- •Издание подготовлено при содействии
- •1. Отрасль капитального строительства в условиях инвестиционного рынка
- •1.1. Капитальное строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Подрядные торги в строительстве
- •1.3. Заключение договоров подряда между заказчиком и подрядчиком
- •2. Формирование структур рыночных образований в строительстве
- •2.1. Экономиические основы организации предприятий и предпринимательской деятельности
- •Положения по организации предприятий
- •Организация предпринимательской деятельности
- •Конкуренция в условиях предпринимательства
- •2.2. Акционерное общество, его организация и деятельность
- •2.3. Экономические основы арендных отношений
- •Финансовая аренда (лизинг)
- •2.4. Хозяйственный механизм управления в строительстве
- •3. Ценообразование и сметное нормирование в строительстве
- •3.1. Особенности ценообразования в строительстве. Определение сметной стоимости строительства
- •Сметно-нормативная (информационная) база ценообразования в строительстве
- •Состав и структура сметной стоимости
- •Методы определения стоимости строительства
- •Общие положения
- •Практическое задание
- •Составление калькуляции транспортных расходов
- •На доставку материалов, изделий
- •Методические указания к расчетам
- •Практическое задание Составление калькуляции стоимости материалов Методические указания к расчетам
- •Практическое задание
- •Локальный сметный расчет затрат на устройство шероховатой поверхностной обработки из битумной эмульсии и щебня фракции 10-15мм с применением щебнераспределятиеля-26
- •Практическое занятие
- •Локальная смета на устройство дорожной одежды
- •Практическое задание Составление локальной сметы базисно-индексным способом Методические указания к расчетам
- •Исходные данные
- •Локальная смета на устройство дорожной одежды
- •3.2. Себестоимость, прибыль, рентабельность в строительстве
- •Понятие и виды себестоимости смр
- •Структура себестоимости смр. Планирование (расчет) себестоимости смр
- •Направление снижения себестоимости работ и строительной продукции
- •Понятие прибыли, ее образование и расходование
- •Практическое занятие Составление калькуляции затрат себестоимости производства продукции
- •4. Ресурсы отрасли и предприятий в строительстве
- •4.1. Основные фонды и средства строительных организаций Состав и структура основных фондов
- •Износ и амортизация основных фондов
- •Источники формирования и поддержания технико-эксплуатационного состояния основных фондов
- •Показатели и направления улучшения использования основных фондов
- •Практическое занятие Определение стоимости основных производственных фондов и анализ эффективности их использования
- •4.2. Оборотные фонды и средства строительных организаций Состав, структура оборотных средств
- •Источники формирования оборотных средств
- •Показатели оборачиваемости оборотных средств
- •Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •Практическое занятие Расчет потребности и анализ эффективности использования оборотных средств
- •4.3. Экономические основы организации материально-технической базы транспортного строительства и обеспечения объектов материально-техническими ресурсами.
- •5. Экономическое обоснование и моделирование инвестиционно-строительной сферы
- •5.1. Основные участники инвестиционно-строительной сферы
- •Категории, принципы и модели экономических отношений в инвестиционно-строительной сфере
- •Формирование отношений между субъектами инвестиционно-строительной сферы
- •5.3. Экономические основы проектирования транспортных сооружений
- •Понятие проекта и его роль в повышении эффективности капитальных вложений
- •Экономическое обоснование развития сети автомобильных дорог и транспортных сооружений
- •Экономические изыскания для проектирования транспортных сооружений
- •Оценка и выбор вариантов конструктивных решений транспортных сооружений
- •5.5. Планирование производственно-хозяйственной деятельности
- •Оперативное планирование.
