§ 3.1.3. Документальное оформление морских перевозок.

Договоры морской перевозки рыбопродукции содержат условия перевозки, цену или тариф на каждый вид рыбопродукции, выпол­няемых работ и услуг. Они включают требования, предъявляемые к таре и упаковке, судну, месту приема и сдачи рыбопродукции, перегрузочным средствам холодиль­ным и складским емкостям. В договорах описаны порядок выполне­ния операций (погрузка в море, транспортирование, сдача рыбопро­дукции в порту, хранение груза, дальнейшая отправка и т. д.), сроки доставки груза и выполнения услуг, требования, предъявляемые к качеству и ассортименту рыбопродукции, порядку выполнения услуг. В них указаны средние цены для определения стоимости недопоставленной рыбопродукции, штрафные санкции за несоблюдение условий договора, а также порядок расчета между сторонами и т. д.

Передача грузов в районе промысла, перевозка их морем, пере­валка с одного вида транспорта на другой, прием в порту на хранение и отгрузка оформляются соответствующими грузовыми документами. Они имеют юридическое значение для составления конкретного договора перевозки, предусматривают права и обязанности сторон и являются основаниями для предъявления претензий сторон друг к другу.

На каждую партию груза грузоотправитель через агента передает ка­питану судна погрузочный ордер, который содержит сведения о гру­зе, его количестве, особенностях маркировки. После получения ордеров грузовой помощник составляет погрузочный каргоплан и производит осмотр груза на складе с точки зрения соответствия его сведениям погрузочного ордера. Погрузка начинается после разрешения, которое дает капитан на основании доклада грузового помощника.

Перед началом сдачи рыбопродукции судно-изгото­витель передает судну-перевозчику качественные удо­стоверения на сдаваемую продукцию, в соответствии с которыми принимающее судно определяет порядок раз­мещения продукции в своих грузовых помещениях. При этом учитываются необходимость обеспечения установ­ленного температурного режима перевозки продукции и последовательность пунктов сдачи.

Учет продукции, сдаваемой судном-изготовителем и принимаемой судном-перевозчиком, производится специ­ально подготовленными судовыми матросами — таль­манами сдающего и принимающего судов по каждому подъему с учетом наименования продукции (вид раздел­ки), массы мест и количества банок (или других упако­вок). Результаты подсчета сданной и принятой продук­ции записываются в тальманские расписки, в которых судовые тальманы расписываются (друг у друга) за каждый подъем и за общий итог про­дукции, сданной и принятой за смену (вахту). Правовое значение тальманской расписки заключается в том, что она удостоверяет наличие рыбопродукции на борту судна в строго определенном количестве и массе. По окон­чании приема продукции второй помощник капитана судна-перевозчика на основании расписок составляет коносамент на принятую продукцию.

На основе коносаментов составляется сводная ведомость или грузовой манифест. Одновременно составляется грузовой план судна, информация о котором передается по радио в адрес своего управления, грузополучателя и порта выгрузки. До прихода в порт выгрузки на судне-перевозчике составляются реестр на передаваемые грузополучателю документы.

При перевозке грузов от одного отправителя несколь­ким получателям прием их от отправителя или порта оформляется коносаментом, а сдача по частям несколь­ким получателям — новыми долевыми коносаментами на фактически выданное количество груза. Долевой ко­носамент оформляется на основании основного ко­носамента. При перевозке рыбопродукции из района промысла специальными судами применяется линейный коносамент.

Реквизиты коносамента:

4. наименование судна, принявшего груз к перевозке;

5. наименование перевозчика;

6. место приема или погрузки груза;

7. наименование отправителя;

8. место назначения груза либо, при наличии чартера, место назначения ли направления судна;

9. наименование получателя груза (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо наименование получателя с ука­занием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);

10. наименование груза, его маркировка, количество мест либо количество и/или мера (масса, объем), а в необходимых случаях — данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза;

11. фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи или указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в рейсовом чар­тере или другом документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен;

12. время и место выдачи коносамента;

13. количество составленных экземпляров коносамента;

14. подпись капитана или другого представителя перевозчика.

