15. Место диагностики при эксплуатации агрегатов, узлов и систем по уровню надежности.
Система эксплуатации, при которой агрегаты эксплуатируются до отказа без проведения дополнительных работ, управление состоянием осуществляется на основе изменения параметров потока отказов, позволяющих разработать мероприятия по совершенствованию или замене агрегатов, представить систему эксплуатации по уровню надёжности.
Эксплуатация по уровню надёжности основана на допущениях:
при высокой надёжности отдельных агрегатов и резервирования нет необходимости выполнять на них какие-либо профилактические работы, проверки или демонтировать по истечению срока службы.
В системах имеющих элементы резервирования допускается отказ одного из элементов, не приводящих к отказу всей системы благодаря резервированию
Управление надёжностью агрегатов осуществляется по контролю характеристик надёжности
Отказы агрегатов не влияют на безопасность и регулирование полетов, т.е. отказы вызываемых аварийной ситуации в полёте не допускается.
Эксплуатация по уровню надёжности предполагает статический анализ сведений о надёжности систем и агрегатов. Для каждого агрегата задаётся плановый или допустимый уровень надёжности.
Изменение параметра потока отказов по наработке двигателя
1 – предельное значение (t)
2 – фактическое изменение потока отказов
3 – изменение пар-ров потока от последней наработки
Плановый уровень определяется либо параметром потока отказа, либо по числу неисправностей и отказов за принятый для расчета период эксплуатации.
Если параметр потока отказов находится в пределах нормы, то ни каких работ по ТО, кроме предполетной и послеполетной проверки, не предусматривается.
Если параметр потока отказов превышает допустимый уровень, то принимаются меры по повышению надежности путем доработки конструкций, проводятся дополнительные профилактические работы.
16. Оптимизация системы эксплуатации.
АГТД представляет собой систему, состоящую из множества элементов, которые являются источниками отказов с различными закономерностями изменения интенсивности. Существенное различие в закономерностях изменения повышается для отдельных элементов конструкции двигателя, не позволяет в оптимальном варианте эксплуатировать его в соответствии с какой-либо одной системы эксплуатации.Поэтому необходимо решать задачу о выборе систем эксплуатации с учетом законов распределения отказов, рационального сочетания различных систем эксплуатации, т.е. для двигателя существуют задачи оптимизации систем его ТЭ. При создании новых двигателей и разработки теории их эксплуатации с учетом системы диагностирования высокий уровень безопасности полетов и экономичность эксплуатации достигается благодаря рациональному применению комплексной системы ТЭ: ресурсу, состоянию и уровню надежности. Катастрофические отказы и их последствия предотвращаются в условиях ТЭ на основании результатов диагностирования. В основу оптимизации системы ТЭ положены принципы:1)дифференциальность – определение долговечности отдельных узлов2)возможность постоянного контроля состояния двигателя в эксплуатации с помощью эффективной системы технической диагностики3)создание и использование диагностических служб в эксплуатирующих подразделениях, принимающих решение по ТЭ двигателя и ЛА, на основе информации о соответствии4)реализация эффективной системы диагностирования обеспечиваются поиски неисправного элемента и оперативное устранение неисправности с минимальными затратами5)возможность прогнозирования состояния двигателя
Т.о. необх. оптим. переходить к системе ТЭ, что является высоким уровнем развития ТД, предусматривающим рациональное взаимодействие между объектом и средством диагн-ния, а также сбор, обраб., анализ и хран. Инф. о ТС АД.