§ 2.8.3. Показатели работы флота.

Показатели работы флота делят на четыре группы.

Первую группу показателей применяют для опре­деления численного состава флота — списочное и среднесписочное количество судов. Спи­сочное количество судов N_С определяют по реестру фло­та независимо от того, находятся ли суда в эксплуата­ции, в ремонте, на отстое или на консервации.

Показатель среднесписочного количества судов учи­тывает изменения в составе флота в течение рассматри­ваемого периода. Среднесписочное количество судов N_С предприятия определяется как частное от деления суммы календар­ных судо-суток по всем судам, находящимся на балансе данного предприятия, за рассматриваемый период на количество календарных суток в этом периоде.

Пример. На начало года на балансе судовладельческой организации числилось 20 судов. 1 марта поступило 5 судов, 1 ноября продано 2 судна. Тогда списочное количество судов на конец года N_e=20+5—2=23 судна. Среднесписочное количество судов:

где 365 — число дней в году.

Вторую группу составляют показатели, определя­ющие режим использования судов (эксплуатационные). К ним относятся общее календарное вре­мя, время нахождения судов вне эксплуатации и в экс­плуатации по составляющим элементам режима.

Третья группа показателей представляет собой про­изводственные показатели работы судов, отражающие объем добычи (прием), выпуск продукции по основному ассортименту, количество грузов, которое необходимо доставить на промысел и с промысла в порт. Объем продукции в натуральном выражении — это основной показатель работы флота, прямой полез­ный результат его работы. Показатель «ко­личество перевезенного груза» характеризует работу в основном приемно-транспортных и обрабатывающих су­дов.

Четвертая группа — экономические показатели, которые отражают эксплуатационные расходы по стать­ям затрат, товарную продукцию в действующих или расчетных ценах, прибыль, и характеризуют эффектив­ность использования судов. К ним относятся прибыль, себестоимость, фондоотдача, товарная продукция.

Прибыль по судам определяется разностью между стоимостью произведенной продукции, стоимо­стью выполненных работ и предоставленных услуг и общей суммой расходов по флоту за тот же период вре­мени. Все затраты судов, связанные с производством и реа­лизацией продукции, в их денежном выражении образуют себестоимость продукции. Она показывает, насколь­ко разумно и умело использованы материальные ресур­сы, труд и денежные средства для выполнения постав­ленных задач

Фондоотдача ха­рактеризует эффективность использования судов как ос­новных фондов флота. Для опре­деления этого показателя стоимость товарной продукции судов делят на стоимость производственных фондов, участвовавших в производстве продукции в этот период.

§ 2.8.3. Измерители работы флота.

Измерители работы флота являются производными от показателей. Они имеют большое значение при ана­лизе использования флота и, кроме того, служат базой для разработки нормативов, применяемых как в плани­ровании работы флота, так и в различных экономиче­ских и эксплуатационных расчетах.

Измерители работы флота объединяют в четыре группы, характеризующие использование судов во вре­мени, эффективность производственного процесса, на су­дах, условия эксплуатации флота и экономическую эф­фективность их работы.

Для оценки использования судов во времени при­меняют измерители режима работы судов, представля­ющие собой отношение времени отдельных элементов к общему календарному периоду, эксплуатационному и промысловому времени (в зависимости от цели ана­лиза).

1.3. Измерители использования судов по времени:

К_Э = t_Э / t_К – коэффициент эксплуатационного времени; (7)

К_М = t_М /t_Э – коэффициент морского времени ; (8)

К_П = t_П /t_Э – коэффициент промыслового времени; (9)

К_Х = t_Х /t_Э – коэффициент ходового времени. (10)

К_П = t_П /t_Э – коэффициент времени стоянки в портах; (11)

К_Л = t_Л/ t_М – коэффициент времени лова; (12)

К_ЭКСТ = t_Л / t_Э – коэффициент экстенсивности, исполь­зования судна, (13)

Анализ использования судов во времени можно про­изводить в различных вариантах в зависимости от по­ставленной цели, но во всех случаях эта оценка пред­ставляет собой отношение фактической продолжитель­ности элементов режима работы судов к фонду времени, принятому за базу. Если задачей анализа является оцен­ка эффективности использования судов во времени, то за базу сравнения принимают календарный фонд вре­мени. Если же необходимо проанализировать влияние конкретных организационных условий на использование судов, то за базу принимают плановый режим их ра­боты.

