6.1. Вопросы для самопроверки

1. Что такое «полиспаст» и для чего он предназначен?

2. При каких условиях работает «полиспаст»?

3. От чего зависит и как рассчитывается натяжение полиспаста?

4. Как осуществляется расчет блоковой системы полиспаста?

5. В чем отличие скоростного полиспаста от силового?

Раздел 7. Оборудование для торможения подъемно-транспортных машин

7.1. Общие сведения

Все механизмы грузоподъемных и промысловых машин снабжаются надежными тормозными устройствами или остановами. В механизмах подъема кранов и различных промысловых лебедках тормоза и остановы препятствуют повороту барабана под действием груза или сопротивления тяги орудия лова. С помощью них груз или орудие лова останавливается и удерживается в необходимом положении; такие устройства называются стопорными. Ряд грузоподъемных и многие промысловые машины оборудуются спускными тормозами, регулирующими скорость сматывания каната с барабана, например, ваера в траловой лебедке и др. Тормозные устройства механизмов передвижения и поворота обеспечивают остановку механизма на определенной длине тормозного пути.

Тормозные устройства в зависимости от их назначения можно разделить на две группы:

остановы – для удержания груза в состоянии покоя;

тормоза – для принудительного замедления движения (груза, крана, тележки, поворотной части и т. п.), остановки и удержания в состоянии покоя.

По взаимодействию рабочих поверхностей тормоза делятся на нормально замкнутые и нормально разомкнутые. В первых трущиеся поверхности находятся в соприкосновении под действием груза или пружины и размыкаются только при приложении внешнего усилия, во вторых поверхности трения соприкасаются только при приложении внешнего усилия замыкания.

По принципу действия тормоза бывают автоматические, к которым внешнее усилие размыкания или замыкания прикладывается независимо от обслуживающего персонала (с помощью электромагнитов, электрогидравлических толкателей и др.), и управляемые рабочим с помощью педали или рукоятки.

Тормоза и остановы могут устанавливаться на быстроходном валу двигателя. В этом случае они получаются достаточно компактными, поскольку тормозной момент на валу двигателя меньше, чем на всех других валах. Однако они не обеспечивают торможение исполнительного механизма при поломке приводного. Более надежны тормоза и остановы, расположенные на валу барабана, но размеры их больше.

7.2. Остановы

Остановы – устройства, служащие для удержания груза на весу; они не препятствуют подъему груза, но исключают возможность его самопроизвольного опускания под действием собственного веса.

Остановы – простейшие устройства, удерживающие груз на весу или орудие лова в заданном положении.

Как самостоятельное стопорное устройство остановы широко применяются

в промысловых машинах (неводные, сейнерные лебедки, ярусоподъемные машины и др.), а также в небольших ручных грузоподъемных машинах; кроме того, они используются в комбинации с тормозами (сейнерные электролебедки), в составе грузоупорных тормозов и безопасных рукояток.

Остановы допускают вращение механизма в сторону подъема и препятствуют самопроизвольному вращению его в обратную сторону; при спуске груза останов должен быть выключен. По принципу действия различают остановы храповые (или зубчатые) и фрикционные. В подъемно-транспортных и промысловых машинах чаще применяются первые.

Рисунок 7.1. Принципиальная схема храпового останова