Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Intercultural Communication. Межкультурные коммуникации

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
07.09.2026
Размер:
2 Мб
Скачать
81Глава IV. Внутренние и внешние межкультурные коммуникации
«Джонни не может составить грамматически правильное предложение. Образовательные стандарты падают, а попкультура насаждает непро износимый бредовый жаргон сёрфингистов, дискжокеев и “девушек из Долины” (собирательный образ недалёких молодых девиц, язык кото рых изобилует сленговыми словечками; вначале так называли девиц из Долины СанФранциско (южная Калифорния) с узкоограниченным кру гом интересов), и мы превращаемся в безграмотную нацию. Английский язык будет постепенно приходить в упадок, пока мы не вернёмся к осно вам и не начнём вновь уважать наш язык» (5, 351).
С. Пинкер, следуя другим лингвистам, называет людей, которые решают, правильно или неправильно мы говорим, «языковыми мавена ми» — «от слова на идиш, означающего эксперта, что даёт нам удобный термин для обозначения всей этой группы» (5, 353). Термин из языка идиш является, повидимому, намёком на языковой пуризм еврейского общества. Однако строгости в языках и требование установить языко вые стандарты имеют существенные оправдания: жизнь держится на серьёзных людях, а не сёрфингистах и дискжокеях. Этим людям свой ственен космополитизм, и они путешествуют по странам в поисках раз влечений и денег, как им заблагорассудится. См.: Терминологический сло варь. Маргиналы и маргинализация культур.
Мир искусственных вещей — спорта, попмузыки, моды, компьюте ров — рождает и новый искусственный язык, который лучше выражает примитивные эмоции, но лишён всякой разумности и доказательности. Возрастает количество вещей, которые не просто не нужны, но и вредны для человека. Существует сленг наркобаронов, хакеров, профессиональ ных преступников и мошенников, который обусловлен природой тех материалов и инструментов, которыми они манипулируют, и громадны ми доходами, которые они получают. Однако это вовсе не причина для того, чтобы все следовали их примеру.
Литература
1. Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. — Т. 1. — М., 1998.
2. Дворецкий И. Х. Латинскорусский словарь. — М., 1996.
3. Барт Р. Семантика вещи // Система моды. Статьи по семиотике культуры. —
М., 2004.
4. Панин Д. М. Теория густот. — М., 1993.
5. Пинкер Стивен. Язык как инстинкт. — М., 2004.
Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Глава I. Проблемы безопасности межкультурных
коммуникаций
Народ без исторической памяти обречён на деградацию.
А. Д. Сахаров
§ 1. Автомобильные коммуникации и «автомобильный человек» в России
Лингвистические коммуникации являются лишь средством, кото рое помогает ускорять все другие коммуникации. Языки дополняют и усиливают все другие средства сообщения. Язык вещей и язык идей — тесно связаны и координируют развитие друг друга, создают смежные, параллельные коды.
Самую заметную роль в современных средствах сообщения играют автомобильные коммуникации. Дело в том, что автомобиль является персональным средством передвижения: он управляется одним челове ком и служит этому индивидууму прежде всего. Автомобиль индивиду ализирует общество, расщепляет его на «автомобильные атомы», где все люди превращаются в хаос автомобильных элементов, конкурирующих между собой. Слово «автомобиль» происходит от французского automobile, состоящего из двух морфем: древнегреческого autos — сам и латинского mobilis — подвижный. См.: Терминологический словарь. Авто мобильная субкультура.
83Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
Автомобиль стал символом богатства и власти, привилегированно го положения в обществе. Жан Бодрийяр пишет: «Автомобиль — вещь из вещей» (1, 74). Это, вероятно, потому, что автомобилю присуще свой ство живого существа — способность к самодвижению. В Энциклопеди ческом словаре издательства Ф. А. Брокгауза — И. А. Ефрона дано опре деление: «Автомобиль — самодвижущийся экипаж, появился одновре менно с паровой машиной. Первые автомобили стали строиться во 2й половине XVIII в. в Англии… центр производства — Франция, за ней следуют Германия, Бельгия, Англия и Америка. Распространению авто мобилей содействовали многочисленные автомобильные гонки во Фран ции, Германии и Америке…» (2, 34).
