2.7. Синхронізація оброблення й перевезення поштових одиниць

Синхронізація (узгодження) оброблення й перевезення ПО полягає у визначенні допустимих інтервалів часу, в які зазначені оброблення й перевезення повинні укладатися за умов забезпечення виконання установлених Державною Адміністрацією зв’язку України нормативних строків пересилання ПК.

Пересилання ПК за найбільш складною схемою між сільськими НП України в МПЗ АТ2 включає 35 укрупнених операцій:

• виймання ПК з поштових скриньок та приймання ПО в НП листоношею;

• проходження листоношею ПМ НП – ВЗ;

• обмінювання ПО між ПМ НП – ВЗ та ВЗ;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ НП – ВЗ, у ВЗ;

• обмінювання ПО між ВЗ та ПМ ВЗ – Р(М)В;

• перевезення ПО ПМ ВЗ – Р(М)В;

• обмінювання ПО між ПМ ВЗ – Р(М)В та Р(М)В;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ ВЗ – Р(М)В, в Р(М)В;

• обмінювання ПО між Р(М)В та ПМ Р(М)В – ОВ;

• перевезення ПО ПМ Р(М)В – ОВ;

• обмінювання ПО між ПМ Р(М)В – ОВ та ОВ;

• оброблення ПО, що надійшли з ПМ Р(М)В – ОВ, в ОВ;

• обмінювання ПО між ОВ та ПМ ОВ – РВ;

• перевезення ПО ПМ ОВ – РВ;

• обмінювання ПО між ПМ ОВ – РВ та РВ;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ ОВ – РВ, в РВ;

• обмінювання ПО між РВ та ПМ РВ – РВ;

• перевезення ПО ПМ РВ – РВ;

• обмінювання ПО між ПМ РВ – РВ та РВ;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ РВ – РВ, в РВ;

• обмінювання ПО між РВ та ПМ РВ – ОВ;

• перевезення ПО ПМ РВ – ОВ;

• обмінювання ПО між ПМ РВ – ОВ та ОВ;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ РВ – ОВ, в ОВ;

• обмінювання ПО між ОВ та ПМ ОВ – Р(М)В;

• перевезення ПО ПМ ОВ – Р(М)В;

• обмінювання ПО між ПМ ОВ – Р(М)В та Р(М)В;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ ОВ – Р(М)В, в Р(М)В;

• обмінювання ПО між Р(М)В та ПМ Р(М)В – ВЗ;

• перевезення ПО ПМ Р(М)В – ВЗ;

• обмінювання ПО між ПМ Р(М)В – ВЗ та ВЗ;

• оброблення ПО, що надійшли ПМ Р(М)В – ВЗ, у ВЗ;

• обмінювання ПО між ВЗ та ПМ ВЗ – НП;

• проходження листоношею ПМ ВЗ – НП;

• доставляння (вручення) листоношею ПО і ПВ у НП.

Зазначена схема вже через свою громіздкість призводить до суттєвих затримок у пересиланні ПО, обумовлених труднощами синхронізації перевезення ПО з їх обробленням в ОПЗ всіх рівнів ієрархії.

Для зменшення зайвих витрат часу на пересилання ПК, яке включає час очікування і час виконання операцій обмінювання, оброблення й перевезення ПО, зазначені операції повинні бути синхронізовані між собою.

Сукупність прямих радіальних маршрутів: РВ – ОВ; ОВ – Р(М)В; Р(М)В – ВЗ; ВЗ – НП (ДД) можна уявити у виді прямого віртуального маршруту РВ – ОВ – Р(М)В – ВЗ – НП (ДД), а сукупність зворотних радіальних маршрутів: НП (ДД) – ВЗ; ВЗ – Р(М)В; Р(М)В – ОВ; ОВ – РВ – у виді зворотного віртуального маршруту НП (ДД) – ВЗ – Р(М)В – ОВ – РВ. При цьому оброблення ПО виконується під час зупинок зазначених віртуальних маршрутів у РВ, ОВ, Р(М)В, ВЗ.

