4.2.2.2 Разгрузка терефталевой кислоты из 20-ти футовых контейнеров в силос хранения поз.76-т01

Контейнеры поступают ж/д транспортом на станцию где перегружаются на автомобили и доставляются автотранспортом на предприятие.

Выгрузки контейнеров с автомашин осуществляется козловым краном КК-25, грузоподъёмностью 25 т Козловым краном контейнер снимается с машины и устанавливается на площадку складирования контейнеров. Площадка складирования контейнеров рассчитана на одновременное хранение сорока контейнеров. Контейнеры складируются не более чем в два яруса по высоте.

Для выгрузки ТФК из контейнера необходимо козловым краном установить контейнер на одно из опрокидывающих устройств поз.76-Х31/Х32. С одной стороны каждое опрокидывающее устройство шарнирно закреплено на раме. С другой стороны оно снабжено гидравлической установкой, что позволяет поднимать его под углом (максимальный угол подъёма 43⁰). Высота подъёма ограничивается концевым выключателем. Гидравлические установки управляются с пультов, установленных на площадке рядом с опрокидывающими устройствами.

После того как контейнер установлен на опрокидывающее устройство, открываются двери контейнера и закрепляются специальными стопорами, чтобы избежать получения травм при наклоне контейнера. Внутри 20-ти футового контейнера находится полипропиленовый контейнер с ТФК. Затем в 20-ти футовый контейнер крепится переходное устройство, необходимое для соединения клапана на контейнере с ТФК с гофрированным шлангом на станции разгрузки ТФК поз.76-Х34/Х35. Далее необходимо сложить клапан на контейнере с ТФК в противоположном направлении к выпускной трубе. Пластиковые загибы и складки в нижней части трубопровода должны быть минимальны, это необходимо для лучшей проходимости продукта. Далее следует соединить гофрированный шланг с переходным устройством при помощи замков.

Транспортировка ТФК из 20-ти футовых контейнеров в силос хранения ТФК поз.76-Т01 объёмом 1200 м³осуществляется пневмотранспортом при помощи винтового компрессора 76- К11. В работе по выгрузке ТФК может находиться только одна из двух станций разгрузки поз.76-Х37 или поз.76-Х38.

Когда выполнены работы по соединению контейнера с ТФК и гофрированного шланга, с местного пульта управления КАР-50 пускается в работу винтовой компрессор 76-К11, клапан XV76-26 открывается автоматически. С пульта управления гидравлической установки начинаем подъём опрокидывающего устройства поз.76-Х31 или 76-Х32 (в зависимости от того, на каком опрокидывающем устройстве находится контейнер) на угол примерно 25⁰. Не следует наклонять контейнер до предела, когда в нём большое количество ТФК. Для начала транспортировки с пульта управления КАР-50 запускаются шлюзовые питатели 76-Х34 и 76-Х37 или шлюзовые питатели 76-Х35 и 76-Х38 (в зависимости от того на каком опрокидывающем устройстве находится контейнер). При запуске в работу шлюзовых питателей 76-Х34 и 76-Х37 или шлюзовых питателей 76-Х35 и 76-Х38, клапанаXV76-21 иXV76-22 илиXV76-31иXV76-32 открывается автоматически. Станции разгрузки настроены так, что производительность шлюзового питателя 76-Х37 должна быть немного больше, чем производительность шлюзового питателя 76-Х34 (для другой станции разгрузки производительность шлюзового питателя 76-Х38 должна быть немного больше чем производительность шлюзового питателя 76-Х35). Если по каким либо причинам это не так, то по сигналу верхнего уровня, на промежуточной ёмкости (расположенной между шлюзовыми питателями 76-Х34 и 76-Х37, или 76-Х35 и 76-Х38),LAH76-27 илиLAH76-27 остановятся двигатели шлюзовых питателей 76-Х34 или 76-Х35. Двигатели запустятся через 30 с после пропадания сигнала о превышения верхнего уровня.

С целью предотвращения слеживания и забивки ТФК в промежуточных ёмкостях и в подающем трубопроводе для ее разрыхления в конус ёмкостей и на шлюзовые питатели 76-Х37 или 76-Х38 во время загрузки подается азот давлением 6 бар (0,6 МПа). Подача азота регулируется регуляторами давления PCV76-41 иPCV76-43. Каждая промежуточная ёмкость оснащены самоочищающимися фильтрами поз.76-S31 и поз.76-S32. Фильтры предназначены для очистки выходящего азота. Степень улавливания пыли ТФК составляет 95 %. Очистка фильтров импульсная азотом давлением 6 бар (0,6 МПа). Подача азота для импульсной очистки регулируется клапанамиXV76-23 иXV76-25 для фильтра поз. 76-S31, и клапанамиXV76-33 иXV76-35 для фильтра поз. 76-S32. Реле времени открытия клапанов настроено таким образом, что клапан находится 1 с в положении «открыты» и 240 с в положении «закрыты». На каждом фильтре поз. 76-S31 и поз.76-S32 установлены дифференциальные манометрыPDI76-42 иPDI76-44 соответственно, если значение перепада давления больше 30 мбар на местный пульт управления КАР-50 подаётся сигнал о том, что фильтр загрязнён. Необходимо увеличить интенсивность импульсной очистки путём сокращения интервалов между открытием клапановXV76-23 иXV76-25 илиXV76-33 иXV76-35. Если это не дало результата, то необходимо открыть фильтр и очистить его в ручную или при необходимости произвести замену фильтр-вставок.