- •Практическое занятие Формирование производственной программы (план строительного производства) дорожной ремонтно-строительной организации
- •Практическое задание Планирование технического развития дорожной ремонтно-строительной организации
- •5.6. Оценка экономической эффективности строительства и реконструкции транспортных сооружений
- •6. Экономика, организация и нормирование труда в строительстве
- •6.1. Эффективные формы и методы организации труда
- •6.4. Производительность труда в строительстве и кадры в строительстве транспортных сооружений Производительность труда и методы измерения
- •Кадры в строительстве
- •Сущность экономической категории заработной платы и требования к оплате труда
- •Организация тарифной системы оплаты труда в строительстве
- •Формы и системы оплаты труда в строительстве
- •Совершенствование оплаты труда
- •Практическое задание Расчет затрат труда и заработной платы по производственным нормам (еНиР) на устройство дорожной одежды участка автомобильной дороги
- •Практическое задание Распределение коллективного фонда оплаты труда в бригаде рабочих
- •Практическое занятие Расчет показателей по труду и заработной плате квартального плана работ дорожной ремонтно-строительной организации
- •7. Регулирование инвестиционно-строительной деятельности
- •7.1. Управление строительством объектов в системе управления проектом
- •Концепция управления проектами
- •Предынвестиционные исследования
- •Организационная структура управления проектами
- •Планирование проекта и затрат (стоимости)
- •Контроль и регулирование в управлении проектом
- •Срока графика). Δt – отставание срока ввода (прогноз)
- •7.2. Экономическая безопасность предприятий отрасли
- •7.3. Swot-анализ деятельности строительных предприятий
- •7.4. Step-анализ деятельности строительных предприятий
- •8. Финансовые взаимоотношения в строительстве
- •8.1. Финансовые и налоговые системы в строительстве
- •Сущность финансово-кредитной системы
- •Финансирование и кредитование капитальных вложений
- •Безналичные расчеты в строительстве
- •Система налогообложений строительных организаций
- •Налог на прибыль
- •Прочие налоги
- •8.2. Отчетность и анализ производственно-хозяйственной деятельности организаций транспортного строительства.
- •Список использованной литературы и internet-источников
5.3. Экономические основы проектирования транспортных сооружений
Понятие проекта и его роль в повышении эффективности капитальных вложений
Проект – комплекс графических и текстовых материалов (расчетов, чертежей и показателей), содержащих решения по технологии и оборудованию будущего предприятия (сооружения), архитектурно-планировочные и конструктивные решения, технико-экономические расчеты, обоснования и сметы. Проект – модель будущего предприятия, а также модель будущего строительства объекта. Проект комплекса или объекта состоит из строительной, экономической частей, а также технологической (там, где имеется оборудование). По признаку использования проекты бывают типовые, повторно применяемые и индивидуальные (для объектов, где нецелесообразно использовать типовые проекты). Типовые проекты - для массового строительства, наиболее удачные из индивидуальных – повторно применяемые.
Проектирование может быть одно- и двухстадийным. При одностадийном проектировании разрабатывается рабочий проект, включающий технологическую, строительную части, сводные сметы и рабочие чертежи. Применяется для типовых проектов, повторно применяемых технически несложных. При двухстадийном проектировании на первой стадии разрабатывается проект со сводным расчетом стоимости, на второй стадии – рабочая документация. Проект включает основные проектные решения. Рабочая документация содержит технологическую, строительную части со сметой и рабочими чертежами.
Основными положениями строительного проектирования являются:
- осуществление проектирования в соответствии со схемами развития и размещения отраслей народного хозяйства, производительных сил регионов; экономических районов;
- направление капитальных вложений в первую очередь на реконструкцию, техническое перевооружение предприятий;
- широкое использование типовых проектных решений на базе унификации конструкций;
- применение вариантного проектирования для выбора оптимального варианта;
- обеспечение комплексности проектирования сложных объектов на основе взаимоувязки всех разделов и частей главным инженером проекта;
- использование единого нормативного обеспечения на базе применения СНиП ч.II, экономических нормативов капитальных вложений, государственных стандартов на материалы, конструкции.
