Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Intercultural Communication. Межкультурные коммуникации
.pdf
81Глава IV. Внутренние и внешние межкультурные коммуникации
«Джонни не может составить грамматически правильное предложение.
Образовательные стандарты падают, а попкультура насаждает непро
износимый бредовый жаргон сёрфингистов, дискжокеев и “девушек из
Долины” (собирательный образ недалёких молодых девиц, язык кото
рых изобилует сленговыми словечками; вначале так называли девиц из
Долины СанФранциско (южная Калифорния) с узкоограниченным кру
гом интересов), и мы превращаемся в безграмотную нацию. Английский
язык будет постепенно приходить в упадок, пока мы не вернёмся к осно
вам и не начнём вновь уважать наш язык» (5, 351).
С. Пинкер, следуя другим лингвистам, называет людей, которые
решают, правильно или неправильно мы говорим, «языковыми мавена
ми» — «от слова на идиш, означающего эксперта, что даёт нам удобный
термин для обозначения всей этой группы» (5, 353). Термин из языка
идиш является, повидимому, намёком на языковой пуризм еврейского
общества. Однако строгости в языках и требование установить языко
вые стандарты имеют существенные оправдания: жизнь держится на
серьёзных людях, а не сёрфингистах и дискжокеях. Этим людям свой
ственен космополитизм, и они путешествуют по странам в поисках раз
влечений и денег, как им заблагорассудится. См.: Терминологический сло
варь. Маргиналы и маргинализация культур.
Мир искусственных вещей — спорта, попмузыки, моды, компьюте
ров — рождает и новый искусственный язык, который лучше выражает
примитивные эмоции, но лишён всякой разумности и доказательности.
Возрастает количество вещей, которые не просто не нужны, но и вредны
для человека. Существует сленг наркобаронов, хакеров, профессиональ
ных преступников и мошенников, который обусловлен природой тех
материалов и инструментов, которыми они манипулируют, и громадны
ми доходами, которые они получают. Однако это вовсе не причина для
того, чтобы все следовали их примеру.
Литература
1. Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. — Т. 1. — М., 1998.
2. Дворецкий И. Х. Латинскорусский словарь. — М., 1996.
3. Барт Р. Семантика вещи // Система моды. Статьи по семиотике культуры. —
М., 2004.
4. Панин Д. М. Теория густот. — М., 1993.
5. Пинкер Стивен. Язык как инстинкт. — М., 2004.

Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Глава I. Проблемы безопасности межкультурных
коммуникаций
Народ без исторической памяти
обречён на деградацию.
А. Д. Сахаров
§ 1. Автомобильные коммуникации и «автомобильный человек»
в России
Лингвистические коммуникации являются лишь средством, кото
рое помогает ускорять все другие коммуникации. Языки дополняют и
усиливают все другие средства сообщения. Язык вещей и язык идей —
тесно связаны и координируют развитие друг друга, создают смежные,
параллельные коды.
Самую заметную роль в современных средствах сообщения играют
автомобильные коммуникации. Дело в том, что автомобиль является
персональным средством передвижения: он управляется одним челове
ком и служит этому индивидууму прежде всего. Автомобиль индивиду
ализирует общество, расщепляет его на «автомобильные атомы», где все
люди превращаются в хаос автомобильных элементов, конкурирующих
между собой. Слово «автомобиль» происходит от французского
automobile, состоящего из двух морфем: древнегреческого autos — сам и
латинского mobilis — подвижный. См.: Терминологический словарь. Авто
мобильная субкультура.

83Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
Автомобиль стал символом богатства и власти, привилегированно
го положения в обществе. Жан Бодрийяр пишет: «Автомобиль — вещь
из вещей» (1, 74). Это, вероятно, потому, что автомобилю присуще свой
ство живого существа — способность к самодвижению. В Энциклопеди
ческом словаре издательства Ф. А. Брокгауза — И. А. Ефрона дано опре
деление: «Автомобиль — самодвижущийся экипаж, появился одновре
менно с паровой машиной. Первые автомобили стали строиться во 2й
половине XVIII в. в Англии… центр производства — Франция, за ней
следуют Германия, Бельгия, Англия и Америка. Распространению авто
мобилей содействовали многочисленные автомобильные гонки во Фран
ции, Германии и Америке…» (2, 34).
