14. Расчет на прочность стержня винта при нагружении резьбового соединения поперечной нагрузкой (болт поставлен с зазором).

Внешнюю нагрузку F уравновешивают силами трения в стыке, кот. образуются от затяжки болта. Без затяжки болтов детали могут сдвигаться на значение зазора, что не допустимо. Условие отсутствия сдвига деталей: f_зат=КF/if, где - число плоскостей стыка деталей;f – коэф. трения в стыке; - коэф. запаса. Прочность болта рассчитывают по эквивалент. напряжению: σ_экв=1,3F_зат/[(π/4)d²₁]≤[σ]. В соединении внешняя нагрузка не передается на болт, поэтому болт рассчитывают только на статич. прочность по силе затяжки даже при переменной внеш. нагрузке. Влияние перемен. нагрузки учитывают путем выбора повыш. значений коэф. запаса.

15. Механические передачи. Назначения и классификация. Основные кинематические и силовые соотношения передачи.

М.п. – механизм, предназначенный для передачи механич. энергии на расстояния с преобразованием скоростей и ускорений, скоростей и моментов, законов движения. Классифик. механизмов связ. с назначением конкрет. передачи, условиями работы. Все М.п. разделяют на 2 основ. группы: передачи, основанные на исп-нии трения (ременные, фрикционные); на исп-нии зацепления (зубч., червяч., цепные, винтовые). Причины появления в технике передат. механизмов: 1. скорости исполнит. механизма не совп. со скоростью стандарт. эл/дв.; 2. требуется поступательное движение исполнит. механизма; 3. в некоторых исп-мых механизмах требуется регулирование скорости вращения; 4. для подсоединения исп-мого механизма с эл/дв. необх. расстояние между ними. Осн. Характ-ки передач: мощность на входе N_вх и N_вых выходе, Вт; быстроходность (выражается частотой вращения n₁ на входе и n₂ на выходе, мин^-1 или угловыми скоростями ω₁ и ω₂, с^-1). Передаточное отношение: u= n₁/n₂. Мощность N_вых=T₂n₂/9550, [кВт], N_вх= N_вых / η. Общий КПД привода η=η_з*η_п²*η_м, где η_з – КПД зацепления, η_п – КПД подшипника, η_м – КПД муфты. СкоростьV= πd₂n₂ / 60*1000 (м/с). Силы в зацеплении F_t=2T₂/d₂ - окружная сила, F_r=F_t*tg α – радиальная сила.

16. Фрикционные передачи, принцип работы. Кинематические силовые зависимости.

Работа фрикционной передачи основана на исп-нии сил трения, которые возник. в месте контакта 2 тел вращения под действием сил прижатияF_n . При этом д.б. F_t≤Fтр, где F_t – окружная сила; Fтр – сила трения между катками. Для передачи с цилиндрич. катками F=F_nf, где f – коэф. трения. Передаточное отношение: i=n₁/n₂=d₂/[d₁(1-ε)]≈d₂ /d₁, где ε – коэф. Скольжения (0,01…0,03). F_п=KF_t/f, где К – запас сцепления. Все Ф.п. можно разделить на 2 основ. группы: нерегулируемые - с постоянным передаточным отношением; регулируемые (вариаторы) - позволяют изменять передат. отношение плавно и непрерывно. Простейш. нерегулир. передача сост. из 2 катков с гладкой цилиндрич. пов-тью, закрепленных на параллельных валах. Сп-бы прижатия катков: с постоянной и перемен. силой.

17. Основные типы вариаторов. Диапазон регулирования в простых и сдвоенных вариаторах.

Вариаторы применяют когда требуется бесступенчатое регулирование скорости. Лобовой вариатор (на рис.): ведущий ролик А можно перемещать по валу направлении стрелок, передат. отнош. изм-ся в соотв.с изм-ем рабочего диаметра d2 ведомого диска Б; диапазон регулирования D=n_2max/n_2min=i_max/i_min=d_2max/d_2min, практически D≤3, т.к. при малых d₂ значительно ↑ скольжение и износ, ↓КПД. Простота, возможность реверсирования. Вариатор с раздвижными конусами: D=d_1maxd_2max/(d_1mind_2min). Передающим элементом явл. клиновой ремень или спец. цепь. Винт. механизм раздвигает одну и сдвигает др. пару конусов одновременно. Торовый вариатор: на ведущем и ведомом валах закреплены чашки в форме кругового тора, между ними зажаты ролики, кот. поворачивают вокруг своих осей, что изм-ет передат. отношение. Дисковые вариаторы: момент передается за счет трения м/у набором ведущих и ведомых дисков. Изм-ние передат. отношения достигается перемещением ведущего вала относит-но ведомого.