Экономическое обоснование развития сети автомобильных дорог и транспортных сооружений
Сеть общегосударственных транспортных сооружений обслуживает народно-хозяйственный комплекс, сеть местных сооружений обеспечивает комплексное развитие областей и районов. Рациональное развитие дорожно-транспортных сооружений должно способствовать развитию производительных сил региона.
Процесс формирования дорожно-транспортной сети в регионе осуществляется по этапам:
- прогнозирование развития транспортной системы, определяющей тенденции улучшения обслуживания производства и населения;
- разработка схем развития дорожных сетей – долгосрочных программ совершенствования транспортных сооружений;
- разработка конкретных планов строительства и реконструкции транспортных сооружений по объектам, объемам капитальных вложений, объемам ввода объектов;
- реализация планов проектирования и строительства.
На всех этапах ее формирования сеть транспортных сооружений – это социально-производственная система. Система характеризуется географической привязкой, многообразием связей, неравномерностью развития и т. д.
Принципами прогнозирования и планирования автомобильных дорог являются:
-создание сети транспортных сооружений на базе развития производительных сил региона и рационального использования ресурсов;
-учет возможности стадийности и очередности строительства транспортных сооружений;
-обеспечение вариантности решений и выбор оптимального по критериям сравнения.
На предпроектной стадии выполняется экономическое обоснование развития транспортных сооружений с целью обеспечения потребностей народного хозяйства. Экономическое обоснование включает два вида работ: 1) предпроектные технико-экономические исследования; 2) разработку схем развития транспортных сооружений, а также разработку ТЭО (технико-экономического обоснования) или ТЭР (технико-экономических расчетов) по объектам.
На предпроектной стадии разрабатываются генеральные и региональные схемы строительства транспортных сооружений федерального, областного и местного значения. ТЭО разрабатывается для крупных, сложных объектов. ТЭР составляется для несложных объектов. Генеральные и региональные схемы развития - долгосрочные программы на 15 лет с оценкой потребности в транспортных сооружениях.
Необходимые объемы строительства транспортных сооружений определяются в зависимости от экономического освоения территории, транспортной составляющей обеспеченности регионов, перспектив развития производительных сил. При этом определяется потребность в финансовых, трудовых, материальных ресурсах. Рассчитывается потребность в развитии мощности сети транспортных сооружений (пропускная способность, размеры и очередность капитальных вложений). На основе схем развития разрабатывают планы капитальных вложений и проектно-изыскательских работ.
ТЭО и ТЭР развивают схемы по выбору трассы транспортных сооружений, обосновывают их мощность, очередность строительства, организационно-технические решения строительства и эксплуатации сооружений. Объектами ТЭО и ТЭР являются транспортные сооружения, имеющие самостоятельное транспортно-экономическое значение, в частности мостовые переходы, крупные путепроводы. ТЭО, ТЭР разрабатываются головными проектно-изыскательскими организациями по заданиям заказчиков подотрасли (привлекаются специализированные организации, НИИ). Разработка ведется в пределах лимитов на проектно-изыскательские работы. Стоимость ТЭО - 15-30% от стоимости проектов. ТЭО включает пояснительную записку и приложения. Пояснительная записка ТЭО содержит разделы: 1) исходные положения (данные о строящемся сооружении); 2) сведения о существующем состоянии дороги; 3) транспортно-экономическая характеристика района тяготения; 4) обоснование мощности проектируемого сооружения (анализ перевозок по видам грузов, пунктам перевозок, анализ интенсивности и скорости движения); 5) сравнение и выбор трассы сооружения по основным показателям; 6) основные строительные решения по рекомендуемому варианту; 7) организация строительства; 8) экология; 9) экономика строительства (обоснование стоимости строительства, себестоимости перевозок, оценка экономической эффективности капитальных вложений, сравнение технико-экономических показателей с аналогами); 10) выводы и предложения с оценкой целесообразности строительства транспортных сооружений, основные технико-экономические показатели сооружений, потребность в материалах, машинах, трудозатратах.