Отметим тесную связь спорта и автомобиля: спорт породил страсть к быстрому движению, автомобиль реализовал это стремление. Спорт смен и автомобилист — тождественные или близкие понятия. Более того, автомобиль стал символом власти и универсальным средством как для революционеров, так и для властителей нового времени. Коммунисти ческий вождь В. И. Ульянов (Ленин) обожал автомобили и имел в лич ном распоряжении их современнейшие иностранные дорогие модели. Как трон и трибуна, автомобиль возвышает властителей и власть иму щих. Фюрер Гитлер постоянно разъезжал на дорогих автомобилях. «Пос ледний коммунист» — генеральный секретарь Л. И. Брежнев — имел в личном распоряжении целый парк «иномарок» (более 60ти) и сам пре красно водил их, обожал это занятие. Его охранники любили рассказы вать, что Брежнев нередко, после обильных «возлияний», садился один в автомобиль и гнал по ночной Москве на предельной скорости, чем до ставлял массу хлопот сотрудникам ГАИ: ведь они срочно освобождали дорогу правительственному автомобилю. Понимая прямую зависимость экономической и политической мощи государства от мощности средств передвижения, И. В. Сталин во времена голода и репрессий в стране начал строить автозаводы и метро.
Автомобиль — вещь, созданная человеком и активно влияющая на него, формирующая новую психологию — «автомобильную психологию» (3, 9). Автомобиль стал ведущим мировым товаром, определяющим не только развитие экономики, но и политику многих стран, прежде всего США. Автомобильная психология сказывается и на языке. Автомобиль становится главным предметом собственности человека и отождествля ется с его телом.
Ж. Бодрийяр: «Например, об автомобиле можно сказать “мои тор моза”, “моё крыло”, “мой руль”. Говорят “я торможу”, “я сворачиваю”, “я трогаюсь”. В плане обладания все органы, все функции вещи могут быть
84 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
по отдельности соотнесены с нашей личностью. Здесь имеет место не персонализация на социальном уровне, а процесс проективного харак тера — то, что характеризуется глаголом “быть”, а не “иметь”. При менительно к лошади такое смешение было бы невозможно, хоть она и явилась для человека необычайно мощным средством превзойти себя. Дело в том, что лошадь не собрана из отдельных деталей, а главное, она обладает полом. Можно сказать “моя лошадь” или “моя жена”, но на этом именование такого рода собственности прекращается» (1, 115).
Вероятно, в последнем можно не согласиться с Ж. Бодрийяром: со временный российский хозяин автомобиля говорит «моя машина» или «моя тачка». Отличие автомобилиста от любителя и знатока лошадей — огромное, ведь лошадь — живое существо, чаще всего преданное своему хозяину. О ней надо заботиться: ухаживать за ней, кормить и лечить её. «Лошадники» прошлого хорошо знали биологию и генетику, они зани мались разведением лошадей и выведением новых пород. Знаменитый английский селекционер Г. Морган в середине XIX в. открыл явление в генетике, которое он назвал «телегонией» (3, 359), т. е. расплатой в по томстве за грехи предков. Это явление можно назвать «генетической коммуникацией», или «сексуальной коммуникацией», когда необдуман ное отношение к генетическому коду — носителю наследственных свойств — приводит к расплате бедами и болезнями.
Все живые существа, подчиняющиеся закону полового размноже ния, одновременно подчиняются опасности вырождения. Однако живот ные следуют здоровому природному половому инстинкту, который со храняет вид. Человек же нарушает природные циклы вследствие техни ческих достижений. Дегенерация — ухудшение кода, может происходить и вследствие технических причин. Автомобиль активно видоизменяет географическую среду, причём во многих нежелательных направлени ях. Лошадь была экологически чистым «двигателем», автомобиль — монстр, который пожирает не только нефть, кислород, но и жизнь само го человека (финансовая зависимость человека, не имеющего автомо биль, также проявляется в его зависимости от цен, которые неуклонно растут изза цены горючего, стоимости доставки товаров и т. д.).
