18.3. Неисправности узлов

Неисправности перегрузочной машины вследствие недостатков изготовления и монтажа могут быть выявлены во время приемки машины или в первый период ее эксплуатации. При хорошо нала­женном техническом надзоре и наблюдении за работой машины большинство неисправностей можно устранить быстро и своевре­менно.

В процессе эксплуатации наиболее часты следующие неисправно­сти: износ подшипников скольжения (вкладышей и втулок); разрушение подшипников качения; износ шеек вала или самого вала, усталостные трещины у оснований зубьев и выкрошивание поверх­ности зубьев шестерен; перегрев и преждевременный износ тормоз­ного шкива и тормозных колодок; износ рабочих поверхностей фрик­ционов и шарниров рычажных систем; износ реборд ходовых колес; усталостное разрушение металлических конструкций.

Поломки деталей механизмов подъема, поворота, изменения вы­лета и передвижения крана возможны при установке двигателя с за­вышенной по сравнению с расчетной мощностью, во время разгона больших масс или масс с большими моментами инерции, при сравни­тельно небольших статических сопротивлениях движению.

Неисправности, а иногда и поломки отдельных элементов стре­ловой системы и деталей механизма изменения вылета возможны вследствие искажения траектории движения груза, неисправности системы уравновешивания, неурегулированности тормозов и конечных выключателей.

Из всех деталей крана наиболее часто заменяют грузовые и грейферные канаты. Канат, запасованный в грейферный полиспаст, подвержен абразивному изнашиванию из-за попадания на него песка, грязи и других абразивных частиц, а также усталостному из­нашиванию вследствие изгиба па блоках верхней л нижней головок грейфера.

Грузовой канат рекомендуется заменять в следующей последо­вательности:

смотать изношенные грузовые канаты с барабана лебедки, ос­тавив на нем по два витка каждого каната;

закрепить канаты временно в машинном отделении поворотной части, затем отсоединить их от барабана;

навить на барабан пеньковый канат, свободный конец которого соединить с концом одного из грузовых канатов;

отсоединить временное крепление этого грузового каната и, включая лебедку на опускание, опустить его на землю;

смотать в бухту снятый с крана грузовой канат.

Основными неисправностями ленточного конвейера являются повреждения ленты. В процессе эксплуатации на ленте возможны местные продольные и поперечные разрывы, нарушения резиновых обкладок, расслоения прокладок бельтинга у кромок лент.

Основными неисправностями цепных конвейеров являются износ деталей цепей и повреждения скребков, пластин и лотков. При ра­боте шарниры цепей изнашиваются, шаг увеличивается, цепь вытя­гивается. Предельное увеличение шага характеризуется тем, что звено, сбегающее со звездочки, своим шарниром начинает касать­ся неработающей стороны ближайшего зуба. В таком случае тяго­вую цепь заменяют.

В случае значительного бокового смещения скребков, пластин и лотков их кромки истираются о неподвижные металлоконструк­ции, а перемещаемый груз осыпается. При работе ролики цепей не должны набегать ребордами на угольники и не должны сбегать с направляющих. Недопустимы большие зазоры или уступы в стыках направляющих угольников или рельсов, так как это приводит к толчкам при движении цепей.

К неисправностям ковшового элеватора можно отнести обрат­ное осыпание груза по восходящей трубе или просыпание — по нисходящей при работе элеватора на несоответствующей скорости. В быстроходном элеваторе иногда наблюдается быстрое изнашива­ние кожуха верхней головки вследствие ударов частиц, разгружаемо­го из ковшей груза.

Отказы в работе скребковых конвейеров сплошного волочения происходят из-за нарастания внутри кожуха слежавшегося слоя пыли. Для удаления этого слоя в цепь включают специальные скребки.

Неисправности винтовых конвейеров являются следствием из­лишнего заполнения желоба грузом при наличии промежуточных подшипников, вблизи которых образуется завал, мешающий нор­мальной работе конвейера.

Неисправности пневмотранспортных установок: засорение вса­сывающего сопла и завал трубопровода грузом при уменьшении количества воздуха в системе; подсос воздуха во всасывающую магистраль через неплотности соединений; пыление при неправиль­но работающих фильтрах и циклонах.

Производительность пневмотранспортной установки зависит не только от количественного соотношения воздуха и груза в смеси, скорости движения воздуха, но и от правильности установки сопла. Сопло в груз должно направляться вертикально. При отклонении его от вертикальной оси на 30% подача груза снижается на 20%. В процессе эксплуатации для равномерного изнашивания внутрен­ней поверхности гибкие трубы необходимо поворачивать на 90°.

Неисправности воздушных машин: нагрев и иногда заклинива­ние отдельных деталей из-за дефектов изготовления или монтажа; снижение производительности при больших зазорах между корпу­сом и вращающимися элементами.