Реальні маршрути перевезення ПО, сукупність яких створює відповідний віртуальний маршрут, синхронізовані, якщо виконуються умови:

• інтервали часу перевезення ПО реальними ПМ не перехрещуються;

• сумарна тривалість сукупності інтервалів часу перевезення ПО реальними ПМ не перевищує максимального значення загальної тривалості інтервалу часу перевезення ПО відповідним віртуальним маршрутом.

Допустимі інтервали часу, в які повинно укладатися проходження ПМ, визначаються виходячи з необхідності забезпечення установлених Державною Адміністрацією зв’язку України нормативних строків пересилання ПК в Україні.

Будемо відрізняти загальну і групову синхронізації оброблення й перевезення ПК.

За загальною синхронізацієюдля всіх ОПЗ, ПК від яких надходить на оброблення у РАСЦ, установлюються єдині інтервали часу оброблення й перевезення ПК.

За груповою синхронізацієюзазначені інтервали установлюються для кожної групи ОПЗ, завдяки чому виникає можливість сумістити в часі оброблення ПК, що надходить від більш наближених до РАСЦ ОПЗ, з перевезеннями ПК від більш віддалених від РАСЦ ОПЗ, а, отже, суттєво розширити інтервали часу оброблення ПК у РАСЦ.

Загальна синхронізація оброблення й перевезення ПК

На рис. 2.24 наведено часові діаграми синхронізації пересилання ПК в МПЗ ФТ1, МПЗ ФТ2, МПЗ ФТ2 (авіа), МПЗ АТ1, МПЗ АТ2, МПЗ АТ2 (авіа) з зазначенням допустимих інтервалів часу оброблення й перевезення ПК.

Часові діаграми синхронізації пересилання ПК в МПЗ ФТ2 і МПЗ АТ2 наведено для двох випадків: використання для перевезень ПК між РВ автомобільного транспорту та використання для цих перевезень авіаційного транспорту (в останньому випадку на рис. 2.24 відповідні інтервали часу затінені).

Інтервали часу для обмінювання ПК між ОПЗ та ПМ і між ПМ та ОПЗ не зазначені: вважається, що вони входять у відповідні інтервали, виділені для оброблення й перевезення ПК.

Рисунок 2.24 – Часові діаграми синхронізації пересилання ПК в МПЗ

Прийнято наступні часові показники:

• час проходження кільцевих ПМ ТВ – ВЗ – ТВ і Р(М)В – ВЗ – Р(М)В – 09.00 – 15.00, що забезпечує можливість доставляння ПК у сільських НП в день надходження;

• час готовності до відправлення ПК з ТВ у районних центрах МПЗ ФТ1, МПЗ ФТ2 та з Р(М)В МПЗ АТ1, МПЗ АТ2 – 16.00;

• час готовності до відправлення ПК з ТВ в ОЦ МПЗ ФТ1, МПЗ ФТ2 та з ОВ МПЗ АТ1, МПЗ АТ2 – 02.00, що дозволяє провадити останнє виймання ПК в ОЦ орієнтовно в інтервалі часу 20.00 – 24.00 і, тим самим, уникнути потрапляння в автомобільні затори;

часові інтервали перевезення ПК визначені для найбільш протяжних ПМ при використанні для перевезень ПК відомчого автомобільного транспорту, що рухається з середньою швидкістю: на магістральних маршрутах – 50 км/год., на обласних маршрутах – 40 км/год., на районних маршрутах – 30 км/год.

Групова синхронізація оброблення й перевезення ПК

За наявності єдиного РАСЦ у Києві виникає унікальна можливість повністю сумістити в часі два етапи сортування ПК у цьому РАСЦ з проходженням ПМ ОПЗ – РАСЦ і РАСЦ – ОПЗ, яка суттєво розширює інтервали часу, що можуть бути виділені для сортування й упакування ПК у РАСЦ.

