25. Основные задачи и способы оптимизации транспортной логистики.

Роль транспортировки в логистике. Основные задачи транспортной логистики. Характеристика различных видов транспорта. Выбор способа транспортировки. Выбор перевозчика и экспедитора. Терминальные перевозки. Современные информационные технологии на транспорте.

Транспортирование — логистическая операция, заключающаяся в перемещении продукции в заданном состоянии с применением транспортных средств (в случае необходимости и грузоподъемных средств), начинающаяся с погрузки в месте отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте назначения. Затраты на выполнение транспортных операций составляют 50% от суммы общих затрат на логистику, в этих условиях необходимо рассматривать транспорт как важное звено логистической системы.

Транспорт должен удовлетворять следующим требованиям:

1. должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечить перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной и даже ежедневной корректировке;

2. гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты;

3. надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика;

4. обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя.

Транспортная логистика это направление деятельности, которое разрабатывает и внедряет оптимальные маршруты перевозок различных грузов. Это товары и материалы различного назначения, произведенные компаниями-поставщиками. В них нуждаются потребители, которые находятся за тысячи километров.

Функция транспортной логистики заключается и в контроле над выполнением поставленных конкретных логистических задач. Транспортная логистика появилась давно. Она известна с тех пор, когда торговцы пытались перевести свой товар в другие страны. Перед логистикой тех времен стояли такие же задачи, как и перед современной транспортной логистикой. Торговцы девятнадцатого века пытались страховать свое имущество на время перемещения. При современном развитии международной торговли необходимо прилагать большие усилия для оптимизации перевозок различных товаров.

 Современная логистика  поставила перед собой задачу разработать полный комплекс мер, способствующих созданию оптимальных путей перемещения любого груза, независимо от его характера. Перевозки груза, осуществляемые между различными государствами, обязывают транспортную логистику принимать гарантированные и безопасные решения при разработке маршрутов передвижения дорогостоящих грузов. Логистика транспортного предприятия находит оптимальные решения для каждого конкретного случая. Она всегда учитывает все пожелания заказчика, связанные со сроками доставки груза и его безопасности. [1,3]

Общий алгоритм организации транспортировки может быть представлен в виде схемы:

• Выбор вида транспортировки

• Выбор вида транспорта.

• Выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.

Основные виды транспортировки.

1. Унимодальная (одновидовая) транспортировка

Осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункт транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспортировки в такой перевозке являются вид груза, объём отправки, время доставки груза, затраты на перевозки. Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартийных отправках на короткие расстояния – автомобильный.

2. Смешанная транспортировка

Осуществляется более, чем одним видом транспорта, например, железнодорожно-автомобильный, речной-автомобильной, морской-железнодорожной и т.п. при этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского речного порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

3. Интермодальная транспортировка

Это перевозка груза несколькими видами транспорта, при котором один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов.

4. Мультимодальная транспортировка

В этом случае есть лицо, которое организует перевозку, несёт за неё ответственность на всём пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

Признаки интермодальной и мультимодальной перевозок:

- Наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи

- Единая сквозная система фрахта

- Единый транспортный документ

- Единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

Характеристика различных видов транспорта.

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Существуют следующие основные виды транспорта:

- железнодорожный

- морской

- внутренний водный и речной

- автомобильный

- воздушный

- трубопроводный

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

При выборе транспорта необходимо учесть несколько основных факторов. Первый фактор, влияющий на выбор транспорта для перевозки грузов, это точность соблюдения составленного графика перевозки грузов. Второй важный фактор это временной фактор.

 Очень важный фактор при выборе транспорта это сумма затрат на перевозку груза. После выбора транспорта необходимо провести специальные экономические расчеты, которые проанализируют все затраты на перемещение грузов.

При выборе транспорта необходимо учитывать некоторые задачи, которые стоят перед логистикой. Это задачи по организации и постоянной поддержке необходимого количества запасов. Необходимо уделить тщательное внимание выбору упаковки, соответствующей грузу.

При выборе транспортного средства необходимо иметь полную информацию о характерных различиях, присущих различным транспортным средствам. Для этого необходимо хорошо владеть вопросами, связанными с достоинствами и недостатками различных видов транспорта.

Морской транспорт.

Самым крупным перевозчиков груза в мире является морской транспорт. Этот вид транспорта играет огромную роль в перевозке грузов между странами, расположенными на разных континентах земного шара. Преимущество морского транспорта заключается в том, что он имеет самые низкие тарифы на перевозку грузов. Кроме этого этот транспорт обладает самыми высокими провозными качествами.

Одним из недостатков морского транспорта является низкая скорость перемещения грузов. Иногда скорость перемещения грузов имеет решающее значение для потребителя. Для этого вида транспорта характерной чертой является не высокая частота отправок грузов. Пи отправке грузов этим видом транспорта необходимо учитывать чрезвычайно жесткие условия, выдвигаемые к креплению перевозимого груза. Необходимо помнить о том, что морской транспорт зависит в большой степени от погоды и условий навигации. Кроме этого для его нормального функционирования необходимо существование портовой инфраструктуры.