Отметим тесную связь спорта и автомобиля: спорт породил страсть
к быстрому движению, автомобиль реализовал это стремление. Спорт
смен и автомобилист — тождественные или близкие понятия. Более того,
автомобиль стал символом власти и универсальным средством как для
революционеров, так и для властителей нового времени. Коммунисти
ческий вождь В. И. Ульянов (Ленин) обожал автомобили и имел в лич
ном распоряжении их современнейшие иностранные дорогие модели.
Как трон и трибуна, автомобиль возвышает властителей и власть иму
щих. Фюрер Гитлер постоянно разъезжал на дорогих автомобилях. «Пос
ледний коммунист» — генеральный секретарь Л. И. Брежнев — имел в
личном распоряжении целый парк «иномарок» (более 60ти) и сам пре
красно водил их, обожал это занятие. Его охранники любили рассказы
вать, что Брежнев нередко, после обильных «возлияний», садился один
в автомобиль и гнал по ночной Москве на предельной скорости, чем до
ставлял массу хлопот сотрудникам ГАИ: ведь они срочно освобождали
дорогу правительственному автомобилю. Понимая прямую зависимость
экономической и политической мощи государства от мощности средств
передвижения, И. В. Сталин во времена голода и репрессий в стране
начал строить автозаводы и метро.
Автомобиль — вещь, созданная человеком и активно влияющая на
него, формирующая новую психологию — «автомобильную психологию»
(3, 9). Автомобиль стал ведущим мировым товаром, определяющим не
только развитие экономики, но и политику многих стран, прежде всего
США. Автомобильная психология сказывается и на языке. Автомобиль
становится главным предметом собственности человека и отождествля
ется с его телом.
Ж. Бодрийяр: «Например, об автомобиле можно сказать “мои тор
моза”, “моё крыло”, “мой руль”. Говорят “я торможу”, “я сворачиваю”, “я
трогаюсь”. В плане обладания все органы, все функции вещи могут быть

84 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
по отдельности соотнесены с нашей личностью. Здесь имеет место не
персонализация на социальном уровне, а процесс проективного харак
тера — то, что характеризуется глаголом “быть”, а не “иметь”. При
менительно к лошади такое смешение было бы невозможно, хоть она и
явилась для человека необычайно мощным средством превзойти себя.
Дело в том, что лошадь не собрана из отдельных деталей, а главное, она
обладает полом. Можно сказать “моя лошадь” или “моя жена”, но на этом
именование такого рода собственности прекращается» (1, 115).
Вероятно, в последнем можно не согласиться с Ж. Бодрийяром: со
временный российский хозяин автомобиля говорит «моя машина» или
«моя тачка». Отличие автомобилиста от любителя и знатока лошадей —
огромное, ведь лошадь — живое существо, чаще всего преданное своему
хозяину. О ней надо заботиться: ухаживать за ней, кормить и лечить её.
«Лошадники» прошлого хорошо знали биологию и генетику, они зани
мались разведением лошадей и выведением новых пород. Знаменитый
английский селекционер Г. Морган в середине XIX в. открыл явление в
генетике, которое он назвал «телегонией» (3, 359), т. е. расплатой в по
томстве за грехи предков. Это явление можно назвать «генетической
коммуникацией», или «сексуальной коммуникацией», когда необдуман
ное отношение к генетическому коду — носителю наследственных
свойств — приводит к расплате бедами и болезнями.
Все живые существа, подчиняющиеся закону полового размноже
ния, одновременно подчиняются опасности вырождения. Однако живот
ные следуют здоровому природному половому инстинкту, который со
храняет вид. Человек же нарушает природные циклы вследствие техни
ческих достижений. Дегенерация — ухудшение кода, может происходить
и вследствие технических причин. Автомобиль активно видоизменяет
географическую среду, причём во многих нежелательных направлени
ях. Лошадь была экологически чистым «двигателем», автомобиль —
монстр, который пожирает не только нефть, кислород, но и жизнь само
го человека (финансовая зависимость человека, не имеющего автомо
биль, также проявляется в его зависимости от цен, которые неуклонно
растут изза цены горючего, стоимости доставки товаров и т. д.).
