- •1. Экономическая сущность уцп
- •2. Эволюция производственно-логистических концепций (эволюция концепции уцп)
- •3. История развития уцп
- •4. Взаимосвязь уцп и логистики
- •5. Сущность цп и управления ими
- •6. Классификация цп
- •7. Основные понятия системы субконтрактинга и аутсорсинга
- •8. Интеграция бизнес-процессов в цп
- •9. Объектная декомпозиция цп.
- •10. Процессная декомпозиция цп.
- •11. Логистические функции. Логистическая операция.
- •12. Основные модели планирования цп (mrp, drp).
- •13. Основные модели планирования цп (jit, Kanban).
- •14. Классификация и взаимосвязь основных уровней принятия решений в уцп.
- •Тактический уровень.
- •3) Оперативный уровень.
- •15. Выбор поставщиков и построение системы взаимодействия с ними.
- •16. Прогнозирование и планирование спроса на тактическом уровне.
- •17. Модели проверки доступности материалов (Available To Promise – атр).
- •18. Задачи оптимизации в цп.
- •19. Факторы, определяющие внешнюю и внутреннюю среду компаний цп.
- •20. Ключевые элементы оптимизации цп.
- •1) Конфигурация лог. Сети, планирование и проектирование цп.
- •2) Интеграция в цп и стратегическое партнёрство.
- •3) Управление запасами в цп.
- •21. Глобальная оптимизация цп.
- •22. Сетевая структура цп.
- •23. Границы и структурные размерности сети.
- •24. Участники цп.
- •25. Типы связей между участниками цп.
- •26. Причины и последствия неопределенности в цп.
- •27. Выявление, устранение и усиление «узких мест» цп.
- •28. Классификация видов неопределенности.
- •29. Понятие риска, его виды и типы. Факторы риска.
- •30. Устойчивость цп.
- •31. Снижение неопределенности в цп.
- •32. Значение координации в уцп.
- •33. Создание системы информационного обмена между участниками цепи создания стоимости.
- •34. Основные направления и элементы координации в цп.
- •35. Причины недостаточной координации в цп.
- •36. Концепции и технологии координации цп.
- •37. Понятие контроллинга. Виды контроллинга.
- •38. Основные элементы процесса контролинга.
- •2) Выявление и анализ причин отклонений факт. Значений показателей от плановых;
- •39. Методики контроллинга цп: референтная модель цп scor (Supply Chain Operation Reference Model) и сбалансированная система показателей bsc (Balanced Score Card).
- •Scor охватывает сферы:
- •40. Ключевые показатели эффективности kpi (Кеу Perfomance Indicators) как индикаторы эффективности процессов цп.
- •Основные достоинства крi:
- •41. Современные формы уцп.
- •42. Определение критериев классификации различных форм уцп.
- •43. Виртуальные предприятия.
- •Центр координации вп:
- •44. Гибкие цп.
- •45. Управление долгосрочным развитием цп. Взаимосвязь цп, экологических проблем и общественных интересов.
- •46. Cals-идеология как комплексная системная стратегия повышения эффективности процессов.
- •За счет:
- •***Основные задачи, решаемые с помощью cals-технологий:
- •47. Основы концепции адаптивных цп.
- •48. Определение адаптивных цп.
- •2) Используют все современные методы и технологии
- •49. Структурно-функциональный резерв адаптивных цп.
- •50. Основные этапы построения эффективной системы уцп.
- •I блок – Идентификация и описание цп.
- •II блок – Анализ цп.
- •III блок – Повышение эфф-сти бизнеса на основе построения системы уцп.
- •51. Организация взаимодействия в цп.
- •52. Преимущества и риски стратегии взаимодействия предприятий.
- •53. Стратегии интегрированного управления и координации цп.
- •На уровне отношений предприятия с поставщиками и клиентами:
- •На уровне цп:
- •54. Стратегии, ориентированные на производство.
- •Основа концепции jis:
- •55. Стратегии пополнения запасов на основе ответственности поставщиков.
- •56. Стратегии, ориентированные на торговлю.
- •Одни из главных проблем:
- •*Ключевые достоинства cpfr:
- •57. Выбор стратегии интегрированного управления и координации.
- •58. Процессы и их оптимизация: основные понятия и категории.
- •Критерии оптимизации процессов в цп:
- •Основные резервы оптимизации процессов в цп:
- •59. Референтная модель операций цп (scor).
- •Scor охватывает сферы:
- •60. Архитектура информационных систем (аris).
- •Aris (Architecture of Information Systems) – архитектура ис.
- •61. Интегрированное функциональное моделирование (idеf).
- •Idef (Integration Definition for Function Modeling) – интегрированное функциональное моделирование.
- •62. Методология комплексного моделирования бизнес-процессов «компас».
- •63. Роль и виды ит в уцп.