Автомобильный транспорт.

Грузовой транспорт широко используется во всем мире для перемещения различных грузов на сравнительно небольшие расстояния. Главное преимущество этого вида транспорта перед другими это его маневренность.

Грузовой автотранспорт привлекателен тем, что может доставлять товар от дверей склада до дверей магазина. С его помощью можно обеспечить любую необходимую регулярность поставки груза потребителю. Кроме этого груз можно поставлять малыми партиями. Требования к упаковке груза в данном случае не высокие. Основной недостаток перемещения груза с помощью автотранспорта это большие затраты, связанные с перевозкой груза. Плата за перевозку определяется исходя из грузоподъемности автотранспортного средства. Следующим недостатком перевозки груза автотранспортом является необходимость его быстрой разгрузки. Это не всегда возможно. Кроме этого возможна кража груза во время его перемещения, а также угон автотранспортного средства с грузом.

 Многие страны придают большое значение вопросам, связанным с заражением окружающего пространства на их территориях. Поэтому автотранспорт в экологическом отношении занимает последнее место среди других видов транспорта. Это в значительной мере сдерживает применение автомобильного транспорта для перевозки грузов между различными странами. Перевозки груза автотранспортом иногда крайне затруднены из-за плохих погодных условий. Это один из серьезных недостатков использования автотранспорта.

Железнодорожный транспорт.

В отличие от автомобильного транспорта железнодорожный транспорт способен обеспечивать регулярные перевозки грузов при любых погодных условиях. Это очень существенное преимущество этого вида транспорта.

Железнодорожный транспорт способен при необходимости обеспечить срочную доставку груза потребителю. Он также может осуществлять перевозки груза с необходимой для заказчиков регулярностью. При перемещении груза железнодорожным транспортом возможно планирование и эффективное проведение погрузочных и разгрузочных работ. Доставка грузов железнодорожным транспортом привлекательна тем, что имеет сравнительно не большую себестоимость. В ряде случае возможны скидки на предоставляемую транспортную услугу.

Основной недостаток этого вида транспорта заключается в том, что число перевозчиков крайне ограничено. Кроме этого во многих случаях невозможно доставить товар непосредственно к складу потребителя. Если складские помещения потребителя не имеют подъездных путей, то требуется перегрузка товара в автомобильный транспорт для дальнейшего его передвижения. Несмотря на ряд недостатков, которые присущи железнодорожному транспорту, он играет огромную роль в перевозках груза внутри страны, а также в международных перевозках. Ежедневно огромные партии разнообразных грузов перемещаются по территории страны при помощи железнодорожного транспорта. Роль этого вида транспорта для решения народно-хозяйственных задач страны огромна.

Воздушный транспорт.

Для перевозки грузов по территории страны, а также для международных перевозок груза, часто используется воздушный транспорт. Он способен с большой скоростью доставлять необходимые грузы в любую страну мира.

Воздушный транспорт способен доставить груз в отдаленные районы, в которые невозможно добраться другими видами транспорта. Сохранность груза при этом достаточно высокая. Недостатком доставки грузов воздушным транспортов можно считать высокие тарифы на перевозку. Главный недостаток использования воздушного транспорта это зависимость от метеорологических условий, которая способна свести на нет, разработанный график поставок материалов и товаров потребителю.

Внутренний водный и речной.

Для перевозки грузов внутри страны между соседними государствами часто используют водный транспорт. Это очень выгодный вид транспорта. Скорость перемещения груза с помощью такого транспорта очень маленькая. Но это не самый основной его недостаток. Основной недостаток водного транспорта это ограниченная область передвижения. Это вызвано конфигурацией путей, по которым протекают реки и неодинаковыми глубинами их. Кроме этого водный транспорт так же, как и морской, четко реагирует на изменение условий навигации.

Трубопроводный транспорт.

Существует такая разновидность транспорта, как трубопроводный транспорт. Этот вид транспорта способен обеспечить перемещение товара по низкой себестоимости транспортировки.

При транспортировке таким транспортом существует высокая степень сохранности грузов. Трубопроводный транспорт имеет один крупный недостаток. Он может транспортировать только очень узкий перечень грузов. Таким грузом могут быть только газообразные вещества и различные жидкости.  Еще один существенный недостаток этого вида транспорта заключается в том, что маршрут следования груза изменению не подлежит.

Прежде всего логист должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определённой системы критериев, к которым относятся:

• Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств

• Затраты на оплату услуг транспортных, транспортно–экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке

• Скорость транспортировки

• Качество транспортировки (надёжность доставки, сохранность груза и т.п.)

В большинстве случаев фирмы-производители прибегают к услугам специализированных транспортных фирм.

Выбор перевозчика.

Одним из наиболее важных решений в транспорт­ной логистике является выбор оптимального пере­возчика. Основные параметры, на которые следует ориентироваться, — надежность перевозки и покупательная способность.

