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Файл:Французский язык говорим, пишем, мыслим = Le Français parler, écrire, réfléchir. Учебное пособие
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UNITÉ 2. SCIENCES & ENVIRONNEMENT
logiques entre les parties du texte: connecteurs de temps, de
cause, de conséquence, d’opposition;
2. Repérez des mots-clés et des moyens stylistiques les plus signifiants (ceux qui rehaussent l’idée centrale de chaque partie du texte lu). Sachez les interpréter en décelant leur sens
contextuel.
3. Formulez en une phrase l’idée directrice de chaque paragraphe
(divisez le texte donné en paragraphes s’il le faut).
4. Reformulez à votre façon le contenu essentiel de chaque paragraphe.
III. Rédiger le compte-rendu du texte
1. Exposez la problématique du texte lu;
2. Reliez les idées reformulées et informations rassemblées tout
en assurant la logique de votre rédaction;
3. Faites une courte conclusion sans commentaires personnels.
IV. Faire un aperçu de l’article
1. commentez des idées explicites et sous-jacentes du journaliste
sur le thème de l’article;
2. repérez le ton (didactique, doctrinaire, lyrique, ironique, railleur, sérieux, sarcastique, réfl échi, moqueur, touchant, ponti-
fi ant, dramatique, sophistiqué, solennel, émouvant, instructif
etc.) sur lequel l’auteur présente le sujet traité et des connotations dues à sa manière d’écriture (choix du vocabulaire, procédés rhétoriques);
3. exprimez votre avis personnel sur le problème de l’article
V. Réfl échir et parler
1. Comment comprenez-vous l’affi rmation de l’auteur «Enfi n, le
numérique rend visible ce que pensent et font les autres. Or,
quand on n’est plus seul dans son coin, on gagne en assurance»?
Sur quel ton parle-t-il? Croyez-vous que l’auteur trouve bon/
mauvais cet ordre des choses? Exprimez et argumentez votre
position sur la question.
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2. L’assertion du journaliste «On ne règle pas la vie intime par
décret ! » fait écho des principes démocratiques admis dans
la société française et, plus amplement, des notions éthiques
déontologiques
7
telles que le devoir, l’obligation, la liberté.
Réfl échissez sur l’équité et la justesse de cette observation et
faites part de votre opinion.
3. Pourquoi, selon vous, la société, se montre-t-elle souvent défi ante par rapport à la vaccination obligatoire? Trouvez-vous
que la vaccination universelle soit le gage de santé publique et
pourquoi l’auteur de l’article mise-t-il autant sur, en l’occurrence, le carnet de santé numérique? Si vous compariez la problématique exposée dans cet article avec la situation en Russie,
pourriez-vous établir certaines concordances/disparités?
4. Lisez le texte ci-dessous, énigmatique et amusant. Formez de
petits groupes et répondez aux questions suivant le texte. Ensuite mettez les réponses en commun. Pendant plus de trente ans,
le professeur Durkovic étudia la vie des Nacirémas. Ses recherches
connurent un grand retentissement au sein de la communauté des
anthropologues.
La vie des Nacirémas
(extrait de Horace Miner, Commerce entre cultures, traduction de J.-C.
Ulsunier, 1992. Le Français dans le Monde, №313, 2001).
Chez les Nacirémas, les sorciers, relativement nombreux, sont des
personnages importants, respectés et fréquemment consultés. En
échange de cadeaux importants, ils prescrivent toutes sortes de potions magiques destinées à lutter contre la maladie. Les sorciers ne
préparent pas eux-mêmes les potions magiques. Ils décident quels
doivent en être les ingrédients et alors les écrivent dans une langue
antique et secrète. Cet écrit est uniquement compris des botanistes qui,
en échange d’un autre cadeau, remettent la potion.
7
L’éthique déontologique est une théorie philosophique selon laquelle chaque action
humaine doit être appréciée selon sa conformité ou non à certains devoirs. À son origine
la déontologie s’apparente à l’axiologie – sciences des valeurs, ensuite la déontologie
désigne l’ensemble des règles ou des devoirs régissant la conduite à tenir pour les
membres d’une profession ou pour les individus chargés d’une fonction dans la société.
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Chaque famille dispose d’une boîte contenant ces potions magiques.
Cette boîte est habituellement pleine à craquer. Bien souvent, en effet,
les indigènes oublient à quoi servent les potions magiques, mais refusent de s’en débarrasser car ils pensent qu’une boîte bien remplie les
protège.