Автомобиль ускоряет все общественные процессы и приводит к пе рерождению самого человека. Сексуальные связи становятся для авто мобилиста лёгким развлечением: он покупает «девушек из Долины», которые стоят вдоль дорог или прилетают по звонку мобильника. Стало модным совершать половой акт в автомобиле, после чего использован ные презервативы с остатками спермы обычно открыто оставляют на месте стоянки автомобиля. Примечательно и другое: на стоянке автомо
85Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
биля часто разбрасывают мелкие деньги и пищевой мусор, т. е. говорят на одном и том же «языке». «Автомобильный секс» превратился в вид спорта — технический и механический, как и работа самого автомобиля. Не случайно о «сексе» так любят говорить американцы — лидеры в ав томобилестроении. См.: Терминологический словарь. Сексуальные ком муникации.
Еда также механизировалась: автомобилист покупает в магазине продукты и пакет обычно тёмной расцветки, чтобы после принятия пищи выбросить его на ходу из машины вместе с мусором. Ведь пространство вокруг автомобиля для автомобилиста не только совершенно безразлич но, но и несущественно. Язык автомобилистов создал термины, которые проникли в обычную лексику. Например, термины: «достать», «наехать», «подстава», «прикол», «колёса» (таблетки) и т. п. Жаргон автомобилис та — жестокий и механический — является отражением его «мира ве щей», а этот мир — весьма односторонний и бездушный. Автомобиль становится средством не только передвижения и развлечения, но и гра бежа, терроризма, торговли наркотиками и прочими запрещёнными то варами. Автомобиль становится новым символом благополучия и, од новременно, зловещим символом. Апокалипсис уже наступает: быстро увеличивается число сопутствующих автомобилю вещей, истощаются ресурсы ценнейших природных ископаемых, возрастает загрязнение среды, количество свалок и заброшенных земель. Землю дорог уже в ХIХ веке называли убитой. Главная причина убитой земли сейчас — господ ство «автомобильного человека». Трудно избавиться от ощущения, ко торое хорошо описал Л. Н. Толстой в самом начале романа «Воскресе ние»: «Люди считали, что священно и важно не это весеннее утро, не эта красота мира Божия, данная для блага всех существ, — красота, распо лагающая к миру, согласию и любви, а священно и важно то, чтo они сами выдумали, чтобы властвовать друг над другом» (4, 7).
Спортсменавтомобилист — это новый вариант «массового челове ка», о котором говорил ещё в 1929 г. известный испанский философ Хосе ОртегаиГассет (1833–1955), называя XX век «веком самодовольных недорослей»: «В социальном плане психологический строй этого новичка определяется следующим: вопервых, подспудным и врождённым ощу щением лёгкости и обильности жизни, лишённой тяжких ограничений, и, вовторых, вследствие этого — чувством собственного превосходства и всесилия, что, естественно, побуждает принимать себя таким, какой есть, и считать свой умственный и нравственный уровень более чем до статочным. Эта самодостаточность повелевает не поддаваться внешне му влиянию, не подвергать сомнению свои взгляды и не считаться ни с
86 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
кем. Привычка ощущать превосходство постоянно бередит желание гос подствовать. И массовый человек держится так, словно в мире существу ют только он и ему подобные, а отсюда и его третья черта — вмешивать ся во всё, навязывая свою убогость бесцеремонно, безоглядно, безотла гательно и безоговорочно, то есть в духе прямого действия. Эта сово купность заставляет вспомнить такие ущербные человеческие особи, как избалованный ребёнок и взбесившийся дикарь, то есть варвар. (Нормаль ный дикарь, напротив, как никто другой, следует высшим установлени ям — вере, табу, заветам и обычаям)» (5, 447–448).
