5.1.2. Кратковременный режим работы (s2)

Кратковременным но­минальным режимом работы (S2) на-

зывается режим, при котором периоды неизменной номиналь-

ной нагрузки чередуются с периодами отключе­ния машины; при этом периоды нагрузки не настолько длительны, чтобы превышения температуры машины могли достигнуть устано-вившихся значений, а периоды остановки настолько длительны,

что все части ее о хлаждаются до температуры окружающее

среды (рис.5.2). В этом ре­жиме рекомендуются продолжительности рабочего периода: 10, 30, 60 и 90 мин.

167

Рис. 5.2. Зависимости Р, ∆Р и τ от времени для

кратковременного режима (S₂)

5.1.3. Повторно-кратковременный режим

работы ( S3)

Повторно-кратковременным номинальным режимом рабо-ты (S3) называется режим, при котором кратковременные периоды неизменной номинальной нагрузки (рабочие периоды) чередуются с периодами отключения машины (паузами), причем как рабочие периоды, так и паузы не настолько длительны, чтобы превышения температуры могли достигнуть установившихся значений. В этом режиме работы (рис.5.3) продолжительность цикла не превышает 10 мин, и режим характеризуется относительной продолжитель­ностью включения, %, ПВ -15,25,40 и 60 %, которая определяется по фор-муле,

ПВ = 100= 100 (4.55)

где t_р — время работы; t_o —время паузы; t_ц — время цикла.

Пусковые потери в этом режиме практически не оказывают влияния на пре­вышение температуры ча­стей машины.

Режимы S1- S3 являются в настоящее время основными, номинальные данные на которые включаются в паспорт машины.

168

Рис. 5.3. Зависимости Р, ∆Р и τ от времени для

кратковременного режима (S₃)

Остальные режимы: S4 и S5 являются разновидностями повторно-кратковременного режима и характеризуются частыми пусками и отключениями, причем в режиме S4 торможение реализуется двигателем, а в S5 с помощью механического тормоза или только трения (при выбеге); в режиме S6 чередуются работа двигателя под нагрузкой и на холостом ходу; в режиме S7 цикл работы состоит из рабочего участка с постоянной нагрузкой и реверса (с допустимым числом реверсов в час); перемежающийся режим S8 имеет в каждом цикле работы две и более скоростей с переходом от одной скорости к другой в режиме разгона или торможения двигателя.

Условия нагрева машин для рассмотренных случаев, как видно из приведенных диаграмм, неодинаковы, что обусловило различие в методах выбора мощности электродвигателя в зависимости от его режима работы.

Рациональный выбор мощности электродвигателя имеет важное народнохозяйственное значение, поскольку двигатель заниженной мощности не сможет обеспечить номинальную производительность рабочего механизма и вследствие перегрева обмоток преждевременно выйдет из строя.

169

Напротив, двигатель завышенной мощности будет недоиспользован и приведет к повышенным капитальным затратам и возрастанию потерь энергии из-за снижения КПД и коэффициента мощности двигателя. Важность этого вопроса наиболее отчетливо видна, если учесть, что электродвигатели практически вытеснили во всех областях народного хозяйства другие виды двигателей. В основу правильного выбора мощности электродвигателя положены следующие требования: обеспечение заданной производительности механизма, соблюдение нормального теплового режима и допустимой механической перегрузки двигателя.