Зазначена можливіть заснована на тому, що час Т_ПМ проходження ПМ ОПЗ – РАСЦ і РАСЦ – ОПЗ визначається протяжностями ПМ L_ПМ між зазначеними ОПЗ і РАСЦ.

У залежності від значень цих протяжностей ОПЗ України можна поділити на 4 групи:

• Група 1 – Київська зона (КЗ) (L_ПМ = 0, Т_ПМ = 0);

• Група 2 – Ближня зона (БЗ) (0 < L_ПМ ≤ 300 км, 0 < Т_ПМ ≤ 6 год.);

• Група 3 – Середня зона (СЗ) (300 км < L_ПМ ≤ 600 км, 6 год. < Т_ПМ ≤ 12 год.);

• Група 4 – Дальня зона (ДЗ) (600 км < L_ПМ ≤ 900 км, 12 год. < Т_ПМ ≤ 18 год.).

За такого поділу:

• перше сортування ПК ОПЗ КЗ суміщується в часі з проходженням ПМ ОПЗ БЗ – РАСЦ, ОПЗ СЗ – РАСЦ, ОПЗ ДЗ – РАСЦ;

• перше сортування ПК ОПЗ БЗ суміщується в часі з проходженням ПМ ОПЗ СЗ – РАСЦ, ОПЗ ДЗ – РАСЦ;

• перше сортування ПК ОПЗ СЗ суміщується в часі з проходженням ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ;

• друге сортування ПК ОПЗ СЗ суміщується в часі з проходженням ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ;

• друге сортування ПК ОПЗ БЗ суміщується в часі з проходженням ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ, РАСЦ – ОПЗ СЗ;

• друге сортування ПК ОПЗ КЗ суміщується в часі з проходженням ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ, РАСЦ – ОПЗ СЗ; РАСЦ – ОПЗ БЗ.

На рис. 2.25 наведено часові діаграми синхронізації оброблення й перевезення ПК за наявності єдиного РАСЦ у Києві при поділі ОПЗ України на зазначені 4 зони. Оскільки, як випливає з рис. 2.24, часові діаграми оброблення й перевезення ПК у МПЗ ФТ і МПЗ АТ на внутрішньо обласних ділянках збігаються, на рис. 2.25 вони не зазначені. Затінені інтервали часу оброблення й перевезення ПК минулого і наступного днів.

Рисунок 2.25 – Часові діаграми синхронізації оброблення й перевезення

ПК за наявності єдиного РАСЦ у Києві при поділі ОПЗ України на 4 зони

Як випливає з рис. 2.25, на перше і на друге сортування ПК ОПЗ кожної з 4 зон виділяється по 6 год., усього 24 год. на перше і 24 год. на друге сортування. З урахуванням не наведених на рис. 2.25 часових діаграм синхронізації оброблення й перевезення ПК на внутрішньообласних ділянках, узагальнена діаграма синхронізації оброблення й перевезення ПК передбачає:

• день Д + 0: збирання ПК в ОЦ і в області;

• день Д + 1: проходження ПМ ОЦ – РАСЦ і перше сортування ПК у РАСЦ;

• день Д + 2: друге сортування ПК у РАСЦ і проходження ПМ РАСЦ – ОЦ;

• день Д + 3: доставляння ПК в ОЦ і в області.

При цьому всі ПМ ОЦ – РАСЦ відправляються з ОЦ о 00 год. дня Д + 1 (у середньому через 4 год. після закінчення виймання ПК з ПС в ОЦ і повернення до ОЦ усіх внутрішньообласних ПМ) і прибувають в ОЦ ПМ РАСЦ – ОЦ не пізніше 00 год. дня Д + 3 (практично за 10 год. до існуючого нормативу часу надходження ПМ в ОПЗ), що не тільки забезпечує виконання установлених нормативних строків пересилання ПК між ОПЗ України, а й створюють резерв часу пересилання ПК понад 14 год.

Оскільки ПК ОПЗ будь-якої зони оброблюється в РАСЦ дві доби, назвемо їх першою та другою добами РАСЦ.

