Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средст
.pdf
с 1 июля 2004 года вступили в силу нормы, определяющие особенности компенсационных
выплат и обязанности профессионального объединения страховщиков по осуществлению
компенсационных выплат.
3. В комментируемой статье также регламентируется вопрос, связанный с формированием
стабилизационного резерва по обязательному страхованию.
Согласно приказу Минфина РФ от 11 июня 2002 г. № 51н «Об утверждении Правил
формирования страховых резервов по страхованию иному, чем страхование жизни»
стабилизационный резерв по обязательному страхованию гражданской ответственности
владельцев ТС формируется для компенсации расходов страховщика на осуществление страховых
выплат и прямое возмещение убытков в последующие периоды при осуществлении обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев ТС и является оценкой обязательств
страховщика, связанных с осуществлением будущих страховых выплат в случае образования
отрицательного финансового результата от проведения обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев ТС в результате действия факторов, не зависящих от воли
страховщика.
При этом в комментируемой статье оговаривается, что закрепляемый расчет величины
стабилизационного фонда будет использоваться в период с 1 января 2010 года по 31 декабря 2012
года.
При несоответствии размера стабилизационного фонда установленному значению он
подлежит приведению в соответствие с требованиями законодательства.
Статья 34. Приведение нормативных правовых актов в соответствие с настоящим Федеральным
законом
Президенту Российской Федерации и Правительству Российской Федерации привести свои
нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Федеральным законом.
Комментарий к ст. 34
1. Принятие комментируемого Закона вызвало необходимость внести соответствующие
изменения в те нормативные правовые акты, которые действовали на момент его вступления в
силу. В этой связи был разработан и одобрен Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. № 41-ФЗ «О
внесении изменений и дополнений в законодательные акты Российской Федерации в связи с
принятием Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности
владельцев транспортных средств».
Как было указано в пояснительной записке к проекту Федерального закона «О введении в
действие Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности
владельцев транспортных средств» данный законопроект определяет процедуру введения в
действие Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности
владельцев транспортных средств», обеспечивая конкретные правовые механизмы реализации
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. В
частности, согласно законопроекту этот вид страхования вводится поэтапно, что даст возможность
накопить опыт его проведения и статистические данные, которые позволят рассчитать реальные
страховые тарифы. В нем также предусмотрено внесение соответствующих изменений в
211
действующее законодательство, необходимое для реального проведения данного вида
страхования.
2. Поправки и необходимые дополнения были внесены в следующие нормативные правовые
акты: КоАП РФ, ФЗ «О безопасности дорожного движения»; Закон РФ «Об организации
страхового дела в Российской Федерации».
─────────────────────────────────
*(1) См. постановление Конституционного Суда от 26 декабря 2002 г. № 17-П
*(2) Диаконов В.В. Гражданское право (Общая часть), М. 2002.
*(3) Яковлев В.Ф. О некоторых вопросах применения части 1 ГК РФ арбитражными судами
// Вестник ВАС 1995. № 5.
*(4) Егоров Н.Д. Гражданское право: учебник. Том 1. /Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К.
Толстого, М. 2004.
*(5) URL: http://www.lawmix.ru/obsh/40472
*(6) URL: http://www.logos-pravo.ru/page.php?id=491
*(7) В Германии техосмотр называют «тюфом» — по имени проводящих его компаний TUV.
Государство доверило контроль за техническим состоянием автотранспорта независимым фирмам.
TUV SUD давно работает в ведущих странах. В настоящее время планируется внедрение TUV
SUD на российском рынке страховых услуг. Бриф представляет собой не что иное, как паспорт на
автомобиль.
*(8) См. определение ВС РФ от 13 августа 2010 г. № 49-В10-9.
*(9) См. решение Арбитражного суда Московской области от 16 ноября 2009 г. по делу №
А41-16629/09.
*(10) См. постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 9 декабря 2009 г.
№ 09АП-24104/2009-АК по делу № А40-110539/09-67-791.
*(11) См. постановление ФАС Московского округа от 8 апреля 2011 г. № КГ-А40/2635-11 по
делу № А40-67461/10-119-364.
*(12) См. постановление ФАС Северо-Западного округа от 27 декабря 2010 г. по делу №
А56-30213/2010.
*(13) См. определение Санкт-Петербургского городского суда от 13 декабря 2010 г. № 33-
16768/2010.
*(14) См. постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 12 августа
2010 г. № 18АП-6591/2010 по делу № А76-4176/2010.
*(15) См. определение ВАС РФ от 15 января 2010 г. № ВАС-17545/09 по делу № А40-
92712/08-97-825.
212
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]