Вопросы по деталям машин.

1. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин: прочность, жесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость.

Детали машин д. удовл. условию надежности (сп-ть удовл. заданные ф-ции заданное время без разрушения) и экономичности (min стоимость изготовл. и эксплуатации). Значение того или иного критерия работосп. для данной детали завис. от ее функционал. назначения и условий работы. При конструировании деталей их работосп. обесп. в основном выбором материала, рационал.формой и расчетом размеров по одному или нескольким критериям. Виды расчета на прочность: по номинал. доп. напряжениям; по коэфф. запаса устал. прочности - учитывает особенности конструкции, факторы, влияющие на прочность конструкции (масштабный фактор, состояние пов-тей, упрочнение пов-тей); по вероятности безопасной работы. Жесткость характ. изменением размеров и формы деталей под нагрузкой. Расчет на жесткость подразумевает ограничение упругих перемещений деталей в пределах, допустимых для конкрет. условий работы. Нормы жесткости устанавливают практически и из расчетов. Износ – процесс постепенного изменения размеров деталей в рез-те трения. Интенсивность изнашивания завис. от давления, скорости скольжения, коэф. трения, износостойкости материала. Для ↓ износа исп.смазку, защиту от загрязнения, применяют антифрикц. материалы, спец.виды химико-термич. обработки пов-тей и т.д. нагрев деталей может ↓ прочность материала, ↓ защищающую способность масляных пленок => ↑ изнашивание, изменение зазоров => заклинивание, ↓ точности работы машины. Вибрации вызывают доп. перемен. напряжения, приводят к устал. разрушению деталей. Для расчета деталей машин реальные конструкции заменяют расчет. схемами. Неточности расчетов компенсируются за счет запасов прочности.

2. Сварные соединения. Область применения. Конструкции сварных соединений.

Назначение: соединение токостен. деталей. Принцип действия: соединение осущ. путем оплавления кромок 2 деталей и при дальнейшем охлаждении. Явление диффузии->охлаждение->монолит. Сп-бы нагрева: электродуговая сварка, газосварка, точечная. Виды соединений: стыковое (), внахлест (), угловые (), тавровые (). В завис. от взаимного расположения свариваемых деталей различают сварные соединения: стыковые, угловые, внахлест и тавровые. Стыковой шов разрушается перпендикулярно к линии действия сил, возникают нормал. напряжения. Угловой шов разрушается под углом действия силы, т.к. в ∆min сечение – высота по биссектрисе. Достоинства сварки: ↓ вес конструкции, ↓ трудоёмкость, поддается автоматизации. Недост: трудоёмкость контроля качества сварного шва, т.к. завис. от исполнителя. Для сварки Ме толщиной до 2 мм применяют соединение в стык с отбортовкой кромок или без разделки кромок; до 5 мм - стыковые соединения без разделки кромок с зазором между свариваемыми концами; более 5 мм - стыковое соединение с V -образной или Х-образ. разделкой кромок; угловые, тавровые и торцовые соединения часто применяются при сварке Ме малой толщины основного Ме, т.к. требуют более продолжительного нагрева Ме при сварке. Стыковой шов располагается между кромками основного Ме, угловой шов накладывается на поверхность свариваемых частей Ме. Швы угловые: нормальные; усиленные; ослабленные ().