З рис. 2.25 також випливає, що в кожному 6-годинному інтервалі часової діаграми виконується 5 операцій з сортування ПК у РАСЦ та з проходження ПМ між ОЦ і РАСЦ:

• в інтервалі часу 00 – 06 год. першої доби РАСЦ:

• проходження ПМ ОПЗ БЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

• проходження першої половини ПМ ОПЗ СЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

• проходження першої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

  • перше сортування ПК ОПЗ КЗ дня Д + 0,

  • друге сортування ПК ОПЗ ДЗ дня Д - 1;

  • в інтервалі часу 06 – 12 год. першої доби РАСЦ:

  • проходження другої половини ПМ ОПЗ СЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

• проходження другої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

  • перше сортування ПК ОПЗ БЗ дня Д + 0,

  • друге сортування ПК ОПЗ СЗ дня Д - 1,

  • проходження першої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д - 1;

  • в інтервалі часу 12 – 18 год. першої доби РАСЦ:

  • проходження третьої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 0,

  • перше сортування ПК ОПЗ СЗ дня Д + 0,

  • друге сортування ПК ОПЗ БЗ дня Д - 1;

  • проходження другої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д - 1,

  • проходження першої половини ПМ РАСЦ – ОПЗ СЗ з ПК дня Д - 1;

  • в інтервалі часу 18 – 24 год. першої доби РАСЦ:

  • перше сортування ПК ОПЗ ДЗ дня Д + 0,

  • друге сортування ПК ОПЗ КЗ дня Д - 1;

  • проходження третьої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д - 1,

  • проходження другої половини ПМ РАСЦ – ОПЗ СЗ з ПК дня Д - 1;

  • проходження ПМ РАСЦ – ОПЗ БЗ з ПК дня Д - 1;

  • в інтервалі часу 00 – 06 год. другої доби РАСЦ:

  • проходження ПМ ОПЗ БЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

  • проходження першої половини ПМ ОПЗ СЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

  • проходження першої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

  • перше сортування ПК ОПЗ КЗ дня Д + 1,

  • друге сортування ПК ОПЗ ДЗ дня Д + 0;

  • в інтервалі часу 06 – 12 год. другої доби РАСЦ:

  • проходження другої половини ПМ ОПЗ СЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

• проходження другої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

  • перше сортування ПК ОПЗ БЗ дня Д + 1,

  • друге сортування ПК ОПЗ СЗ дня Д + 0,

  • проходження першої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д + 0;

• в інтервалі часу 12 – 18 год. другої доби РАСЦ:

• проходження третьої третини ПМ ОПЗ ДЗ – РАСЦ з ПК дня Д + 1,

• перше сортування ПК ОПЗ СЗ дня Д + 1,

• друге сортування ПК ОПЗ БЗ дня Д + 0;

• проходження другої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д + 0,

• проходження першої половини ПМ РАСЦ – ОПЗ СЗ з ПК дня Д + 0;

• в інтервалі часу 18 – 24 год. другої доби РАСЦ:

• перше сортування ПК ОПЗ ДЗ дня Д + 1,

• друге сортування ПК ОПЗ КЗ дня Д + 0;

• проходження третьої третини ПМ РАСЦ – ОПЗ ДЗ з ПК дня Д + 0,

• проходження другої половини ПМ РАСЦ – ОПЗ СЗ з ПК дня Д + 0;

• проходження ПМ РАСЦ – ОПЗ БЗ з ПК дня Д + 0.

У табл. 2.12 наведено розрахункові строки пересилання ПК в МПЗ ФТ1, МПЗ ФТ2, МПЗ ФТ2 (авіа), МПЗ АТ1, МПЗ АТ2, МПЗ АТ2 (авіа). Для порівняння наведено нормативні строки пересилання ПК, визначені Державною Адміністрацією зв’язку України.

