите в действие механизм времени полета.

При первом нажатии на левую ручку в сигнальном отверстии появляется бленкер серого цвета и стрелки начинают отсчет времени по шкале ВРЕМЯ ПОЛЕТА. При втором нажатии – стрелки останавливаются, при третьем – стрелки возвращаются в нулевое положение, появляется бленкер белого цвета.

Секундомер управляется правой ручкой. При первом нажатии ручки стрелки начинают отсчет времени. При втором нажатии стрелки останавливаются, при третьем – возвращаются в нулевое положение.

Для установки стрелок на точное время суток в момент прохождения секундной стрелки цифры 12 остановите часы поворотом правой ручки по часовой стрелке. Затем вытяните левую ручку на себя до упора и вращением ее против часовой стрелки переведите стрелки часов на текущее время. Нажмите на ручку, установив ее в исходное положение. При подаче сигнала точного времени запустите часы, повернув правую ручку против часовой стрелки.

С целью синхронизации по времени взаимодействия авиационных служб необходимо знать точность хода своих личных часов каждому члену экипажа. Для этого должна регулярно проводиться сверка показаний личных и бортовых часов. Согласно нормативным авиационным документам точность показаний часов должна быть не хуже ±15 секунд. Сверку часов по радиосигналам точного времени рекомендуется проводить 4 раза в сутки: в 00.00 часов, в 06.00 часов, 12.00 часов и 18.00 часов. (В нашей стране ежечасно по центральному радио передают сигналы точного времени. Начало шестого сигнала соответствует 00 минут каждого часа.) Корректировку хода часов можно проводить следующим образом: примерно за одну минуту до сверки остановите часы, выставив значение ожидаемого часа 00 минут 00 секунд, и в момент начала шестого сигнала пустите часы. Можно не останавливать хода часов, а в момент начала шестого сигнала определить погрешность их показаний, и учитывать эту погрешность в дальнейшем при отсчете времени.

Контрольные вопросы

1.Какой принцип заложен в измерении запаса топлива в баках ВС?

2.Каким способом компенсируется погрешность в измерении запаса топлива при отклонении температуры топлива от стандартного значения?

3.Объясните физический смысл градуировки шкалы топливомера фирмы

«Westach».

4.В чем заключается предполетная проверка топливомера фирмы

«Westach»?

5.Оцените значение в обеспечении безопасности полета светосигнализа-

торов Остаток топл. 20 л лев., прав.

6.Какой принцип заложен в измерении мгновенного расхода топлива в расходомере FS-450?

7.С какой целью производится обогрев часов в полете?