18.5. Организация и планирование ремонта

Состояние большинства деталей и составных частей перегрузоч­ной машины в процессе эксплуатации можно контролировать, в случае предельно допустимого износа они подлежат ремонту или замене. Если проверить состояние деталей и узлов нельзя и отказ может привести к потере работоспособности машины, то данный узел ремонтируют или заменяют после отработки им определенного времени или перегрузки заданного количества груза.

В процессе эксплуатации наступает момент, когда ухудшаются основные эксплуатационно-технические показатели работы машины и дальнейшее ее использование, может оказаться нецелесообразным. Поэтому современные системы ремонта основаны на планово-предупредительном принципе: устранении неисправностей и замене износившихся частей и деталей до ухудшения основных показате­лей и потери работоспособности машины.

Система планового ремонта (ПР) представляет собой комплекс взаимосвязанных мероприятий предупредительного характера, про­водимых в плановом порядке, по техническому обслуживанию и ре­монту машин для заданных условий эксплуатации с целью обеспе­чения основных показателей их работы,

Сущность системы ПР состоит в том, что после отработки маши­ной определенного времени или перегрузки заданного количества груза проводят осмотры и различные виды плановых ремонтов, че­редование и периодичность которых устанавливают в соответствии с назначением машины, ее конструктивными и ремонтными особен­ностями и условиями эксплуатации. Внедрение системы ПР предуп­реждает прогрессирующее изнашивание, уменьшает вероятность случайных отказов, позволяет организованно подготовить ремонт­ные работы и осуществить их в кратчайшие сроки.

Для портовых перегрузочных машин установлены три категории (вида) ремонта: текущий (Т); средний (С); капитальный (К), периодичность и проведение ремонтов определяются структурой ремонтного цикла и длительностью межремонтного периода для каждого типа перегрузочной машины.

Ремонтным циклом называют наименьший повторяющийся ин­тервал времени или наработка машины, в течение которого выпол­няется в определенной последовательности в соответствии с Прави­лами все установленные виды плановых ремонтов (ГОСТ 18322—78).

При внедрении ПР каждой вводимой в эксплуатацию машине ус­танавливают инвентарный номер и устанавливают определенную структуру ремонтного цикла. Для находящейся в эксплуатации ма­шины с учетом ее фактического технического состояния опреде­ляют очередную категорию (вид) ремонта с условием обеспечения работоспособности машины в течение межремонтного периода.

Текущий ремонт: устранение неисправностей механической, гидравлической и электрической частей машины; частичная разборка узлов и механизмов с заменой или ремонтом отдельных деталей; замена или капитальный ремонт отдельных узлов и агрегатов; модернизационные работы по согласованному проекту с контролирующими организациями.

Средний ремонт: частичная разборка машины; ремонт или заме­на деталей механизмов, электрооборудования, гидро- и певмоаппаратуры, нескольких узлов и агрегатов; модернизацию иные работы по согласованному проекту с контролирующими организациями.

Капитальный ремонт: полная разборка машины; замена неис­правных механизмов, агрегатов, деталей и крупных узлов металло­конструкций; восстановление пли замена электрооборудования, гидро- и пневмоаппаратуры; модернизационные работы, сроки окончания которых увязывают с графиком ремонта машины.

Система ПР предусматривает заблаговременное изготовление и поставку запасных деталей (узлов, деталей, агрегатов) централи­зованно (предприятиями Минречфлота и других ведомств), а так­же предприятиями пароходства и мастерскими порта.

Качество ремонтных работ перегрузочных машин, выполняемых в порту, контролируют лица, ответственные за техническое состояние перегрузочной техники и технический отдел порта под общим руко­водством и ответственностью главного инженера порта.