Таблиця 2.12 – Строки пересилання ПК в МПЗ

ОПЗ, між якими визначаються строки пересилання ПК	МПЗ						Нормативні
	МПЗ ФТ1	МПЗ ФТ2	МПЗ ФТ2 (авіа)	МПЗ АТ1	МПЗ АТ2	МПЗ АТ2 (авіа)
Місцева	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 2
Між ОЦ одного регіону	-	Д + 2	Д + 2	-	Д + 2	Д + 2	-
Між ОЦ України	Д + 3	Д + 3	Д + 2	Д + 3	Д + 3	Д + 2	Д + 3
Між районними центрами однієї області	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 3
Між районними центрами областей одного регіону	-	Д + 2	Д + 2	-	Д + 2	Д + 2	-
Між районними центрами областей України	Д + 3	Д + 3	Д + 2	Д + 3	Д + 3	Д + 3	Д + 4
Між НП однієї області	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 3	Д + 2	Д + 2	Д + 3
Між НП областей одного регіону	-	Д + 2	Д + 2	-	Д + 2	Д + 2	-
Між НП областей України	Д + 3	Д + 3	Д + 2	Д + 3	Д + 3	Д + 3	Д + 5

З приводу наведених у табл. 2.12 строків пересилання ПК слід зазначити наступне:

• строки пересилання місцевої ПК та ПК, що пересилається в межах області, зазначено за умов вилучення цієї ПК у відповідних ОПЗ області та її сортування в ОЦ;

• нормативні строки пересилання ПК, визначені Державною Адміністрацією зв’язку України, збігаються або на 1 – 2 доби перевищують відповідні розрахункові строки пересилання ПК в МПЗ ФТ1, МПЗ ФТ2, МПЗ АТ1, МПЗ АТ2, внаслідок чого не стимулюють підвищення якості послуг поштового зв’язку;

• розрахункові строки пересилання ПК між ОПЗ, розташованими в межах одного регіону, на одну добу менше ніж між відповідними ОПЗ, розташованими в різних регіонах, що свідчить про доцільність нормативного визначення зазначених строків;

• застосування авіаперевезень ПК в МПЗ ФТ2 призводить до скорочення на одну добу розрахункових строків пересилання ПК між усіма зазначеними ОПЗ, розташованими в різних регіонах, а в МПЗ АТ2 – лише між обласними центрами, розташованими в різних регіонах;

• часові інтервали, що можуть бути виділені для оброблення ПК в РВ МПЗ ФТ1 удвічі, а в РВ МПЗ ФТ2 – утричі перевищують відповідні інтервали в МПЗ АТ1 і МПЗ АТ2.

Стосовно доставних ПМ слід зазначити, що сільські листоноші, як правило, мешкають в НП, які вони обслуговують, а розклади їх руху за маршрутами Сільський НП – Сільське ВЗ і Сільське ВЗ – Сільський НП узгоджуються з часом обмінювання ПО між зазначеними ВЗ і кільцевими маршрутами ТВ – ВЗ – ТВ або Р(М)В – ВЗ – Р(М)В. При цьому для скорочення витрат на проходження зазначених ПМ обслуговування населення і виймання ПК з поштових скриньок у сільських НП виконується лише на маршруті Сільське ВЗ – Сільський НП, внаслідок чого маршрутом Сільський НП – Сільське ВЗ у сільське ВЗ надходить ПК минулого дня.

З викладеного випливає, що пересилання ПО в ієрархічних МПЗ складається з їх оброблення й перевезення на всіх рівнях ієрархії.

Як приклад, на рис. 2.26 наведено загальний вид графіка пересилання ПО через усі рівні ієрархії МПЗ АТ2.

Рисунок 2.26 – Загальний вид графіка пересилання ПО в ієрархічній МПЗ

Пересилання ПО на кожному з рівнів ієрархії МПЗ являє собою циклічний процес.

Як випливає з рис. 2.26, цикли пересилання ПО на кожному з однойменних рівнів поштової ієрархії виявляються розірваними, що ускладнює визначення таких важливих показників, пов’язаних з циклічністю, як кількість автомобілів, необхідних для перевезень ПО; кількість робочих місць, необхідних для оброблення ПО; розподіл у часі вхідного, вихідного та транзитного навантаження вузлів тощо.

