13.8. Натяжные устройства

Назначение натяжного устройства — создание такого натяжения ленты, при котором обеспечиваются необходимое сцепление ленты с приводным барабаном, исключающее возможность проскальзывания ленты, ограничение провисания ленты между опорами и компенсация вытяжки ленты в процессе эксплуатации. Натяжение ленты осуществляется путем перемещения натяжного барабана.

Натяжные устройства подразделяются на устройства, создающие нерегулируемое натяжение в ленте, и устройства, регулирующие натяжение ленты в зависимости от требуемой величины крутящего момента па приводном барабане.

К устройствам первой группы, поддерживающим необходимое постоянное натяжение, относятся механические натяжные устройства, в которых натяжение ленты создается при помощи винтовых или реечных механизмов, и грузовые устройства, действующие от свободно висящего груза. Все большее распространение получают пневматические и гидравлические натяжные устройства, действующие от специальных силовых цилиндров. Эти устройства удобны в эксплуатации, компактны и автоматически обеспечивают поддержание необходимого натяжения ленты конвейера, но требуют дополнительных приспо­соблений, поддерживающих давление в рабочих цилиндрах.

Натяжное устройство располагают там, где лента имеет минимальное натяжение (при этом и усилие натяжения также является минимальным), либо там, где удобнее обслуживать натяжную станцию.

Натяжные устройства служат для необходимого натяжения ленты, обеспечивают сцепление ее с приводным барабаном и нормальное провисание ленты между рабочими роликами. Обычно прогиб ленты f принимают равным (0,025  0,03) l_р , где l_р расстояние между рабочими роликами. Чрезмерное провисание ленты между рабочими роликами вызывает волнообразное движение груза, который, проходя ролик, может рассыпаться.

Для ленточных наклонных и горизонтальных конвейеров длиной не более 50 м применяются натяжные винтовые устройства и натяжные устройства с ручным приводом. Для конвейеров с более сложной трассой и длиной свыше 50 м применяются натяжные грузовые устройства тележечные и рамные. Натяжное винтовое устройство состоит из направляющих, укрепленных к раме конвейера, по которым под действием винтов переме­щаются ползуны. В ползунах заделана ось натяжного барабана.

13.9. Вопросы для самопроверки

1. Какие бывают и как работают транспортирующие машины непрерывного действия?

2. Как разделяются транспортирующие грузы?

3. Укажите основные параметры транспортирующих машин. Как они определяются?

4. Покажите устройство и принцип действия ленточных транспортеров.

5. Как определяют параметры конвейерной ленты?

6. По каким показателям рассчитывается привод транспортера?

Раздел 14. Конвейеры с цепным тяговым органом

14.1. Тяговый орган конвейеров и определение сопротивления движению цепи

Конвейеры с цепным тяговым органом отли­чаются от ленточных тем, что несущим органом их является не лента, а другие устройства; пластины, скребки, захваты, люльки и т. д., закрепленные на тяговой цепи. В зависимости от конструкции захват­ного органа конвейеры делятся на: пластинчатые, скребковые, ков­шовые, люлечные и др.

Тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 14.1). Наиболее универсальными цепями являют­ся пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья которых состоят: первое — из двух внутренних пластин, соединенных между собой втулками, а второе — из двух наружних пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и; следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втул­ку обычно надевают - катки различной конфигурации, для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элемен­тами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой, части конвейера. Детали цепей, особенно втулки и пластины, с целью повышения, их надежности изготовляют из качественных углеродис­тых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо­лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры кото­рого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики при­нята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности:1 — для высокой нагрузки; II,—для повышенной нагрузки; III — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки.

Рисунок 14.1. Конвейерная втулочная цепь типа ПВ

Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах, а также для работы с весьма грубыми и крупнокусковыми материала­ми, когда применение ленточных конвейеров становится невозмож­ным. Цепь дает возможность удобного и надежного крепления грузонесущих и ходовых элементов конвейера, обеспечивает надежную пе­редачу тягового усилия зацеплением цепи звездочкой и имеет малую вытяжку под нагрузкой.

Недостатком цепного тягового органа является наличие большого количества шарниров, требующих регулярного наблюдения и перио­дической смазки, а также интенсивный износ цепи при высоких ско­ростях вследствие наличия динамических усилий. Обычно скорость цепного конвейера не превышает 0,6—1,0 м/с.

Подбор цепи производят по запасу прочности k относительно раз­рушающей нагрузки SР, приведенной в ГОСТе:

,

где S_раб — фактическое максимальное рабочее натяжение цепи кон­вейера.

При наличии двух цепей Sраб определяется с учетом коэффициен­та неравномерности распределения нагрузки между цепями. Тогда

,

где S_paсч — наибольшее усилие в цепи, определяемое по расчетным уравнениям.

Меньшее значение коэффициента неравномерности принимается при повышенной точности изготовления цепи и монтажа конвейера.

Запас прочности k зависит от назначения и степени ответственности машины, вида ее трассы, условий работы. Обычно для конвейеров не­ответственного назначения без вертикальных или сильно наклонных ветвей k=6—7; для конвейеров ответственного назначения (напри­мер, для эскалаторов), а также для конвейеров, имеющих сильно наклонные участки, k= 8 —10.

При транспортировании материала цепным конвейером двига­тель привода преодолевает сумму сопротивлений.

При приближенных расчетах общее усилие сопротивления на звез­дочке, учитывающее и трение на оси звездочки, и трение в шарнирах цепи, можно определить по зависимости

, (14.1)

где коэффициент 0,05 принимается при угле обхвата звездочки цепью около 90° и коэффициент 0,07— при угле обхвата около 180°.