«Автомобильный варвар» — прямой продукт развития межкультур ных коммуникаций. Он гораздо хуже природного дикаря, поскольку не знает никаких запретов и не жалеет никого и ничто, кроме своего авто мобиля. Наследство родителей или любой незаконный доход, например, от перепродажи металлолома, он превращает в автомобиль, без которо го он не чувствует себя человеком. Не случайно то, что у многих казино и игровых залов выставлены автомобили, которые якобы можно выиг рать. Складывается стандартный набор такого современного варвара: «автомобиль — торговля — секс — разбой». Печальным подтверждени ем являются события во Франции в ноябре 2005 г. Не желающий учить ся и работать французафриканец определил цель своей жизни: «Ни фига, я хочу зарплату в 5000 евро, классную тачку и апартаменты в цен тре города». И это при абсолютном нежелании знать и уважать историю и культуру страны, гражданином которой он стал: «И полицейские в наших районах пусть будут только мусульмане — мы не пустим к себе неверных, это нас оскорбляет» (АиФ. — № 46. — 2005. — С. 4).
У современной молодёжи появилась привычка, странная на первый взгляд, но вполне объяснимая, если исходить из модели поведения «ав томобильного варвара». Обычно современные молодые люди не усту пают дорогу старшим на тротуарах, хотя раньше это было исключением. А ведь автомобиль, ведомый недорослем, движется именно так — пря молинейно: никому не уступает дороги, напротив, стремится «пере гнать», «проскочить». А на того, кто не уступает, — «наехать». Взрослые люди, тем более старики, стали просто бояться молодых людей. Моло дые люди не уступают мест в автобусах по той же причине, ибо логика такова: «Я заплатил за проезд, место в автомобиле — моё, а на мораль мне наплевать». См.: Терминологический словарь. Автомобильные ком муникации.
Чем отличается такое поведение? Это поведение лишено всякой разумности, поскольку оно исходит из паразитической психологии. А паразит не может быть вечным нахлебником. Ведь общество живёт за
87Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
счет смены поколений: старшие кормят младших, чтобы они в свою оче редь делали то же по прошествии некоторого времени. Оставаться веч ным «нахлебником» — неестественно, невозможно и неразумно, однако появление этих «недорослей» — вполне закономерно можно считать ре зультатом цивилизации, создавшей коммуникации и избыток средств передвижения и продуктов. Х. ОртегаиГассет пишет: «Избыточные блага сами собой уродуют жизнедеятельность и производят на свет та кие ущербные натуры, как “баловень”, или “наследник” (аристократ лишь его частный случай), или, наконец, самый вездесущий и законченный тип — современного массового человека. Стоило бы, кстати, подробнее проследить, как многие характернейшие черты “аристократа” всех вре мён и народов, подобно семенам, дают массовые всходы. Стремление, например, делать игру и спорт своим главным занятием; всеми средства ми, от гигиены до гардероба, культивировать собственное тело; не до пускать романтизма в отношениях с женщинами; делить досуг с интел лигентами, в душе презирая их и с радостью отдавая на растерзание ла кеям и жандармам; предпочитать абсолютную власть демократическим прениям… Можно сформулировать закон, подтверждённый палеонто логией и биогеографией: человеческая жизнь расцветала лишь тогда, когда её растущие возможности уравновешивались теми трудностями, что она испытывала. Это справедливо и для духовного, и для физичес кого существования» (5, 449–451).