Les indigènes les plus malades doivent rencontrer les sorciers
dans un temple imposant, le latipso. Certaines cérémonies se
tiennent obligatoirement à l’intérieur de ce temple. Les sorciers
sont alors assistés de vestales servantes, qu’on voit se déplacer ici
et là, à petits pas rapides, dans le calme, vêtues d’un habit et d’une
coiffe distinctifs.
Dans la vie de tous les jours les Nacirémas n’aiment pas montrer
leur corps. Mais une fois entré dans le latipso, le patient, qu’il soit
homme ou femme, doit retirer tous ses vêtements. Il se retrouve alors
nu devant un ou plusieurs sorciers entourés de vestales. Son corps est
soumis à un examen minutieux et à toutes sortes de manipulations.
Certains Nacirémas se rendent régulièrement chez un sorcier
d’un type particulier, connu sous le nom d’écouteur. La cérémonie est d’une grande simplicité : le patient raconte simplement à
«l’écouteur» ses problèmes et essaye de se rappeler ses plus lointains souvenirs. Au cours de ces séances, les Nacirémas arrivent à
remonter à leur petite enfance. Les Nacirémas croient que les parents ensorcèlent leurs propres enfants. Les mères sont particulièrement suspectées. Le sorcier-écouteur a le pouvoir d’exorciser les
démons qui se logent dans les têtes.
• À votre avis, sur quel continent vivent les Nacirémas? Dans quel
pays? Quelle région? Justifiez votre réponse.
• Que pensez-vous des rites et des coutumes des Nacirémas ?
Qu’est-ce qui justifie leurs pratiques?
• Que signifient les mots: Nacirémas, latipso? En quelle langue?
• Comment les noms suivants ont été produits? Relevez les jeux
sur le sens de ces mots et les effets comiques fondés sur une
exploitation de leurs définitions amusantes :les sorciers, les
botanistes, les vestales, les écouteurs, les potions magiques.
• Quel genre d’écriture, selon vous, représente le texte proposé?
Sur quel ton parle l’auteur? Pourquoi?
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• Après avoir répondu aux questions proposées, vous pourriez
consultez quelques «pistes» ci-dessous.
Quelques pistes:
Ce texte représente un pastiche d’écriture anthropologique.
Naciréma, en verlan (jargon revenu à la mode, qui consiste à retourner le
mot à «l’envers», syllabe par syllabe: «brelica» pour «calibre», «laisse
béton» pour «laisse tomber»), signifi e Américain. Dans ce contexte Les
Nacirémas ne sont autres que les Américains, et plus largement les Occidentaux. Le latipso est en verlan l’hôpital.
Les sorciers sont les médecins, les botanistes sont les pharmaciens, les vestales servantes les infi rmières, les écouteurs les psychanalystes, les potions
magiques sont les médicaments.
• Caractérisez la position de l’auteur par rapport aux pratiques
publiques décrites dans le texte. Confrontez-les à celles dans
votre pays.
Texte 4: «Des taxis volants bientôt sur la Seine, les Sea
Bubbles»
I. Travailler l’article de presse: approche globale
Lecture globale du texte vise à:
a) préciser son genre;
b) son thème;
c) trouver les idées forces autour desquelles s’organise le sujet;
d) hiérarchiser les informations pertinentes sur le sujet traité.
Des taxis volants bientôt sur la Seine, les Sea Bubbles
L’Express / Bruno D. Cot, le 17 juin 2017
Lévitant au-dessus des fl ots, le Sea Bubble arrive à Paris. Cette
petite navette au design rigolo pourrait bien révolutionner le
transport fl uvial.
La Ville Lumière sera-t-elle la première à l’adopter? Les Parisiens
pourront, en tout cas, le contempler dès le 15 juin (au salon VivaTech,
Porte de Versailles), puis auront la primeur de l’essayer au début du
mois de septembre sur la Seine. Lui, c’est Sea Bubble, la «bulle élec-
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trique volant sur les fl ots ». Un concept révolutionnaire, passé en
moins de deux ans de la planche à dessin au premier exemplaire, mais
aussi une aventure totalement folle en ce qu’elle a de viral.