Пример. Определим влияние на вылов рыбы изменения коэф­фициента экстенсивности за один промысловый рейс РТМ-А.

		По плану (0)	Фактически (1)
Длительность рейса	tP	175	174
Фонд времени в море	tM	169	167
Фонд промыслового вре­мени	tПP	162	160
Фонд времени лова	tЛ	153	146
Удельный вес (коэффи­циент)
фонда времени в море в дли­тельности рейса	а	0,966	0,96
Фонда промыслового времени в мор­ском	l	0,959	0,958
фонда времени лова в промысловом	q	0,944	0,9125

Планируемый вылов за сутки d = 33,4 т. Вылов уменьшился:

а) за счет изменения удельного веса времени нахождения в мо­ре в общей длительности рейса;

t_P1∙(a₁-a₀)∙l₀∙q₀∙b₀=174∙(0,96—0,936)∙0,959-0,944∙33,4 = — 31,6 т;

б) за счет изменения удельного веса промыслового времени в морском;

t_P1∙a₁∙(l₁-l₀)∙q₀∙b₀=174∙0,96∙(0,958—0,959)∙0,944∙33,4 =—5,3 т;

в) за счет изменения удельного веса нахождения на лову в промысловом;

t_P1∙a₁∙l₁∙(q₁-q₀)∙b₀=174∙0,96∙0,958∙(0,9125-0,944)=—196,9 т.

Таким образом, ухудшение использования судна во времени привело к уменьшению вылова на 233,8 т.

Измерители, характеризующие эффективность произ­водственного процесса, включают:

1. вылов на среднесписочное судно,

2. вылов за сутки промысла по группе однотипных судов,

3. вылов добывающими судами за сутки лова

4. вылов на один цикл работы орудия лова

5. вылов на один час работы орудия лова

6. выпуск продукции добывающими и обрабатываю­щими судами за сутки промысла

7. выпуск продукции добывающими и обрабатыва­ющими судами за сутки лова

Измерители, характеризующие эффективность эксплуатации флота, дают возможность оценить конкретные результаты организации работы флота и об­щие условия, при которых совершается процесс эксплу­атации судов. К ним относятся: коэффициент использования грузоподъемности судна, коэффициент использования технологического оборудования, средне­суточная производительность приемно-транспортного судна, средняя эксплуатационная скорость хода судна и др.

1.4. Измерители эффективности производственного процесса на судне определяются так:

– вылов на среднесписочное судно. (14)

– вылов на судо-сутки промысла, т ; (15)

– вылов на судо-сутки лова, т ; (16)

4

– выпуск готовой продукции на судо-сутки промысла, т (17)

– выпуск готовой продукции на судо-сутки лова,т (18)

Коэффициент использования технологического обору­дования на судне

К_ОБ=Р_Н/(t_ПР∙М)

где Р_Н — количество выработанной продукции судном на промысле, т;

t_ПР — время нахождения судна на промысле, сут;

М — паспортная производительность технологического оборудования, т/сут.

Конкретный состав показателей и измерителей для планирования и анализа работы флота определяют в зависимости от производственного назначения судов, их промыслового и технологического оборудования. Поэто­му наряду с эксплуатационно-производственными пока­зателями работы флота должны быть известны основ­ные технические показатели (характеристики} судов. К числу таких характеристик относятся данные для оп­ределения режима работы судов дальность и автоном­ность плавания, скорость хода, вместимость трюмов, вид промыслового оборудования (траловое, дрифтерное, кошельковое и т. д.), типы и состав рыбообрабатываю­щих установок, их производительность, мощность моро­зильных установок, вместимость морозильных камер, время заморозки и т. д.

Знание технических и технологических показателей судов позволяет правильно проводить анализ и плани­ровать работу каждого судна, работу флота в целом. Применение показателей и измерителей при планирова­нии работы флота позволяет сделать более совершенны­ми методы расчета производственной программы, ре­шать задачи комплексного планирования работы флота. Они служат также основой при определении направлений улучшения использования флота.