Автомобиль ускоряет все общественные процессы и приводит к пе
рерождению самого человека. Сексуальные связи становятся для авто
мобилиста лёгким развлечением: он покупает «девушек из Долины»,
которые стоят вдоль дорог или прилетают по звонку мобильника. Стало
модным совершать половой акт в автомобиле, после чего использован
ные презервативы с остатками спермы обычно открыто оставляют на
месте стоянки автомобиля. Примечательно и другое: на стоянке автомо

85Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
биля часто разбрасывают мелкие деньги и пищевой мусор, т. е. говорят
на одном и том же «языке». «Автомобильный секс» превратился в вид
спорта — технический и механический, как и работа самого автомобиля.
Не случайно о «сексе» так любят говорить американцы — лидеры в ав
томобилестроении. См.: Терминологический словарь. Сексуальные ком
муникации.
Еда также механизировалась: автомобилист покупает в магазине
продукты и пакет обычно тёмной расцветки, чтобы после принятия пищи
выбросить его на ходу из машины вместе с мусором. Ведь пространство
вокруг автомобиля для автомобилиста не только совершенно безразлич
но, но и несущественно. Язык автомобилистов создал термины, которые
проникли в обычную лексику. Например, термины: «достать», «наехать»,
«подстава», «прикол», «колёса» (таблетки) и т. п. Жаргон автомобилис
та — жестокий и механический — является отражением его «мира ве
щей», а этот мир — весьма односторонний и бездушный. Автомобиль
становится средством не только передвижения и развлечения, но и гра
бежа, терроризма, торговли наркотиками и прочими запрещёнными то
варами. Автомобиль становится новым символом благополучия и, од
новременно, зловещим символом. Апокалипсис уже наступает: быстро
увеличивается число сопутствующих автомобилю вещей, истощаются
ресурсы ценнейших природных ископаемых, возрастает загрязнение
среды, количество свалок и заброшенных земель. Землю дорог уже в ХIХ
веке называли убитой. Главная причина убитой земли сейчас — господ
ство «автомобильного человека». Трудно избавиться от ощущения, ко
торое хорошо описал Л. Н. Толстой в самом начале романа «Воскресе
ние»: «Люди считали, что священно и важно не это весеннее утро, не эта
красота мира Божия, данная для блага всех существ, — красота, распо
лагающая к миру, согласию и любви, а священно и важно то, чтo они
сами выдумали, чтобы властвовать друг над другом» (4, 7).
Спортсменавтомобилист — это новый вариант «массового челове
ка», о котором говорил ещё в 1929 г. известный испанский философ Хосе
ОртегаиГассет (1833–1955), называя XX век «веком самодовольных
недорослей»: «В социальном плане психологический строй этого новичка
определяется следующим: вопервых, подспудным и врождённым ощу
щением лёгкости и обильности жизни, лишённой тяжких ограничений,
и, вовторых, вследствие этого — чувством собственного превосходства
и всесилия, что, естественно, побуждает принимать себя таким, какой
есть, и считать свой умственный и нравственный уровень более чем до
статочным. Эта самодостаточность повелевает не поддаваться внешне
му влиянию, не подвергать сомнению свои взгляды и не считаться ни с

86 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
кем. Привычка ощущать превосходство постоянно бередит желание гос
подствовать. И массовый человек держится так, словно в мире существу
ют только он и ему подобные, а отсюда и его третья черта — вмешивать
ся во всё, навязывая свою убогость бесцеремонно, безоглядно, безотла
гательно и безоговорочно, то есть в духе прямого действия. Эта сово
купность заставляет вспомнить такие ущербные человеческие особи, как
избалованный ребёнок и взбесившийся дикарь, то есть варвар. (Нормаль
ный дикарь, напротив, как никто другой, следует высшим установлени
ям — вере, табу, заветам и обычаям)» (5, 447–448).