«A la fi n de 2015, j’étais sans le sou, ruiné. Je squattais le studio de
ma fi lle et dormais sur une planche», lâche Alain Thébault. Le navi-
gateur, célèbre pour avoir passé la barre des 100 kilomètres à l’heure
sur un bateau à voiles, a englouti sa fortune et son temps dans son
Hydroptère, un immense trimaran de 7 tonnes pouvant naviguer hors
de l’eau grâce à un ensemble d’ailes immergées.
Une fois ce record battu, le skipper a traversé le Pacifi que afi n d’ame-
ner son vaisseau jusqu’à Hawaï. «A l’arrivée, mes enfants se trouvaient
sur le ponton pour me féliciter, se souvient-il. Puis ils m’ont dit: ‘Les
exploits, c’est bon pour l’ego. Mais quand est-ce que tu vas faire quelque
chose d’utile?’ Cela m’a souffl é.»
Une embarcation non polluante et silencieuse
Une dizaine de jours plus tard, il griffonne sur un cahier une esquisse aux allures de soucoupe volante avec les yeux (phares) de la
Coccinelle de Walt Disney! «Tout comme l’Hydroptère, le Sea Bubble
est un navire à sustentation: de chaque côté de la coque se trouvent
deux foils, c’est-à-dire de petites ailettes (ou dérives), explique
Anders Bringdal, ancien recordman de vitesse en windsurf et compère du Français depuis dix ans. Lorsque l’engin accélère et atteint 6
noeuds (11 km/h), il s’élève au-dessus de l’eau par un phénomène de
portance hydro-dynamique, tandis que les hélices des moteurs électriques restent immergées.»
Le principe reste donc le même, à ceci près que le vaste trimaran
est une bête de compétition, toujours à la limite, construit pour faire
tomber les chronos, lorsque la petite «Bulle» volante s’apparente à un
«promène-touristes» bien pépère.
«Toute l’intelligence du projet est de mettre une technologie de
pointe que Thébault développe depuis trente ans au service du plus
grand nombre en inventant un mode de transport urbain de rupture»,
estime Grégoire Metz, le directeur de Decision, la société suisse qui
construit les premiers Sea Bubbles.
En d’autres termes: une embarcation non polluante, silencieuse,
qui ne fait pas de vagues et suffi samment rapide pour faciliter les dé-
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placements. Avec, à la clef, l’espoir d’exploiter le potentiel sous-utilisé
des voies fl uviales ou maritimes des grandes villes pour fournir un ser-
vice de taxis aquatiques, déjà surnommé «l’Uber de l’eau».
Une poignée de «papys» de l’aéronautique rejoint le projet
Depuis le croquis dessiné sur le cahier vert, le Sea Bubble n’a cessé de séduire. Notamment une poignée d’investisseurs et quelques
«fées» pour se pencher sur son berceau: Henri Seydoux -le patron des
drones Parrot a apporté les premiers 100000 euros de capital-, Philippe
Collombel, associé du fonds Partech Ventures, rencontré par hasard
dans un avion, Philippe Camus (ancien directeur d’EADS), ou encore
l’avocat Nicolas Baverez. Ce dernier a aidé à rédiger les statuts de la
société au début de 2016. Voilà à peine un an et demi...
A ce moment-là, Thébault et Bringdal élaborent une sorte de
modèle réduit pour éprouver le design du bateau qu’ils vont tester sur un bassin public. «Il y a, dans notre démarche, un côté très
start-up bricolée au fond du garage », s’amuse Bringdal. Puis les
deux hommes s’entourent des mêmes ingénieurs qui, vingt ans plus
tôt, les ont aidés à faire l’Hydroptère. Une poignée de «papys» issus du monde de l’aéronautique dont la moyenne d’âge doit tourner
autour de 75 ans, habitués aux calculs de structure ou de l’écoulement de l’eau.
Le navigateur français carbure à la fi délité. Il remue ciel et mer en
faisant, d’abord, appel au cabinet d’architectes navals Butchdesign,
basé à La Ciotat, où a été réalisé un premier prototype grandeur réelle
qui tourne depuis trois mois. «Il nous a permis de valider l’aérodynamisme, raconte Bringdal. Nous avons éprouvé quelque 19 foils de
tailles différentes afi n d’obtenir une stabilité impeccable.»
Ensuite, le père du Sea Bubble s’adjoint les services de la société
Decision pour la phase de construction des premiers modèles. «Il est
venu à Ecublens (près de Lausanne) au début de l’année avec un dessin
en 3D et en disant: ‘Vous pouvez me le faire pour dans trois mois?’ On
a répondu OK», se souvient Grégoire Metz.
