§ 2.10.2. Понятие о тарифах на перевозку грузов и погрузочно-разгрузочные работы на флоте

При определении любых транспортных тарифов, в том числе тарифов на морскую перевозку грузов, основываются на принципах, что размер тарифа должен:

• покрывать издержки каждого вида транспорта и обеспечивать получение плановой прибыли;

• содействовать рацио­нальному размещению производственных мощностей каждой отрасли посредством действия экономического рычага перераспределения доходов между отдельными отраслями народного хозяйства, предприятиями одной отрасли;

• экономически стимулировать как для флота, так и для грузоотправителей применение и развитие прогрес­сивной технологии перевозок, снижающей транспортные издержки и повышающей скорость доставки грузов (контейнерные, пакетные перевозки).

Фрахт—это цена морской перевозки партии груза установленная в процессе переговоров между грузовладельцем (фрахтователем) и перевозчи­ком-судовладельцем.

Согласно кодексу торгового мореплавания Украины, Фрахт — вознаграждение (компенсация), уплачиваемое за:

а) перевозку грузов и пассажиров морскими и воздуш­ными судами;

б) перевозку грузов железнодорожным или автомо­бильным транспортом;

в) наем или поднаем судна или транспортного средства (их частей) для целей, определенных в пунктах "а" и "б".

Размер фрахта зависит от рода груза и расстояния перевозки. Достигнутая соглашением ставка фрахта, ус­ловия расчета и оплата фрахта за рейс отражаются в чартере, т. е. в договоре морской перевозки, сторонами которого являются судовладелец и фрахтователь судна.

Современная система тарифов на морские перевозки грузов судами рыбной промышленности предполагает подразделение эксплуатационных расходов судна на пе­реходах и стоянке. Это позволяет выделять и расчитывать раздельно движенческую, стояночную и промыс­ловую составляющие себестоимости единицы работы (1 т-мили либо перевозки единицы массы груза на то или иное расстояние).

При установлении тарифов учитывают следующие факторы:

• погрузочный объем 1 т груза, влияющий на исполь­зование грузоподъемности судна;

• трудоемкость погрузки-выгрузки груза, определяю­щая интенсивность грузовых операций и, следовательно, продолжительность стоянки судна;

• дальность перевозки.

В зависимости от сферы действия тарифы, ставки плат, сборы и пра­вила их применения подразделяются на:

общие, действие которых распространяется на все организации отрасли;

специальные, применение которых ограничивает­ся отдельными видами (наименованиями) грузов, от­дельными периодами времени, отдельным участком пу­ти или отдельным районом действия;

местные, устанавливаемые для отдельной органи­зации (например, морской рыбный порт), выполняющей работу или предоставляющей услуги, на которые не ус­тановлены общие тарифы или ставки плат.

Определение размера провозной платы за 1 т груза производится суммированием трех элементных тариф­ных ставок:

движенческой, возмещающей расходы по операции перемещения груза (на 1 т-милю) соответствующей расстоянию перевозки (зависит от степени использования грузоподъемности судна).

стояночной, возмещающей расходы на 1 т груза по стояночной операции в порту погрузки-выгрузки;

промысловой, возмещающей расходы перевоз­чика по промысловой операции в море.

Для грузовладельцев рыбной промышленности стои­мость морской перевозки рыбопродукции и других гру­зов складывается из провозных плат на судах, а также из оплат комплекса транспортно-экспедиторских опера­ций, выгрузки, погрузки и перемещения грузов в порту и в районе промысла, операций хранения грузов в пор­ту и оплаты других услуг.

Ставки плат, устанавли­ваемые за погрузочно-разгрузочные работы, включают оплату операций, производимых портом комплексно в качестве экспедитора и стивидора грузовладельца. Это обстоятельство обусловливает разработку и использова­ние аккордных ставок, т. е. ставок плат за выполнение ряда операций, прямо или косвенно связанных с пере­мещением груза по одному из предусмотренных в порту вариантов. Ставки плат на погрузочно-разгрузочные ра­боты установлены в расчете на одну пере­гружаемую физическую тонну брутто. Установленная аккордная ставка не зависит от количества тонно-операций, произведенных в порту с момента поступления до момента отгрузки груза.

Ставки оплаты погрузочно-разгрузочных работ (та­рифы) в морском рыбном порту устанавливаются от­дельно по судовым, вагонным, автотранспортным и складским работам.

Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы диффе­ренцируются по портам, вариантам перегрузки и основ­ным видам грузов.

Другие портовые сборы.

Общие портовые сборы:

грузовой сбор, приписка судов, выдача грузовых документов, лоцманский сбор, производство операций по швартовке, отшвартовке и перестановке судов.

Грузовой сбор взимается за переработку грузов си­лами и средствами клиента на причалах морского рыб­ного порта.

Тарифы в Мурманском рыбном порту.

№	Вид работ	Тариф, USD
	Судовые работы
1.	Рыба соленая и другая продукция в бочках по варианту судно — вагон	6,30
2.	Соль навалом по варианту склад — крупнотоннажное судно склад — малотоннажное судно	2,00 9,70
	Вагонные работы
3	Рыба соленая и другая продукция в бочках	6,00
	Автотранспортные работы
4.	Рыба соленая и другая продукция в бочках	2,80
5.	Рыба и другая мороженая продукция по ва­рианту склад — автотранспорт — склад	8,00
	Вспомогательные работы
6.	Зачистка жировых емкостей, м2	3,00
7.	Зачистка трюмов и вагонов, м2	0,35
8.	Мойка трюмов одного судна
	РТМ-С	250
	БМРТ	228
	типов РТ, СРТ	207