«Автомобильный варвар» — прямой продукт развития межкультур
ных коммуникаций. Он гораздо хуже природного дикаря, поскольку не
знает никаких запретов и не жалеет никого и ничто, кроме своего авто
мобиля. Наследство родителей или любой незаконный доход, например,
от перепродажи металлолома, он превращает в автомобиль, без которо
го он не чувствует себя человеком. Не случайно то, что у многих казино
и игровых залов выставлены автомобили, которые якобы можно выиг
рать. Складывается стандартный набор такого современного варвара:
«автомобиль — торговля — секс — разбой». Печальным подтверждени
ем являются события во Франции в ноябре 2005 г. Не желающий учить
ся и работать французафриканец определил цель своей жизни: «Ни
фига, я хочу зарплату в 5000 евро, классную тачку и апартаменты в цен
тре города». И это при абсолютном нежелании знать и уважать историю
и культуру страны, гражданином которой он стал: «И полицейские в
наших районах пусть будут только мусульмане — мы не пустим к себе
неверных, это нас оскорбляет» (АиФ. — № 46. — 2005. — С. 4).
У современной молодёжи появилась привычка, странная на первый
взгляд, но вполне объяснимая, если исходить из модели поведения «ав
томобильного варвара». Обычно современные молодые люди не усту
пают дорогу старшим на тротуарах, хотя раньше это было исключением.
А ведь автомобиль, ведомый недорослем, движется именно так — пря
молинейно: никому не уступает дороги, напротив, стремится «пере
гнать», «проскочить». А на того, кто не уступает, — «наехать». Взрослые
люди, тем более старики, стали просто бояться молодых людей. Моло
дые люди не уступают мест в автобусах по той же причине, ибо логика
такова: «Я заплатил за проезд, место в автомобиле — моё, а на мораль
мне наплевать». См.: Терминологический словарь. Автомобильные ком
муникации.
Чем отличается такое поведение? Это поведение лишено всякой
разумности, поскольку оно исходит из паразитической психологии. А
паразит не может быть вечным нахлебником. Ведь общество живёт за

87Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
счет смены поколений: старшие кормят младших, чтобы они в свою оче
редь делали то же по прошествии некоторого времени. Оставаться веч
ным «нахлебником» — неестественно, невозможно и неразумно, однако
появление этих «недорослей» — вполне закономерно можно считать ре
зультатом цивилизации, создавшей коммуникации и избыток средств
передвижения и продуктов. Х. ОртегаиГассет пишет: «Избыточные
блага сами собой уродуют жизнедеятельность и производят на свет та
кие ущербные натуры, как “баловень”, или “наследник” (аристократ лишь
его частный случай), или, наконец, самый вездесущий и законченный
тип — современного массового человека. Стоило бы, кстати, подробнее
проследить, как многие характернейшие черты “аристократа” всех вре
мён и народов, подобно семенам, дают массовые всходы. Стремление,
например, делать игру и спорт своим главным занятием; всеми средства
ми, от гигиены до гардероба, культивировать собственное тело; не до
пускать романтизма в отношениях с женщинами; делить досуг с интел
лигентами, в душе презирая их и с радостью отдавая на растерзание ла
кеям и жандармам; предпочитать абсолютную власть демократическим
прениям… Можно сформулировать закон, подтверждённый палеонто
логией и биогеографией: человеческая жизнь расцветала лишь тогда,
когда её растущие возможности уравновешивались теми трудностями,
что она испытывала. Это справедливо и для духовного, и для физичес
кого существования» (5, 449–451).
ОртегаиГассет советовал: «…надо бить тревогу и кричать, что че
ловечеству грозит вырождение, едва ли не равносильное смерти» (5, 451).
«Автомобильная психология» — лишь частный случай ложного «арис
тократизма» и духовного вырождения. Нет такого средства коммуника
ции, которое не порождало бы собственного паразитизма и циничного
их использования в личных целях, вопреки всякому разуму. Средства
массовой информации создали журналистов — безнравственных борзо
писцев, а правоведение — пронырливых адвокатов. Компьютеры поро
дили хакеров, техногенная эстрада и рок — рэп и убогие хиты. Как ис
полнители, так и пишущие об искусстве журналисты «хитами» и «шля
герами» стали называть даже народные песни, романсы, арии из опер,
воровские песни «шансоном». Наверное, это всё равно, что короля, царя
или императора называть «боссом», «шефом» или «авторитетом». Спорт,
а автомобильный особенно, породил огромную индустрию, спортивные
товары и азартные игры, стал институтом систематического нахлебни
чества и умножает отнюдь не количество здоровых людей, а производ
ство предметов потребления, в том числе и гормональных препаратов.