La fi rme suisse, spécialiste ès matériaux composites, possède un
sacré palmarès en matière de construction d’engins en tout genre:
l’Hydroptère, donc, c’est elle. Alinghi, le bateau double vainqueur de
la Coupe de l’America (2003 et 2007), ou Groupama, le catamaran de
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Franck Cammas livré en décembre dernier, aussi. Sans oublier Solar
Impulse, l’avion solaire de Bertrand Piccard, qui a bouclé un tour du
monde sans une goutte de carburant.
«Un objectif de 1500 Sea Bubbles en 2019»
En cette fi n du mois de mai, dans le vaste hangar, la chaleur et les
effl uves de colle trônent deux Bulles. «Chacune compte des dizaines
de pièces à assembler comme un puzzle afi n de former trois grands en-
sembles: la coque, la structure centrale et le cockpit», détaille Thomas
Cartier, responsable du projet chez Decision.
Pour les Suisses, l’autre défi se trouve côté poids. D’où l’utilisa-
tion de la fi bre de verre, le recours au collage plutôt qu’à la visserie,
ou encore le procédé dit «d’infusion» (injection de résine) pour la
fabrication des pièces. «Il y a une rationalisation qui doit être trouvée dès le départ, conclut Grégoire Metz. Nous espérons produire 150
Sea Bubbles dès la fi n de l’année prochaine, avant d’entrer dans un
processus d’industrialisation, avec un objectif de 1500 exemplaires
en 2019 au plus tard.»
S’il a fallu plus d’un siècle pour voir l’automobile s’imposer, les petites Bulles sur l’eau, elles, sont déjà parties à la conquête du monde.
«Partout où l’on va, toutes les portes s’ouvrent, s’émerveille Anders
Bringdal. Preuve que les problématiques de changement climatique
commencent à s’imposer”.
Paris aura donc la primeur de voir fl otter le Sea Bubble, mais les
contraintes de navigation sur la Seine (vitesse limitée, trafi c, nombreux
ponts) et les affres du processus d’homologation pourraient faire que
la capitale ne soit pas la première à l’adopter. D’autres villes (Bordeaux,
Lyon, Marseille) regardent de près le petit phénomène.
Les grandes cités de la planète séduites
Mais c’est à l’étranger qu’il séduit le plus. Des pays comme l’Inde,
les Pays-Bas, Singapour ou même la Russie. Mais surtout de grandes cités: Dubaï, Bangkok, Genève, Tokyo et Melbourne suivent l’avancée du
projet. Le premier contrat pourrait être signé au coeur de Londres, dans
la City, où la Tamise, plus large que la Seine, semble un fl euve d’accueil
idéal. «Puis, au début de 2018, nous nous lancerons dans une grande
tournée nord-américaine: Québec, Detroit, New York, San Francisco et
Chicago», poursuit Anders Bringdal.
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Outre-Atlantique, l’épopée Hydroptère et l’attrait pour la French
Tech pèsent toujours. Des contacts ont été noués dans la Silicon Valley
avec Jennifer Haroon, responsable des opérations commerciales de
Waymo, l’ancien département Véhicules autonomes de Google, qui
serait intéressée par la création d’un Sea Bubble autonome, tandis
que les responsables de Facebook ont fait part de leur «vif intérêt»:
chaque jour, les jeunes ingénieurs mettent en moyenne 1h45 pour
se rendre de San Francisco à Palo Alto sur une autoroute saturée. A
bord d’une petite Bulle, en longeant la baie, ils feraient le trajet en...
quarante minutes! Devant tant d’yeux de Chimène,Alain Thébault
veut garder la tête froide et affectionne les pirouettes poétiques: «Je
ne cherche qu’à faire léviter les gens sur l’eau sans déranger les oiseaux.» Dans ses fi lets, il espère maintenant trouver les nouveaux
investisseurs qui lui apporteront les 100 millions d’euros nécessaires
à la phase d’industrialisation. Avec un objectif: vendre la Bulle à 50
villes d’ici à 2022. Alors que son Sea Bubble fl ambant neuf n’a pas en-
core trempé sa dérive dans l’eau pour couvrir son premier kilomètre,
lui n’a pas fi ni d’en parcourir dans les airs pour traverser les conti-
nents. Quitte à déranger un peu les oiseaux.