Надежность перевозки характеризуется такими параметрами, как время перевозки, сохранность партии и потребительских свойств товаров при пере возке, стабильность предоставления услуг, квалификация персонала. 

Время перевозки может являться решающим факторов при принятии решения по выбору перевозчика. Иногда стоимость перевозки стоит на втором месте, и из двух перевозчиков предпочтение отдается тому, который сможет доставить товар в минимальные сроки. Кро­ме того, немаловажным является и провозная способность того или иного перевозчика. Например, при перевозке товаров небольшими партиями наиболее рационально выбирать автомобили с относительно небольшой грузоподъемностью, ставки на которые ниже, чем на крупнотоннажные транспортные средства.

Стабильность предоставления услуг также немаловажна при принятии конкретного решения. Как правило, для фирмы с постоянным товародвижением немаловажно наличие постоянных договоров с одним или несколькими перевозчиками, способными удовлетворить их потребности в перевозке независимо от товаропотока на данный период.

Крупные компании стараются заключать договоры на перевозки с транспортными фирмами, имеющими свое собственное имя и статус на рынке транспортных услуг. По покупательной способности выбирают тарифы и наличие скидок с тарифа выбираемых перевозчиков. Выбор перевозчика включает несколько этапов:

1) задание относительных весов параметров (ранжирование). Необходимо определить параметры, по которым будет проводиться оценка услуг перевозчиков, решить вопрос о степени важности выделенных параметров для покупки услуг перевозчиков, т.е. определить вес параметра. Для задания весов параметров используются методы взвешивания, метод попарных сравнений;

2) предварительный выбор возможных перевозчиков. Проводится сбор информации о предоставляемых транспортных услугах, сравниваются провозные возможности, надежность, репутация транспортных компаний, принимается предварительное решение о выборе возможных перевозчиков;

3) оценивание перевозчиков по выбранным параметрам. Математически это сводится к заданию оценок перевозчиков по отношению к каждому параметру. Параметры конкретизируются до тех пор, пока не становится возможным количественное или качественное определение их значений. Этапы 1 и 2 методики повторяются для всех новых параметров;

4) вычисление предпочтений перевозчиков относительно целевой функции. На данном этапе проводится ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров и выявление предпочтений;

5) анализ результатов выбора перевозчика. В результате решения задачи экспедитор получает список перевозчиков, ранжированных по отношению к целевой функции. Анализ сводится к выявлению предпочтений перевозчиков по отношению к каждому параметру;

6) использование дополнительных параметров выбора. Если по результатам проведенного анализа не представляется возможность по тем или иным причинам выбрать оптимального перевозчика, проводится повторный отбор по дополнительным параметрам. Выбор перевозчика с оптимальными параметрами позволит предотвратить последствия нежелательных результатов доставки.

От правильного принятия решения зависят время движения материального потока (товарного потока), логистические издержки на транспортные расходы, возможность доставки точно в срок, сохранение репутации компании.

Наряду с перевозчиком основным логистическим посредником в перевозке является транспортно-экспедиционная фирма. Такие фирмы оказывают клиенту следующие дополнительные услуги:

• Получение документов для экспорта-импорта грузов

• Выполнение таможенных формальностей

• Проверка количества и состояния груза

• Погрузка-разгрузка транспортных средств

• Уплата пошлин, сборов

• Хранение, складирование, сортировка, комплектация груза

• Информационные услуги, страхование и т.п.

Этот перечень услуг постоянно расширяется как в объёмном, так и в качественном плане. Многие транспортно-экспедиционные фирмы, располагая крупными грузовыми терминалами, осуществляют долговременное складское хранение ГП производителей, а в ряде случаев выкупают продукцию, выполняя функцию крупных оптовых посредников.

Проблема выбора транспортно-экспедиторской фирмы решается аналогично выбору перевозчика.

Необходимо отметить, что транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры осуществляется в основном для мелкопартийных, тарно-штучных грузов, а также контейнеров и пакетов. Крупногабаритные промышленные, строительные грузы, сырьевой материал, зерновые и т.п. доставляются, как правило, по прямым договорам с перевозчиком.

К числу вспомогательных партнеров по транспортировке относятся страховые, охранные, информационные фирмы и компании, банки и другие финансовые учреждения, предприятия по грузопереработке, затариванию, упаковке, грузовые терминалы, а также специализированные агенты и брокеры.

Терминальные перевозки.

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиционные фирмы, использующие уникальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы. Грузовым терминалом называется специальный комплекс организационно взаимосвязанных сооружений, персонала и технических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Основные функции этих терминалов: маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса; оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок; сбор и развоз грузов; краткосрочное хранение; консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки; информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала. В последние годы на крупных терминалах осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки («очистки») грузов. Специализированные терминалы осуществляют операции транпортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скоропортящихся, продовольственных, медикаментов и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов. Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

Надо спросить что конкретно она имеет в виду под информационными технологиями на транспорте