Наименование вопроса №322 (прил.№6 пункт 100): «птэ_Пр.№6_100_в-1»

Текст вопроса: «Какое количество людей допускается для проезда в рабочей кабине локомотива?»

Варианты ответов:

1. «От одного до трех человек в зависимости от модели локомотива и по усмотрению машиниста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Не допускается ни в каких случаях».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Не более двух».

Признаки варианта ответа: правильный.

4. «Не более трех».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 102.

Наименование вопроса №323 (прил.№6 пункт 102): «птэ_Пр.№6_102_в-1»

Текст вопроса: «В каком случае производится ограждение остановившегося на перегоне пассажирского поезда(при действующих средствах сигнализации и связи)?»

Варианты ответов:

1. «Во всех случаях - немедленно после остановки».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «В темное время суток и в условиях плохой видимости днем - немедленно после остановки».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «При затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива – немедленно после вызова».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 102.

Наименование вопроса №324 (прил.№6 пункт 104): «птэ_Пр.№6_104_в-1»

Текст вопроса: «В каких случаях не допускается осаживание поезда?»

Варианты ответов:

1. «Осаживание поезда не допускается:

пассажирских поездов во всех случаях;

на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи;

во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Осаживание поезда не допускается:

на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи;

при неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 104.

Наименование вопроса №325 (прил.№6 пункт 106): «птэ_Пр.№6_106_в-1»

Текст вопроса: «В каких случаях остановившийся поезд может начать движение до прибытия вспомогательного локомотива?»

Варианты ответов:

1. «Может после отцепки и закрепления состава в соответствии с нормами и правилами».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Может при устранении неисправности до прибытия вспомогательного локомотива».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Не может, пока не прибудет вспомогательный локомотив или не будет дано соответствующее разрешение на движение».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 109.

2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах российской федерации Наименование вопроса №1 (пункт 4): «идп_оп_4_в-1»

Текст вопроса: «Какими способами дежурному по станции (ДСП) разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной форме?»

Варианты ответов:

1. «По устному докладу исполнителя по радиосвязи или лично».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «По устному докладу исполнителя по радиосвязи, парковой связи или лично».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «По показаниям контрольных приборов, докладу исполнителя по радиосвязи, парковой связи или лично».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 4.