ОртегаиГассет советовал: «…надо бить тревогу и кричать, что че ловечеству грозит вырождение, едва ли не равносильное смерти» (5, 451). «Автомобильная психология» — лишь частный случай ложного «арис тократизма» и духовного вырождения. Нет такого средства коммуника ции, которое не порождало бы собственного паразитизма и циничного их использования в личных целях, вопреки всякому разуму. Средства массовой информации создали журналистов — безнравственных борзо писцев, а правоведение — пронырливых адвокатов. Компьютеры поро дили хакеров, техногенная эстрада и рок — рэп и убогие хиты. Как ис полнители, так и пишущие об искусстве журналисты «хитами» и «шля герами» стали называть даже народные песни, романсы, арии из опер, воровские песни «шансоном». Наверное, это всё равно, что короля, царя или императора называть «боссом», «шефом» или «авторитетом». Спорт, а автомобильный особенно, породил огромную индустрию, спортивные товары и азартные игры, стал институтом систематического нахлебни чества и умножает отнюдь не количество здоровых людей, а производ ство предметов потребления, в том числе и гормональных препаратов. См.: Терминологический словарь. Спортивные коммуникации.
88 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Речь должна идти о сохранении национальной культуры и культур ной безопасности народов, ибо мир дегенеративных недорослей и пре сыщенных сынков несёт гибель культурных ценностей, гибель нрав ственности. Автомобильная революция означает одновременно телесную деградацию человека. Когдато здоровый взрослый человек был спосо бен проходить за сутки до 30–40 км. Сейчас он проезжает за те же сутки сотни километров, обедает, не выходя из автомобиля, спит и т. д. Он пре вращается в телесного вампирамонстра: многие т. н. «новые русские» обладают избытком веса, выглядят как туши жира и ходячие окорока. И при том они являются в основном молодыми ещё людьми. Что будет с ними в старости — угадать нетрудно: они сократят свою жизнь букетом болезней, которые хорошо известны, от сидячего образа жизни и обжор ства, излишеств. Если вообще доживут до старости…
Недавно в «Московских теленовостях» бесстрастно сообщили, что в одном из районов Москвы случилось происшествие: ночью иномарка на большой скорости двигалась по шоссе, и водитель не справился с уп равлением. Машина врезалась на полной скорости в придорожный столб, от удара её разорвало на части, и два человека, в ней находившиеся, были заклинены частями машины и не могли выбраться сами. Автомобиль ный бак был повреждён, горючее вытекло, произошло самовозгорание, и прибывшая пожарная команда загасила огонь, но спасать уже было некого. Такие сообщения стали рядовыми, повседневными, они никого уже не удивляют, однако удивляться, всё же, есть чему. Ведь «иномар ка» не соответствует нашим дорогам, т. к. рассчитана на дороги с высо кой проходимостью. Кроме того, она зачастую приобретена неправед ным путём, т. е. в её оплату отданы нечестно нажитые деньги (на прода же российских природных богатств, которые никогда не возобновятся: нефти, газа, древесины, металла, на воровстве и разбое, а иногда и убий стве людей). Стоит ли минутная сумасшедшая скорость жизни погиб ших? Что находят и что теряют люди и Россия от этого?
Другой пример: во Владивостоке ночью мотоциклист на полной скорости врезался в стену изза того, что навстречу неожиданно выеха ла машина. Так называемый «байкер» (от англ. bikers < bike — мотоцикл < bicycle — велосипед — член молодёжной неформальной группировки, посвящающий своё свободное время быстрой езде на мотоциклах, иног да с исполнением рискованных трюков) получил множественные пере ломы, и в том числе — перелом основания черепа. Молодой человек те перь на всю жизнь останется инвалидом, т. к. переломы позвоночника неизлечимы, поэтому всю оставшуюся жизнь он проведёт на больнич ной койке. Он станет обузой для родных и для общества, т. к. на него
89Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
пойдут лекарственные средства, которые могли бы достаться другим больным людям. Стоит ли сознательное рискованное удовольствие та кого финала? Ведь на стене, куда байкер врезался, осталось только кро вавое пятно, а на дороге — лужа крови, которая будет смыта ближайшим дождём. Судьба этого человека могла быть другой, а родители и обще ство, которые его вырастили, не получили взамен ничего полезного. См.: Терминологический словарь. Микрокультуры. Субкультуры.
Литература
1. Бодрийяр Жан. Система вещей. — М., 1999.
2. Малый энциклопедический словарь. — Т. I. Репринтное воспроизведение из дания Брокгауз — Ефрон. — М., 1994.