Виходячи з цього, пересилання ПО в ієрархічній МПЗ доцільно подавати та аналізувати у виді взаємопов’язаних циклів, кожний з яких відбиває оброблення й перевезення ПО на відповідному рівні ієрархії.

На рис. 2.27 наведено фрагмент взаємопов’язаних циклів оброблення й перевезення ПО.

і + 1 і і - 1

Рисунок 2.27 – Фрагмент взаємопов’язаних

циклів оброблення й перевезення ПО

Оскільки тривалість кожного циклу Т_ц, год. повинна бути не меншою ніж сума тривалостей перевезення ПО Т_пер, оброблення ПО Т_обр, простоювання автомобіля Т_пр та обслуговування автомобіля Т_авт на відповідному рівні, то

Т_ц ≥ Т_пер + Т_обр + Т_пр + Т_авт.

Враховуючи, що періодичність кожного циклу Т_ц дорівнює одній добі, а його тривалість складає ціле число діб

,

де – значеннях, округлене до найближчого більшого цілого числа.

Кількість автомобілів, необхідна для перевезень ПО на зазначеному рівні, складає

.

З розгляду рис. 2.27 випливає, що в ієрархічній МПЗ повинна виконуватися як міжциклова, так і внутрішньоциклова синхронізація оброблення й перевезення ПО.

На рис. 2.28 наведено ілюстрацію синхронізації ПМ в ОПЗ рівня ієрархії і.

ПМП_і С _і-1,і ПМП_і-1

С _і,і С _і-1,і-1

ПМЗ_і С _і,і-1 ПМЗ_і-1

Рисунок 2.28 – Ілюстрація синхронізації ПМ в ОПЗ

Як випливає з рис. 2.28, в ОПЗ рівня ієрархії і повинні бути синхронізовані ПМ:

• прямий маршрут ПМП_і-1 більш високого рівня ієрархії з прямим маршрутом ПМП_і більш низького рівня ієрархії (синхронізація С _{і-1, і});

• зворотний маршрут ПМЗ_і більш низького рівня ієрархії зі зворотним маршрутом ПМЗ_і-1 більш високого рівня ієрархії (синхронізація С _{і, і-1});

• прямий маршрут ПМП_і-1 більш високого рівня ієрархії зі зворотним маршрутом ПМЗ_і-1 цього ж рівня ієрархії (синхронізація С _{і-1, і-1});

• зворотний маршрут ПМЗ_і більш низького рівня ієрархії з прямим маршрутом ПМП_і цього ж рівня ієрархії (синхронізація С _{і, і}).

Різний час, потрібний для проходження різних циклів, потребує визначення моментів початку і закінчення відповідних інтервалів синхронізації оброблення й перевезення ПО на всіх рівнях ієрархії.

Враховуючи, що ПМ надходять у зазначені ОПЗ і відправляються з них неодночасно, фактичні значення інтервалів часу, що виділяються на оброблення ПО в цих ОПЗ, значно розширюються, а наведені на рис. 2.24 орієнтовні значення відносяться, здебільшого, до оброблення тих ПО, що надходять до них з останніми ПМ і відправляються з них з першими.

Порушення синхронізації оброблення й перевезення ПО чинить неоднозначний вплив на техніко-економічні показники МПЗ.

Порушення міжциклової синхронізації С _{і-1, і} або С _{і, і-1} призводить до зростання строків пересилання ПО на одну добу.

Порушення внутрішньоциклової синхронізації С _{і-1, і -1} або С _{і, і} призводить до зростання кількості автомобілів, що використовуються для перевезень ПО, на одиницю.

Як у першому, так і в другому випадках тривалості інтервалів часу, що виділяється на оброблення ПО, зростають, а витрати на оброблення ПО зменшуються за рахунок зменшення кількості робочих місць або засобів автоматизованого оброблення ПО в ОПЗ.