Vade-mecum lexical
I. Trouvez dans le texte les mots et les expressions correspondant
aux défi nitions suivantes :
1) Véhicule servant à assurer des liaisons courtes et répétées entre
deux lieux
2) Curieux, amusant
3) Apporter dans un domaine des rénovations importantes
4) Être le premier à connaître qch
5) Occuper un logement sans droit ni titre
6) La limite, le seuil
7) Dépenser de l’argent rapidement dans une entreprise
8) Causer à qqn une vive stupéfaction, le renverser
9) Tranquille, confortable
10) Qui est à l’avant-garde du progrès
11) Un petit nombre de personnes
12) Fonctionner à qch, en avoir besoin pour travailler
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13) Qui est sans défaut, à l’abri de toute critique
14) Liste des succès remportés par qqn
15) Avoir de l’importance
16) Qui est encombré, surchargé
17) Ne pas perdre la tête, garder tout son jugement
18) Au risque de faire qch
2. Précisez les champs sémantiques des mots soulignés du texte
lu:
1) Lévitant au-dessus des fl ots, le Sea Bubble arrive à Paris.
2) Les Parisiens pourront, en tout cas, le contempler dès le 15
juin...
3) Le navigateur, célèbre pour avoir passé la barre des 100 kilomètres à l’heure sur un bateau à voiles...
4) ...il griffonne sur un cahier une esquisse aux allures de soucoupe
volante...
5) ...lorsque la petite «Bulle» volante s’apparente à un «promène-
touristes» bien pépère.
3. Exprimez et commentez les idées suivantes. Donnez des synonymes et des analogues russes pour chaque mot ou expression
soulignés:
1) La Ville Lumière sera-t-elle la première à l’adopter?
2) Le principe reste donc le même, à ceci près que le vaste trimaran est une bête de compétition, toujours à la limite, construit
pour faire tomber les chronos, lorsque la petite «Bulle» volante
s’apparente à un «promène-touristes» bien pépère.
3) Il y a, dans notre démarche, un côté très start-up bricolée au
fond du garage...
4) Il remue ciel et mer en faisant, d’abord, appel au cabinet d’architectes navals...
5) ...les contraintes de navigation sur la Seine (vitesse limitée, trafi c,
nombreux ponts) et les affres du processus d’homologation pourraient faire que la capitale ne soit pas la première à l’adopter.
6) Devant tant d’yeux de Chimène, Alain Thébault veut garder la
tête froide...
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II. Focaliser le texte : l’approche structurale, lexico-grammati-
cale, stylistique.
1. Déterminez la structure interne et les moyens de transitions
logiques entre les parties du texte: connecteurs de temps, de
cause, de conséquence, d’opposition;
2. Repérez des mots-clés et des moyens stylistiques les plus signifi ants (ceux qui rehaussent l’idée centrale de chaque partie du
texte lu). Sachez les interpréter en décelant leur sens contextuel.
3. Formulez en une phrase l’idée directrice de chaque paragraphe
(divisez le texte donné en paragraphes s’il le faut).
4. Reformulez à votre façon le contenu essentiel de chaque paragraphe.
III. Rédiger le compte-rendu du texte
1. Exposez la problématique du texte lu;
2. Reliez les idées reformulées et informations rassemblées tout
en assurant la logique de votre rédaction;
3. Faites une courte conclusion sans commentaires personnels.
IV. Faire un aperçu de l’article
1. commentez des idées explicites et sous-jacentes du journaliste
sur le thème de l’article;
2. repérez le ton (didactique, doctrinaire, lyrique, ironique, railleur, sérieux, sarcastique, réfl échi, moqueur, touchant, ponti-
fi ant, dramatique, sophistiqué, solennel, émouvant, instructif
etc.) sur lequel l’auteur présente le sujet traité et des connotations dues à sa manière d’écriture (choix du vocabulaire, procédés rhétoriques);
3. exprimez votre avis personnel sur le problème de l’article
V. Réfl échir et parler
1. Croyez-vous au transport écologique? L’estimez-vous en mesure
d’aider à protéger l’environnement? Argumentez votre réponse.
2. Si vous pouviez concevoir et élaborer un transport de l’avenir,
quel serait votre choix? À quoi serait-il dû? Donnez une réponse détaillée.
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