См.: Терминологический словарь. Спортивные коммуникации.

88 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Речь должна идти о сохранении национальной культуры и культур
ной безопасности народов, ибо мир дегенеративных недорослей и пре
сыщенных сынков несёт гибель культурных ценностей, гибель нрав
ственности. Автомобильная революция означает одновременно телесную
деградацию человека. Когдато здоровый взрослый человек был спосо
бен проходить за сутки до 30–40 км. Сейчас он проезжает за те же сутки
сотни километров, обедает, не выходя из автомобиля, спит и т. д. Он пре
вращается в телесного вампирамонстра: многие т. н. «новые русские»
обладают избытком веса, выглядят как туши жира и ходячие окорока. И
при том они являются в основном молодыми ещё людьми. Что будет с
ними в старости — угадать нетрудно: они сократят свою жизнь букетом
болезней, которые хорошо известны, от сидячего образа жизни и обжор
ства, излишеств. Если вообще доживут до старости…
Недавно в «Московских теленовостях» бесстрастно сообщили, что
в одном из районов Москвы случилось происшествие: ночью иномарка
на большой скорости двигалась по шоссе, и водитель не справился с уп
равлением. Машина врезалась на полной скорости в придорожный столб,
от удара её разорвало на части, и два человека, в ней находившиеся, были
заклинены частями машины и не могли выбраться сами. Автомобиль
ный бак был повреждён, горючее вытекло, произошло самовозгорание,
и прибывшая пожарная команда загасила огонь, но спасать уже было
некого. Такие сообщения стали рядовыми, повседневными, они никого
уже не удивляют, однако удивляться, всё же, есть чему. Ведь «иномар
ка» не соответствует нашим дорогам, т. к. рассчитана на дороги с высо
кой проходимостью. Кроме того, она зачастую приобретена неправед
ным путём, т. е. в её оплату отданы нечестно нажитые деньги (на прода
же российских природных богатств, которые никогда не возобновятся:
нефти, газа, древесины, металла, на воровстве и разбое, а иногда и убий
стве людей). Стоит ли минутная сумасшедшая скорость жизни погиб
ших? Что находят и что теряют люди и Россия от этого?
Другой пример: во Владивостоке ночью мотоциклист на полной
скорости врезался в стену изза того, что навстречу неожиданно выеха
ла машина. Так называемый «байкер» (от англ. bikers < bike — мотоцикл <
bicycle — велосипед — член молодёжной неформальной группировки,
посвящающий своё свободное время быстрой езде на мотоциклах, иног
да с исполнением рискованных трюков) получил множественные пере
ломы, и в том числе — перелом основания черепа. Молодой человек те
перь на всю жизнь останется инвалидом, т. к. переломы позвоночника
неизлечимы, поэтому всю оставшуюся жизнь он проведёт на больнич
ной койке. Он станет обузой для родных и для общества, т. к. на него

89Глава I. Проблемы безопасности межкультурных коммуникаций
пойдут лекарственные средства, которые могли бы достаться другим
больным людям. Стоит ли сознательное рискованное удовольствие та
кого финала? Ведь на стене, куда байкер врезался, осталось только кро
вавое пятно, а на дороге — лужа крови, которая будет смыта ближайшим
дождём. Судьба этого человека могла быть другой, а родители и обще
ство, которые его вырастили, не получили взамен ничего полезного. См.:
Терминологический словарь. Микрокультуры. Субкультуры.
Литература
1. Бодрийяр Жан. Система вещей. — М., 1999.
2. Малый энциклопедический словарь. — Т. I. Репринтное воспроизведение из
дания Брокгауз — Ефрон. — М., 1994.
