88. Прогноз развития наземно-бортовых средств диагностирования авиадвигателей. (см. 75)

Существуют фирмы, работающие по ASP.Заказчик поручает фирме выполнение ряда функций по обработке и анализу данных. Фирмы специализируются на диагностировании АТ. В состав комплексов бортового оборудования включается телекоммуникационная аппаратура, которая обеспечивает передачу данных на наземные центры в реальные масштабы времени. Это позволяет отказаться от бортовой системы диагностирования, перенесшей функции на наземные комплексы. Достоверность диагностирования повышается из-за использования мощных диагностических баз данных и комплексных алгоритмов диагностирования, которые учитывают информацию о предшествующих обследованиях неразрушающими методами диагностики.

89. Сущность метода феррографии. (см. 73)

Позволяет провести сортировку по размерам частиц, металлов, которые содержатся в пробе масле. Анализ феррограммы на микроскопе с большим увеличением позволяет по форме и виду частиц судить о виде износа и установить причины. Например, при образовании усталостных трещин в случае трения качения на феррограмме видны частицы в форме сферы d=2…5 мкм .Также можно определить концентр частиц износа в масле, а по соотношению размеров частиц оценить интенсивность изнашивания. На практике при наличии атласа оператор сравнивает изображение на феррограмме с эталон. образцами.Если размеры частиц примесей, по которым диагностируется двигатель, лежат в интервалах 5. . .100 мкм, то в этих случаях целесообразно использовать феррографический анализ проб масел. В приборе, в котором реализуется этот метод, имеется гладкое стекло, которое наклонено под небольшим углом к магниту, так что по мере движения масла вниз по стеклу оно испытывает все увеличивающуюся силу магнитного поля. Там, где масло впервые контактирует с гладкой поверхностью стекла, частицы размерами более 25 мкм начинают оседать. По мере продвижения масла вниз размеры осевших частиц постепенно уменьшаются, образуя феррограмму.Феррограмма содержит частицы таких металлов, как железо, никель, кобальт, частицы различных сплавов, окислов и полимеров. После сушки феррограммы ее изучают с помощью микроскопа или оптического плотномера. При этом получают данные о числе и размерах частиц в масле, о соотношении крупных и мелких частиц. Замечено, что, распределение частиц в смазочном масле по размеру заметно меняется, это указывает на то, что включился новый механизм изнашивания. Для облегчения анализа на стекле нанесена специальная разметка на отрезке длиной 60 мм. При норм. Изнаш. максимальная плотность осаждения частиц находится обычно у отметки 55 мм.

90. Охарактеризуйте систему контроля двигателей д-18т на самолете Ан-124. (см.78)

Основным видом эксплуатационного контроля технического состояния двигателей Д-18Т, установленных на самолете Ан-124, является автоматизированный контроль, осуществляемый с помощью комплексной бортовой автоматизированной системы контроля (БАСК).

Контроль работоспособности двигателей при управлении ими на всех режимах, а также в случае отказа БАСК осуществляется с помощью ограниченного количества бортовых средств индикации и сигнализации, к числу которых относятся индикаторы следующих параметров:

• положения рычага управления двигателями (РУД);

• тяги двигателя;

• частоты вращения ротора высокого давления;

• температуры газов за турбиной среднего давления;

• вибраций корпуса двигателя,

• перепада давлений масла в двигателе;

• температуры масла на входе в двигатель;

• количества масла в баке.

Средства сигнализации, входящие в состав системы аварийной сигнализации самолета (САС), информируют экипаж о предельных режимах и отказе систем двигателей

К числу основных относятся сигнализаторы помпажа, опасной вибрации, перегрева, предельных частоты вращения ротора вентилятора и температуры газов за турбиной среднего давления, минимального перепада давления масла в двигателе, отказа реверса, отказа электронной системы управления (ЭСУ).БСКД измеряет 19 параметров и 33 сигнала работы каждого двигателя, что позволяет вести контроль следующих узлов и систем двигателя Д-18Т: газовоздушного тракта, вращающихся частей (роторов), системы топливоподачи и регулирования, механизации компрессоров, охлаждения турбин, системы смазки и суфлирования, системы запуска.