3. Григорьев Б. В., Чумакова В. И. Лексикон семиологии и теории знаков. — Вла дивосток, 2004.
4. Толстой Л. Н. Воскресение. — М., 1964.
5. ОртегаиГассет Х. Восстание масс // Психология толпы. — М., 2003.
§ 2. Зрительные каналы и средства коммуникации: фотография,
кино, телевидение, реклама
Подавляющее количество информации человек получает через не
вербальные языки, которые основаны, в первую очередь, на зрительной коммуникации. Любой зрительный образ является сообщением, причём неважно, есть ли в данный момент тот, кто отправил сообщение, или тот, кто его принимает. Ролан Барт писал: «Зрелище служит, конечно, при вилегированным материалом для семиологии, и ещё четыре десятиле тия назад лингвист де Соссюр предлагал изучать пантомиму как насто ящую языковую систему. Разумеется, фильм нельзя считать чисто се миологическим образованием, целиком сводить к грамматике знаков. Тем не менее, фильм насыщен знаками, которые создаются и упорядочива ются его автором и адресуются зрителю; он хоть и отчасти, но бесспорно связан с общей коммуникативной функцией, в изучении которой даль ше всех зашла лингвистика» (1, 358). Пантомимика имеет древнейшее происхождение и может считаться древнейшим языком, который гораз до старше устной и, тем более, письменной речи. См.: Терминологический словарь. Невербальное общение.
90 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Зрелища появились в истории человечества вместе с изобразитель ным искусством: человек изображал животных, на которых охотился, богов, которым поклонялся, героев и великих людей. Зрительные обра зы — это иконические знаки, по преимуществу, хотя в любом иконичес ком знаке есть черты индекса и символа. Если сначала знаки искусства (скульптуры, храмы) были неподвижными, и надо было путешествовать, чтобы их увидеть, то потом они стали подвижными. Искусство спектак лей появилось в Древней Греции, где строились амфитеатры. Потом сце ническое искусство драмы и комедии пришло в Европу и распространи лось во всех развитых странах. Спектакли Шекспира можно увидеть теперь в любой стране, а когдато для этого надо было ехать в Англию.
Совершенствование иконических знаков проходило довольно мед ленно в течение тысячелетий и столетий. Однако в XIX веке появилось искусство фотографии и затем кино, которые технизировали зрелища, сделали их массовыми, а также стали средствами манипуляции обще ственного мнения.
Любопытно, что именно политические деятели быстро осознали значение и роль фотографий и кино в истории общества. Портрет Ста лина многократно был тиражирован, о Ленине создавались насквозь выдуманные фильмы, которые формировали облик коммунистическо го идола. Гитлер ничуть не отстал от коммунистов и покровительство вал киноискусству Третьего рейха, которое снимало многочисленные рекламные фильмы о его поездках и речах. Современная киноиндуст рия фабрики под именем Голливуд производит много продукции, с ней соперничает индийское кино. Это не случайно, ибо зрелище не является нейтральным: оно воспитывает, формирует зрителя. Фильмы с участи ем звёзд «фабрики снов» дают вполне реальную прибыль, несмотря на их, зачастую, буквально придуманное, примитивное содержание. Под их влиянием культ денег, секса, насилия и наркотиков становится обыч ным для современной молодёжи, ибо зрелища этого можно найти в лю бое время и по многим телеканалам. См.: Терминологический словарь. Телевидение как коммуникация.
Русский зритель отличается, вероятно, от любого другого зрителя тем, как он воспринимает зрелища, в частности кино. Есть свидетель ства актёров российского театра и кино о том, что исполнение ролей в кинофильмах, особенно имевших массовый успех, было иногда очень обременительным и даже роковым для актёра. Актёры, сыгравшие по ложительные роли, отождествлялись с положительным персонажем на всю оставшуюся артистическую карьеру, а талантливо сыгравшие него дяев на всю жизнь становились негодяями в трагическом смысле. Актё