Коносамент выполняет три функции: а) доказательства наличия договора; б) расписки, удостоверяющие принятие груза перевозчиком; в) товарораспорядительного документа на груз, т. е. такого докумен­та, распоряжение которым означает распоряжение самим грузом.

Коносамент является основным докумен­том для расчета тарифа за перевозку грузов и оплаты стоимости перевозки.

С момента принятия груза с коносаментом и наложения на него печати договор перевозки рыбопродукции считается заключенным, и у его сторон возникают соответствующие права и обязанности.

На основе коносаментов перевозчик составляет ведомость учета продукции. В ведомость включается вся продукция, принятая на судно для перевозки в адрес одного грузополучателя. При сдаче перевозчиком груза грузополучателю заполняется приемно-сдаточная ведомость. Она составляется на основа­нии ведомости учета продукции, принятой на судно, проверенной грузополучателем по коносаментам, и накопительного учета выгруженной из судна продукции по тальманским распискам. Прием портом груза на ответственное хранение оформляется приемным актом. Приемный акт удостоверяет фактически принятое портом коли­чество и внешнее состояние груза.

Грузовой манифест (Cargo manifest)– транспортный документ, составленный по каждому порту в отдельности и содержащий данные о грузе и перечни коносаментов по каждому грузу, а также по портам назначения. Манифест вручается представителям судовой администрации и таможенным органам, рассылается агентам и cтивидорам в портах выгрузки, судовладельцу и, если требуется, промежуточному агенту, например агенту в Суэцком канале. В манифест по порту назначения включаются обычно следующие данные: наименование судна, номер рейса, фамилия капитана, порт погрузки, дата отхода, направление: «восточное»–East bound, «северное»–North bound «южное» – South bound, «западное» -West bound, номера коносаментов, наименование, масса. Объем и количество груза, маркировка груза, (см. приложение № 54). Манифест, содержащий, кроме этих данных, также сведения о ставках и суммах фрахта, называется фрахтовым манифестом (Freight manifest) . В нем, кроме сведений, содержащихся в грузовом манифесте, вносятся также сведения о фрахте (количество фрахтовых тонн ставка и др.), месте оплаты фрахта: payment at the loading port – в порту погрузки, payment at the port of destination- в порту назначения; payment elsewhere – в другом месте (Лондон, Базель, Цюрих) [Кодекс].

Количество экземпляров манифеста, выписанных на бланках стандартной формы, сроки и порядок их предъявления определяется правилами-обычаями портов отправления и назначения. Законодательство ряда стран предусматривает необходимость легализации манифестов консульством страны порта назначения груза (to be legaliseg, т.е. манифест должен быть заверен).

Любые изменения в грузовом и фрахтовом манифесте должны оформляться на бланке «исправление манифеста» (Corrector of manifest), с указанием причины исправления, например, «ошибка служащего» – «clerical error» и т.д. [Кодекс].

Выдача груза.

Груз выдается в порту назначения:

1) по именному коносамент — получателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент был передан по именной передаточной надписи или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования;

2) по ордерному коносаменту — отправителю или получателю в зависимости от того, составлен коносамент «приказу отправителя» или «приказу получателя», а при наличии в коносаменте передаточных надписей — лицу, указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с последней бланковой надписью;

3) по коносаменту на предъявителя — предъявителю коносамента.

При приеме груза получатель обязан уплатить фрахт и оплатить другие причитающиеся перевозчику суммы.

Перевозчик имеет право залога на перевозимый груз, т.е. он может не выдавать груз до уплаты сумм или предоставления обеспечения, указанных в части первой настоящей статьи. Право удержания груза перевозчик сохраняет в случае сдачи его на склад, не принадлежащий получателю, при условии уведомления владельца склада о таком праве. После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требования от отправителя или фрахтователя платежей, не внесенных получателем, за ис­ключением случаев, когда перевозчик не смог осуществить право удержания груза по независящим от него причинам. Перевозчик имеет право в порядке, предусмотренном законодательством, продать груз, являющийся предметом залога, предварительно уведомив об этом отправителя или фрахтователя, а также получателя.