Тема 2.2. Организационно-техническая подготовка к работе судов флота рп.

2.2.1. Технический надзор за судами

Технический надзор за морскими судами, независимо от формы собствен­ности судна и его владельца, и их классификация осуществляются классифи­кационным обществом, избранным судовладельцем.

Классификационное общество осуществляет технический надзор за пассажирскими, наливными судами, судами, предназначенными для пе­ревозок опасных грузов, а также буксирами независимо от мощности главных двигателей и валовой вместимости а так же за всеми судами, с мощностью главных двигателей 55 кВт и более; или с валовой вместимостью 80 рег.т и более.

Технический надзор за судами, не подлежащими надзору классификационно­го общества, в зависимости от валовой вместимости и мощности главного дви­гателя осуществляется в порядке, определенном Кабинетом Министров Украины.

Судно может быть допущено к плаванию только после того, как будет ус­та­новлено, что оно удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни и окружающей природной среды.

Надзор за техническим состоянием промысловых судов и поддержание их на требуемом уровне технической готовности, обеспечивающем нормальную эксплуатацию судна и безопасность плавания людей и перевозимых грузов, осуществляются через систему технической эксплуатации флота (ТЭФ). По правилам технической эксплуатации флота ТЭФ – это научно обоснованная система организационно-технических мероприятий, осуществляемых рыбохозяйственными предприятиями и направленных на поддержание флота в надлежащем техническом состоянии, обеспечивающем надежную и безопасную работу судов и судовых технических средств и их использование с максимальной эффективностью при наименьших затратах трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Выполнение функций управления технической эксплуатацией флота и ее органи­зации возлагается на предприятиях (управлениях, базах) флота на механико-судовую службу (отдел технической эксплуатации флота), аппарат управления базы технического обслуживания флота, службы мореплавания, связи и поисковой техники. В состав механико-судовой службы входят групповые капитаны (инспектора) и групповые инженеры-механики, за каждым из которых закрепляется определенная группа судов. На них возлагается общее руководство эксплуатацией и организацией судовой службы.

Общее руководство эксплуатацией и техническим обслуживанием судна осуществляет капитан, который несет ответственность за его техническое состояние и обеспечивает выполнение графика организационно-технических мероприятий системы ТЭФ. Непосредственное руководство эксплуатацией и ответственность за техническое состояние отдельных элементов судна устанавливаются расписанием по заведованиям (службам), утвержденным капитаном. Обязанности каждого члена судоэкипажа по выполнению работ технической эксплуатации устанавливаются в соответствии с Уставом службы на судах флота рыбной промышленности.

Вся деятельность экипажа судна по обслуживанию и эксплуатации судовых технических средств фиксируется специальных журналах. Основным документом, отражающим повседневную деятельность на судне и фиксирующим все события, происходящие во время вахты, является судовой журнал, заполняемый вахтенным помощником капитана в период несения вахты. Действия экипажа по обслуживанию энергетической установки фиксируются в вахтенном машинном журнале, а судовой радиостанции — в вахтенном журнале судовой радиостанции. В этих журналах фиксируется: содержание и время всех действий по обслуживанию судовых механизмов и устройств; возникающие отказы, поломки и аварии на судне, а также принятые меры по их ликвидации, приказы, поступившие с мостика, и их выполнение и т.д. Эти журналы являются важными юридическими документами, позволяющими объективно судить о действиях членов судоэкипажа, например, в аварийных ситуациях. В случае гибели судна капитан обязан принять все меры к спасению этих журналов.

Техническое состояние корпуса, устройств главных и вспомогательных механизмов отражается в формулярах технического состояния. В них отмечаются износы узлов и деталей механизмов, вскрытые в процессе эксплуатации дефекты, все виды ремонтов, которым подвергался тот или иной механизм. Данные формуляров технического состояния используются при составлении графиков технического обслуживания и ремонта, а также другой ремонтно-технологической документации.

Отражением технического состояния судна в целом является его паспорт, в котором указываются основные эксплуатационно-технические характеристики судна, год и место постройки даты и виды освидетельствований Регистром, произведенные ремонты и др. К паспорту прилагаются чертежи и схемы.

Общий надзор за безопасностью мореплавания осуществляют Главная государственная инспекция безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности (Главгосрыбфлотинспекция).

Наблюдение за противопожарной оснащенностью и действием технических средств пожаротушения осуществляют пожарные инспекции Министерства внутренних дел.

Санитарный надзор и контроль над соблюдением требований обитаемости (в соответствии с требованиями Санитарных правил для судов флота рыбной промышленности) осуществляют органы Санитарной инспекции Министерства здравоохранения. Наблюдение за техническим состоянием судна и средствами, обеспечивающими безопасное плавание и сохранность грузов, осуществляется Регистром.

Регистр устанавливает технические требования, обеспечивающие безопасное плавание судов в соответствии с их назначением, охрану человеческой жизни и надежную перевозку грузов на море и на внутренних водных путях, предотвращение загрязнения с судов, осуществляет технический надзор за выполнением этих требований и производит классификацию судов.

Промысловому судну, находящемуся в хорошем техническом состоянии (что гарантирует безопасное плавание, успешное выполнение производственных функций и сохранность жизни и здоровья экипажа), присваивается класс Регистра, удостоверяемый сертификатом и символом.