3.6. Визначення допустимих затримок відправлень поштових вантажів з об’єктів поштового зв’язку

На практиці зміни вантажопідйомностей транспортних засобів не завжди повною мірою відповідають змінам величин поштових потоків, внаслідок чого можливі випадки затримок відправлень поштових вантажів з ОПЗ, обумовлених відсутністю в поштових автомобілях вільних місць для їх перевезень.

З економічної точки зору відсутність затримок відправлень поштових вантажів з ОПЗ за умов нерівномірності поштових потоків свідчить про те, що вантажопідйомність поштового транспорту перевищує максимальне добове вихідне поштове навантаження ОПЗ, тобто про низьку середню ефективність використання поштового транспорту. Саме така картина мала місце при використанні для перевезень поштових вантажів поштових вагонів, вантажопідйомність яких багаторазово перевищувала маси цих поштових вантажів.

І навпаки, наявність затримки відправлень поштових вантажів за умов, що вона не призводить до порушення нормативних строків їх пересилання, свідчить про високу ефективність використання поштового транспорту, оскільки для перевезень поштових вантажів використовуються транспортні засоби меншої вантажопідйомності.

Враховуючи, що оптимізація вантажопідйомності транспортних засобів передбачає знаходження мінімальної вантажопідйомності, яка забезпечує перевезення усіх видів поштових вантажів в установлені нормативні строки їх пересилання, важливо виключити не будь-які затримки відправлень поштових вантажів, а лише ті з них, які призводять до порушення нормативних строків їх пересилання.

Для визначення затримок відправлень поштових вантажів можна застосувати простий графічний метод. Розглянемо конкретний приклад.

Нехай вихідне поштове навантаження ОПЗ протягом тижня змінюється в широких межах і складає 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 відносних одиниць (в.о.) за добу. Загальне вихідне навантаження ОПЗ за тиждень складе 1 + 2 + … + 7 = 28 в.о., а середньодобове – 28 : 7 = 4 в.о.

Отже, для перевезень поштових вантажів без затримки потрібні транспортні засоби вантажопідйомністю 7 в.о., а з затримкою – лише 4 в.о.

Визначимо величину затримки відправлень поштових вантажів у вузлі. Для цього пронумеруємо всі відносні одиниці в порядку їх надходження і в порядку їх відправлення та зіставимо дні надходження з днями відправлення.

На рис. 3.9 наведено визначення затримок відправлення поштових вантажів у найбільш несприятливому (7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 в.о.), найбільш типовому (1, 3, 5, 7, 6, 4, 2 в.о.) і найбільш сприятливому (7, 1, 6, 2, 5, 3, 4 в.о.) варіантах розподілу вихідного навантаження за днями тижня.

Добове навантаження (варіант 1)

7
6	13
5	12		18
4	11		17		22
3	10		16		21		25
2	9		15		20		24		27
1	8		14		19		23		26		28

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Добове відправлення (варіант 1)

4	8	12	16	20	24	28
3	7	11	15	19	23	27
2	6	10	14	18	22	26
1	5	9	13	17	21	25

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Добове навантаження (варіант 2)

			16
			15	22
		9	14	21
		8	13	20	26
	4	7	12	19	25
	3	6	11	18	24	28
1	2	5	10	17	23	27

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Добове відправлення (варіант 2)

28	4	8	12	16	20	24
27	3	7	11	15	19	23
26	2	6	10	14	18	22
25	1	5	9	13	17	21

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Добове навантаження (варіант 3)

7
6		14
5		13		21
4		12		20		28
3		11		19	24	27
2		10	16	18	23	26
1	8	9	15	17	22	25

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Добове відправлення (варіант 3)

4	8	12	16	20	24	28
3	7	11	15	19	23	27
2	6	10	14	18	22	26
1	5	9	13	17	21	25

Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб

Рисунок 3.9 – Визначення затримок відправлення поштових вантажів

Зауважимо, що внаслідок циклічності за варіантом 2 у неділю відправляються поштові вантажі 25, 26 минулої п’ятниці і поштові вантажі 27, 28 минулої суботи. Зауважимо також, що відправлення поштових вантажів за варіантами 1 і 3 збігаються.

У табл. 3.15 наведені значення затримок відправлення кожної з відносних одиниць поштових вантажів в усіх варіантах розподілу вихідного навантаження за днями тижня.

Таблиця 3.15 – Значення затримок відправлення поштових вантажів

Відносні одиниці		Затримка відправлення, діб
Номери	Усього
Варіант 1
1, 2, 3, 4, 8, 28	6	0
5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 26, 27	16	1
13, 17, 18, 21, 22, 25	6	2
Варіант 2
2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12	10	0
1, 9, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 24, 27, 28	14	1
21, 22, 25, 26	4	2
Варіант 3
1, 2, 3, 4, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28	22	0
5, 6, 7, 13, 14, 21	6	1

Як випливає з табл. 3.15, у варіанті 1 без затримки відправляються 6 з 28 в.о., з затримкою на одну добу – 16 з 28 в.о., з затримкою на дві доби – 6 з 28 в.о.; середня затримка складає (6 ∙ 0 + 16 ∙ 1 + 6 ∙ 2) / 28 = 1 добу; у варіанті 2 без затримки відправляються 10 з 28 в.о., з затримкою на одну добу – 14 з 28 в.о., з затримкою на дві доби – 4 з 28 в.о.; середня затримка складає (10 ∙ 0 + + 14 ∙ 1 + 4 ∙ 2) / 28 = 0,786 доби; у варіанті 3 без затримки відправляються 22 з 28 в.о., з затримкою на одну добу – 6 з 28 в.о.; середня затримка складає (22 ∙ 0 + 6 ∙ 1) / 28 = 0,214 доби.

Таким чином, затримка відправлень поштових вантажів з вузла суттєво залежить як від нерівномірності значень вихідних добових навантажень, так і від розподілу цих значень за днями тижня.

Виходячи з призначення різних видів поштових вантажів визначені допустимі строки затримки їх відправлення, значення яких наведені у табл. 3.16.

Нині сумарна маса ПК, посилочної пошти та щоденних ПВ не перевищує 50% маси всіх поштових вантажів, отже може бути гарантована відсутність затримки відправлень цих видів поштових вантажів, а затримка відправлень інших видів поштових вантажів не перевищує однієї доби, що менше відповідних значень табл. 3.16.

Таблиця 3.16 – Допустимі строки затримки відправлення поштових вантажів

Види поштових вантажів	Допустимі строки затримки відправлення, діб
ПК	0
Поштові посилки	0
Щоденні ПВ	0
Щотижневі ПВ	1
Щомісячні ПВ	2
Продукція технологічного забезпечення	2
Товари для продажу	2
Інші вантажі	2

Таким чином, схема магістральних перевезень поштових вантажів не тільки забезпечує перевезення всіх видів поштових вантажів за умов діючих поштових потоків, але й має достатні резерви для забезпечення пересилання всіх видів поштових вантажів за умов зростання цих потоків.