3. Григорьев Б. В., Чумакова В. И. Лексикон семиологии и теории знаков. — Вла
дивосток, 2004.
4. Толстой Л. Н. Воскресение. — М., 1964.
5. ОртегаиГассет Х. Восстание масс // Психология толпы. — М., 2003.
§ 2. Зрительные каналы и средства коммуникации: фотография,
кино, телевидение, реклама
Подавляющее количество информации человек получает через не
вербальные языки, которые основаны, в первую очередь, на зрительной
коммуникации. Любой зрительный образ является сообщением, причём
неважно, есть ли в данный момент тот, кто отправил сообщение, или тот,
кто его принимает. Ролан Барт писал: «Зрелище служит, конечно, при
вилегированным материалом для семиологии, и ещё четыре десятиле
тия назад лингвист де Соссюр предлагал изучать пантомиму как насто
ящую языковую систему. Разумеется, фильм нельзя считать чисто се
миологическим образованием, целиком сводить к грамматике знаков. Тем
не менее, фильм насыщен знаками, которые создаются и упорядочива
ются его автором и адресуются зрителю; он хоть и отчасти, но бесспорно
связан с общей коммуникативной функцией, в изучении которой даль
ше всех зашла лингвистика» (1, 358). Пантомимика имеет древнейшее
происхождение и может считаться древнейшим языком, который гораз
до старше устной и, тем более, письменной речи. См.: Терминологический
словарь. Невербальное общение.

90 Часть II. Практика межкультурных коммуникаций
Зрелища появились в истории человечества вместе с изобразитель
ным искусством: человек изображал животных, на которых охотился,
богов, которым поклонялся, героев и великих людей. Зрительные обра
зы — это иконические знаки, по преимуществу, хотя в любом иконичес
ком знаке есть черты индекса и символа. Если сначала знаки искусства
(скульптуры, храмы) были неподвижными, и надо было путешествовать,
чтобы их увидеть, то потом они стали подвижными. Искусство спектак
лей появилось в Древней Греции, где строились амфитеатры. Потом сце
ническое искусство драмы и комедии пришло в Европу и распространи
лось во всех развитых странах. Спектакли Шекспира можно увидеть
теперь в любой стране, а когдато для этого надо было ехать в Англию.
Совершенствование иконических знаков проходило довольно мед
ленно в течение тысячелетий и столетий. Однако в XIX веке появилось
искусство фотографии и затем кино, которые технизировали зрелища,
сделали их массовыми, а также стали средствами манипуляции обще
ственного мнения.
Любопытно, что именно политические деятели быстро осознали
значение и роль фотографий и кино в истории общества. Портрет Ста
лина многократно был тиражирован, о Ленине создавались насквозь
выдуманные фильмы, которые формировали облик коммунистическо
го идола. Гитлер ничуть не отстал от коммунистов и покровительство
вал киноискусству Третьего рейха, которое снимало многочисленные
рекламные фильмы о его поездках и речах. Современная киноиндуст
рия фабрики под именем Голливуд производит много продукции, с ней
соперничает индийское кино. Это не случайно, ибо зрелище не является
нейтральным: оно воспитывает, формирует зрителя. Фильмы с участи
ем звёзд «фабрики снов» дают вполне реальную прибыль, несмотря на
их, зачастую, буквально придуманное, примитивное содержание. Под их
влиянием культ денег, секса, насилия и наркотиков становится обыч
ным для современной молодёжи, ибо зрелища этого можно найти в лю
бое время и по многим телеканалам. См.: Терминологический словарь.
Телевидение как коммуникация.
Русский зритель отличается, вероятно, от любого другого зрителя
тем, как он воспринимает зрелища, в частности кино. Есть свидетель
ства актёров российского театра и кино о том, что исполнение ролей в
кинофильмах, особенно имевших массовый успех, было иногда очень
обременительным и даже роковым для актёра. Актёры, сыгравшие по
ложительные роли, отождествлялись с положительным персонажем на
всю оставшуюся артистическую карьеру, а талантливо сыгравшие него
дяев на всю жизнь становились негодяями в трагическом смысле. Актё
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
