3. Основные направления решения задач диагностики авиационных гтд.
1. Выявление конечного возможного состояния двигателя.
При составлении программы диагностирования множество состояний разбиваются на К1, К2, К3. К1- подмножество состояний исправных двигателей, К2- работоспособных двигателей, К3- работоспособных неисправных двигателей. Разбиение множества состояний АД на конечное и не большое число классов состояний осущ. по наличию одинак. свойств. Классы соответствий опред-ет конечн. множ-во сост.диагност. объекта. Для определения этого множества требуется большое кол-во инф., что затрудняет оперативное решение .2. возникновение и развитие неисправностей. Определение множества допуск-х состояний АД, разработка методов технической диагностики, определение информативных признаков осуществляемы только при наличие информации о закономерностях возникновения и развития неисправностей и т.п. При решении таких задач изменения работоспособности двигателя предусматривается как изменения обобщённой функции R=f(X1,X2,..Xn) , где X1,X2,…,Xn – параметры характеризующие состояние отдельных элементов двигателя.
Эти параметры являются функциями времени. В результате моменты времени t1<t2<t3…<tn будут соответствовать определённые значения функции работоспособности.3. определение диагностируемых параметров и признаков. Под диагностированием параметров понимаются параметры двигателя, используемые в установленном порядке для определения технического состояния. Достоверность результатов определяется информативностью диагностируемых параметров. Из-за присутствия несуществующих параметров возникает необходимость формирования вторичных признаков в которых по необходимости должна быть сконцентрирована информация о существующих свойствах двигателя.
Чтобы избежать ошибок при диагностике необходимы:
правила отбора информации наиболее существенной для диагностики.2.правила повышения информативности параметров с целью понижения ошибок в распознаваний состояния.3.правила обеспечения возможности использования небольшой по объему обучающей информации при диагностике
4. Определение методов оценки состояния двигателя, поиска неисправностей и прогнозирования….. Переход от диагностирования по единичным параметрам приводит к развитию интегральных систем диагностирования. Эти системы включают в себя методы основанные на сопоставлении свойств диагностирующего объекта с параметрами ММ. Это позволяет использовать высокоэффективные процедуры обработки информации по распознаванию и распознанию состояния двигателя. Внедрение локальных систем диагностирования позволяет:1) обеспечение более детального обследования двигателя и повышение эффективности мероприятий по устранению неисправностей2) снабжение интегральной системы диагностирования информаций о совокупности параметров детально характеризующих состояние объекта и повышение достоверности распознавания 5. Разработка оптимальных алгоритмов диагностики.Алгоритм технической диагностики двигателя определяется специфичностью АГТД и условияями их применения и учитывают:
перечень диагностических задач
структуру и конструктивные особенности двигателя
ММ объекта двигателя
условия диагностирования в полете, на земле, при РР
состояние двигателя в период диагностирования двигателя
наличие средств измерения регистрации и анализа диагностируемой информации
6. Определения системы сбора, хранения и анализа диагностируемой информации
контроль параметров на магнитной ленте и в ЖПС
Анализ информации и принятие решения
Транспортировка информации к стационарному ВМ
Диагностика с помощью средств измерений и регистрация пар-ров
Анализ информации на ЭВМ
ЛА
7. Разработка системы технической диагностики
Под системой технической диагностики понимается совокупность средств и объектов двигателя и при необходимости исполнители подготовленных к диагностированию в соответствии с документами.Наиб. распр. получ. система диагн-ния, которая предусм. устранение неиспр. после ее выявл. и в меньшей степени система предусматривает устранение неисправностей лишь в удобные моменты времени эксплуатации, если неисправность не снижает уровень безопасности полетов.ТД АГТД как составная часть системы экспл. развив. по пути разработки интегральных систем диагностирования объединенных комплексных методов и средств.