106. Дополнительные параметры и новые датчики, примененные на двигателе пс-90а.

Дополнительно к традиционно контролируемым параметрам двигателей семейства Д-30 - температуре газа за турбиной, частоте вращения роторов, давлению масла и т. д. - на двигателе ПС-90А измеряются параметры и сигналы, обладающие высокой диагностической ценностью:

1) температура рабочих лопаток I ступени турбины;

2) отношение давлений газа за турбиной к давлению воздуха на входе в двигатель, р^*_т/р^*_вх;

3) давление масла в системе суфлирования;

4) уровень масла в баке;

5) помпаж двигателя;

6) максимальный перепад давления на масляном фильтре.

Для обеспечения измерения отдельных параметров с требуемой точностью был разработан ряд новых датчиков:

• оптический пирометрический преобразователь ОПП-94 для контроля температуры рабочих лопаток турбины;

• датчик массового расхода топлива ДРТ5-ЗА с суммарной погрешностью измерения ±1,2% в рабочем диапазоне и ±2% - в остальном от предела измерения;

• пьезоэлектрический датчик вибрации МВ-06-1 с единой градуировочной характеристикой;

• датчики давления воздуха, топлива, масла ДАТ-М (избыточного давления) и ДАТ-АМ (абсолютного давления) с основной погрешностью ±1,5% от предела измерения;

• информационная система измерения давления ИСИД-90Д, которая осуществляет измерение, преобразование и выдачу в кодовом виде с точностью 1 % от текущего значения 4-х параметров газовоздушного тракта: давлений воздуха на входе, за вентилятором, за компрессором высокого давления, газа за турбиной низкого давления.

108. Функции бортовой системы контроля двигателя пс-90а бскд-90.

Для оперативного контроля за состоянием узлов и систем двигателя на всех этапах его эксплуатации используется бортовая система контроля двигателя БСКД-90, которая выполняет следующие функции:

1) прием и преобразование аналоговых параметров дискретных сигналов от датчиков двигателя и самолета, а также параметров в кодовом виде от электронного регулятора РЭД-90 и различных систем самолета, их фильтрацию, осреднение и выдачу в кодовом виде обработанной информации в системы индикации регистрации и другие системы самолета;

2) допусковый контроль измеренных параметров по фикси­рованным и "плавающим" пределам с выдачей в системы индикации и регистрации сигналов типа "событие" при достижении параметрами предельных значений;

3) контроль работы механизации компрессора;

4) контроль положения элементов реверсивного устройства;

5) расчет и хранение информации о различных видах наработки двигателя (числе полетных циклов, наработке на номинальном и максимальном режимах, суммарной и эквивалентной наработке) с выдачей результатов расчета после окончания полета в системы индикации и регистрации;

6) выделение установившихся режимов работы двигателя для управления работой эксплуатационного регистратора;

7) контроль времени запуска двигателя;

8) контроль времени выбега роторов вентилятора и КВД;

9) контроль часового расхода масла за полет;

10) контроль уровня масла при заправке и выдача информации на индикатор;

11) анализ тенденций изменения отдельных параметров двигателя в течение одного полета.