- •Основные цели использования ит для уцп:
- •2) Ит для планирования и оперативного управления на уровне цп:
- •3) Ит для технической инфраструктуры цп:
- •4) Для техн. Реализации аналитической обработки и передачи данных в цп:
- •64. История развития ит для уцп.
- •65. Ис на уровне предприятия (erp-системы, меs-системы).
- •Все виды учета, анализ результатов хоз. Деят-сти.
- •66. Ис на уровне цп (арs-системы, scem).
- •67. Современные ит монитoринга цп (scem, scMо).
- •68. Глобальные цп: укрупненная структура грузопотоков.
- •69. Понятие транспортных коридоров. Европейские (Критские) международные транспортные коридоры (мтк).
- •Использование концепции тк позволяет:
- •70. Мтк на территории стран снг и Балтии.
-
-
69. Понятие транспортных коридоров. Европейские (Критские) международные транспортные коридоры (мтк).
-
Тр. коридор (ТК) – это высокотехнологическая тр. система, которая концентрирует на определенном направлении тр. коммуникации, обеспечивающие массовую перевозку грузов и пассажиров между густонаселенными районами.
-
Использование концепции тк позволяет:
-
развитие тр. и эк. инфраструктуры и видов тр-та;
-
снижать издержки, связанные прямо или косвенно с транспортировкой (за счет концентрации тр. и грузовых потоков, сокращения необходимого землеотвода и т.д.);
-
развивать интермодальные перевозки, обеспечивая взаимодействие видов тр-та в узловых пунктах ТК;
-
локализовать экологические эффекты за счет размещения в одной общей полосе коммуникаций разных видов тр-та.
-
ТК, включающие несколько видов тр-та, – мультимодальные тр. коридоры
-
В зависимости от целей создания ТК может быть:
-
транзитный;
-
торговый;
-
развивающий.
-
Также ТК могут быть:
-
национальными;
-
международными.
-
Национальные ТК создаются в пределах одного государства. Обычно национальные ТК соединяют между собой крупные города или городские агломерации.
-
Международные ТК (МТК) – это ТК, формируемые в международных сообщениях.
-
МТК соединяют между собой два или более граничащих между собой государства. Наиболее эффективно МТК функционируют в условиях единого таможенного и эк. пространства.
-
Наиболее интенсивное развитие ТК получили в Европе, где параллельно развиваются:
-
система ТК Евросоюза;
-
Панъевропейская система ТК (охватывает, в основном, регион Центральной и Восточной Европы)
-
Одна из главных задач создания ТК в Азии – выход на европейские тр. коммуникации. Наиболее известным евроазиатским МТК – проект TРACEКA (TRACECA)
-
В Северной Америке ТК создаются и развиваются в рамках соглашения NAFTA для обеспечения торговли между Канадой, США и Мексикой.
-
На II Общеевропейской конференции по тр-ту на о. Крит (Греция) в 1994 г. были определены 9 Европейских (Критских) МТК.
-
На III Общеевропейской конференции по тр-ту на г. Хельсинки (Финляндия) в 1997 г. был добавлен 10-ый Европейский МТК.
-
Через территорию РБ проходят Европейские МТК №2 и №9 (с ответвлением 9B).
-
-
70. Мтк на территории стран снг и Балтии.
-
Тр. коридор (ТК) – это высокотехнологическая тр. система, которая концентрирует на определенном направлении тр. коммуникации, обеспечивающие массовую перевозку грузов и пассажиров между густонаселенными районами.
-
Международные ТК (МТК) – это ТК, формируемые в международных сообщениях.
-
МТК соединяют между собой два или более граничащих между собой государства. Наиболее эффективно МТК функционируют в условиях единого таможенного и эк. пространства.
-
На II Общеевропейской конференции по тр-ту на о. Крит (Греция) в 1994 г. были определены 9 Европейских (Критских) МТК.
-
На III Общеевропейской конференции по тр-ту на г. Хельсинки (Финляндия) в 1997 г. был добавлен 10-ый Европейский МТК.
-
Через территорию РБ проходят Европейские (Критские) МТК:
-
№2
-
№9 (с ответвлением 9B).
-
Наиболее успешно вопросы развития национальных участков МТК СНГ решаются в РБ, РФ, Республике Казахстан и Украине.
-
В качестве основных направлений трансконтинентальных перевозок через территорию стран СНГ можно выделить след. коридоры:
-
«Запад-Восток» – включает в себя:
-
Транссибирская магистраль: Европа – Россия – Япония (с ответвлениями на Китай и на Корейский полуостров);
-
МТК №2;
-
«Север-Юг» (Северная Европа – Персидский залив) – включает МТК №9;
-
«TРACEКA» – включает МТК №3, №5, №7, №9;
-
«Южный» (Юго-Вост. Европа – Китай).
-
Страны Балтии участвуют в двух основных МТК, в которых играют роль ключевого тр. узла:
-
«Запад – Восток»;
-
«Север – Юг».