По такому же принципу работает фильтр силоса ТФК поз.76-S01. Подача азота регулируется клапаномXV76-81, перепад давления измеряется дифференциальным манометромPDI76-56.

Силос поз.76-Т01снабжён протяжённым уровнемером 76 LT-01и двумя сигнализаторами предельного уровняLSHH76-04 иLSLL76-02. При срабатывании сигнализатора предельного нижнего уровняLSLL76-02 поступает сигнал на местный пульт управления КАР-50. При срабатывании сигнализатора предельного верхнего уровняLSНН 76-04 поступает сигнал на местный пульт управления КАР-50 и выключаются двигатели шлюзовых питателей 76-Х34 и 76-Х37 или 76-Х35 и 76-Х38. Включение двигателей происходит после пропадания сигнала. Также происходит выключение двигателей шлюзовых питателей 76-Х34 и 76-Х37 или 76-Х35 и 76-Х38 при достижении уровня ТФК в силосе поз.76-Т01 80 %, по сигналу от протяжённого уровнемера 76LT-01. Включение двигателей происходит после понижения уровня до 60 %.

Контроль давления в трубопроводе подачи ТФК из контейнеров в силос поз.76-Т01 осуществляется датчиком давления поз.РR76-21. При срабатывании нижнего предела давленияPAL76-21 в трубопроводе (ниже 0.3 бар) поступает сигнал на местный пульт управления КАР-50. При срабатывании верхнего предела давленияPAН 76-21 в трубопроводе (выше 1.8 бар) поступает сигнал на местный пульт управления КАР-50 и прекращается выгрузка ТФК из контейнеров (выключаются двигатели шлюзовых питателей 76-Х34 и 76-Х37 или 76-Х35 и 76-Х38). При понижении давления ниже 1.8 бар двигатели шлюзовых питателей включаются автоматически.

Очищенный от пыли азот по обратной линии возвращается от фильтров поз.76-S01, поз.76-S31 и поз.76-S32 к компрессору поз. 76-К11. Непосредственно перед компрессорами азот дополнительно очищается на фильтре поз. 76-S10.

Степень загрязненности фильтра определяется по перепаду давления, который контролируется электроконтактным дифманометром PDIS76-04. При нормальном режиме работы перепад давления должен составлять от 10 до 20 мбар. В случае забивки фильтра на местный пульт управления КАР-50 поступает сигналPDAH76-04 (30 мбар), что свидетельствует о необходимости произвести очистку фильтра. Давление в возвратном трубопроводе измеряется манометром РТ 76-01. При снижении давления в системе ниже установленной нормы (-5 мбар), поступает сигнал в щитовую и автоматически открывается клапан подпитки азота 76 ХV-02 из линии подачи 6-и атмосферного азота. При превышении давления выше установленной нормы (50 мбар) давление стравливается автоматически через клапан ХV76-01.

Для того, чтобы исключить возможность взрыва, в силосе поз.76-Т01, промежуточных емкостях и транспортирующей системе, также как и при выгрузке из «биг-бэгов», поддерживается атмосфера азота. Содержание кислорода в азоте не должно превышать 8 % об.

Контроль содержания кислорода в азоте непрерывно осуществляется с помощью газоанализаторов АЕ 76-01. При достижении предельной концентрации кислорода в азоте 8 % об этом поступает сигнал на местный пульт управления КАР-50 и срабатывает блокировка, отключающая двигатель компрессора 76-К11, который в своё время даёт сигнал на отключение двигателя шлюзового питателя 76-Х37 или 76-Х38, тем самым прекращая подачу ТФК в силос 76-Т01. Снижение концентрации кислорода в системе транспортировки достигается подачей азота через клапан XV76-02.

Газ для транспортировки подается винтовыми компрессорами поз. 76-К11 при номинальном рабочем давлении 0,18-0,28 МПа.

Температура транспортного газа не должна превышать 60 ^ºС, поэтому перед смешением с терефталевой кислотой азотно-воздушная смесь сначала охлаждается в холодильнике поз. 76-Е11 до температуры 30-50^ºС. Контроль за уровнем температуры осуществляется по месту приборомTIS76-21. При превышении допустимого значения срабатывает световая сигнализация.

Для предотвращения попадания влаги, образующейся при охлаждении азотно-воздушной смеси в холодильнике поз. 76-Е11, после холодильника установлен каплеотделитель поз.76-S10.

Для защиты компрессоров от пыли ТФК в пусковом режиме предусмотрена дополнительная очистка азота на фильтре поз. 76-S19. Степень загрязненности фильтра определяется по перепаду давления, который контролируется электроконтактным дифманометромPDIS76-12. При нормальном режиме работы перепад давления должен составлять от 10 до 20 мбар. В случае забивки фильтра на местный пульт управления КАР-50 поступает сигналPDAH76-12 (30 мбар), что свидетельствует о необходимости произвести очистку фильтра.

Производительность каждой станции транспортировки составляет 20 т/ч.