2.5. Крюковые подвески

В простейшем случае груз подвешивается на одной ветви каната.

Конструкция соединения грузового крюка с гибким органом зависит от грузоподъемности. При грузоподъемности до 5 Т (49 кн) возможно непо­средственное крепление крюка к гибкому органу.

При таком способе подвеса и малой грузоподъемности обычно используют грузовой крюк с верхней частью в виде кольца. Конец грузового каната пропускают в кольцо, делая петлю. Такое крепление крюка с кольцом к стальному канату показано на рис.2.8., а.

Для защиты каната от истирания в петлю закладывают коуш – фасонное кольцо из стали желобчатого сечения, размеры которого выбирают в зависимости от диаметра каната. Петлю делают путем вплетения прядей распущенного конца каната между прядями несущей ветви его на длине не менее 20 диаметров каната либо с помощью зажимов.

Рисунок 2.8. Варианты крепления крюка

Зажим для стального каната показан на рис. 2.8., б, в. Сложенный вдвое конец каната зажимают хомутиками 1. Число болтов (в каждом зажиме по два болта) можно найти из условия:

kS_макс=Nfz, (2–8)

где k – коэффициент надежности (k =1,5 – 1,75);

S_макс – максимальное расчетное усилие каната (при рас­сматриваемом способе подвеса S_макс = Q );

f – коэффициент трения каната по канату (f = 0,12 – 0,16);

N – усилие растяжения одного болта при затяжке за­жима.

Размеры зажима определяют в зависимости от диаметра ка­ната.

Затем находят предельно допустимое усилие растяжения одного болта

(2-9)

и потребное число болтов, пользуясь уравнением (2-8). Для болтов из стали марки Ст. 3. [σ]_p = 80,0 – 90,0 Мн/м² (800 – 900 кгс/см²); множитель 1,3 в зна­менателе выражения для N учитывает напряжение кручения при затяжке. Согласно правилам Госгортехнадзора число зажи­мов для обеспечения надежности должно быть не менее трёх. Существуют и другие конструкции зажимов каната. Цепи присоединяют к кольцам крюка при помощи разборного звена. Размеры зажимов для стальных канатов указаны в табл. 3

Таблица 3. Зажимы для стальных канатов

Диаметр каната , dk мм	Размеры зажимов, мм
	d1	с	А	Б	H	H1	b
4,8	6	15	28	15	30	10	5
6,2	6	15	28	15	30	12	6
8,7	10	22	45	25	50	16	8
11	10	22	45	25	50	20	10
13	12	30	60	35	60	24	12
15	12.	30	60	45	75	28	14

При грузоподъемности, превышающей 5 Т (49 кН), крюки обязательно подвешивают к канату с помощью подвижного блока (см. рис. 2.5.1.). Такую подвеску крюка часто используют и при меньшем грузе. Подвешивание крюка к канату посредством подвижного блока или системы блоков (по­лиспаста) соответственно уменьшает нагрузку на канат, что позволяет выбрать канат и другие детали механизма меньшего размера.

На рис. 2.9. показан грузовой крюк 9, подвешенный к блоку 2. Блок вращается на оси 3 свободно. Ось 3 шарнирно соединена с траверсой 8 серьгами 4. Крюк удерживается гайкой 5, которая через шариковый упор­ный подшипник 6 опирается на траверсу. Для самоустановки крюка под подшипник 6 подкладывают сферическую шайбу 7. Крюк свободно враща­ется в отверстии траверсы. Стальные щеки 1 защищают блок от случайных ударов. Защелка 10 служит для предохранения от выпадения из отверстия крюка стропов, на которых висит груз.

При больших грузоподъемностях крюки подвешивают на двух, четырех и более подвижных блоках.

Рисунок 2.9. Конструкция грузового крюка

Грузовые петли (скобы) применяют главным образом при подъеме тяжелых грузов массой более 100 т. Они легче крюков соответствующей грузоподъемности, при использовании исключается выскакивание стропов, однако заводить строп в грузовые петли затруднительно. Изготовляют скобы из стали марки Ст. 3. Глухие грузовые петли – цельнокованы (рис. 2.10, а), и представляют собой жесткую раму, которая рассчитывается как статически неопределимая система. Для изготовления глу­хих петель необходимо мощное ковочное оборудование, чем ограничивается их грузоподъемность (до 200 т). При больших грузоподъемностях (до 500 т) применяют составные петли (рис. 2.10, б).

Поперечина такой петли сжимается силой:

и изгибается под действием момента:

Наибольшее напряжение в среднем сечении поперечины оп­ределяют по формуле для кривого бруса.

Рисунок 2.10. Схемы к расчету скоб:

а – глухой кованной, б – составной

Боковые стержни растягиваются силой: