12.2. Судовые грузовые лебедки
Судовые грузовые лебедки — обычно однобарабанные без тросоукладчика. Барабан—гладкий цилиндрический под многослойную навивку подъемного каната — грузового шкентеля. По концам грузового и промежуточного валов обычно консольно закрепляют коноидальной или конической формы турачки для выполнения вспомогательных операций.
На рис. 12.5 изображена однобарабанная грузовая лебедка БМРТ типа «Пушкин», которая приводится от электродвигателя 1 мощностью 12 кВт; вал электродвигателя с помощью муфты, заключенной в герметичный корпус 2, соединяется с валиком 3, вдоль которого на шлицах можно перемещать блок двух шестерен 4 и 5 с помощью рычага 6 и вилки 7. Автоматическое торможение вала электродвигателя осуществляется с помощью электромагнитного тормоза 8. На промежуточном валике 9 редуктора закреплены зубчатые колеса 10 и 11, с одним из которых могут быть введены в зацепление шестерня 4 или 5, что позволяет менять число оборотов и тяговое усилие на грузовом валу и барабане 12. Вращение на барабан передается через пару зубчатых колес 13 и 14. Барабан оборудован ленточным тормозом 15, управляемым с помощью педали 16, Чтобы облегчить монтаж зубчатой передачи редуктора, корпус его делают со съемными крышками 17 и 18.
Тяговое усилие лебедки на малых оборотах (в сцеплении зубчатые колеса 4 и 10) достигает 40 кН (4000 кгс), а на второй передаче снижается до 20 кН (2000 кгс).
Для вспомогательных грузовых операций используют турачку 19, консольно закрепленную на конце грузового вала.
Электропривод грузовых лебедок обычно имеет контроллерное управление, что позволяет в широких пределах регулировать число оборотов двигателя, а следовательно, и скорость тяги.
Скорость подъема легких грузов обычно составляет 0,5— 1,0 м/сек. Тяжелые грузы поднимают со скоростью 0,25— 0,5 м/сек.
Рисунок 12.5. Электрическая судовая грузовая лебедка
Грузовые лебедки рассчитывают по той же методике, что и подъемные и тяговые лебедки подъемно-транспортных машин по заданному тяговому усилию при максимальном передаточном числе редуктора и максимальном числе слоев троса, навитого на барабан. Диаметр барабана Dб определяют по обычной формуле, но для его уменьшения, в соответствии с Правилами Регистра СССР [26], принимают е= 15,5—17.
Для уменьшения габаритов лебедки длину барабана l принимают из условия l = (1,1—1,6) Dб. Канатоемкость барабанов обычно составляет 40—75 м. Число слоев навиваемого каната не превосходит пяти.
Рисунок 12.6. Судовая двухмоторная лебедка следящего действия с вспомогательным канатом
Для подъема баркасов, шлюпок и иных грузов, качающихся на волне, в судовых кранах применяют лебедки следящего действия (рис. 7.17). При застропке к грузу предварительно крепят вспомогательный канат 1, собачки 2 с помощью электромагнитной муфты ЭМ отжимаются, а вспомогательный двигатель З включается на подъем. Работая в моторном режиме, двигатель 3 быстро выбирает слабину каната при подъеме груза на волне; скорость крюка должна быть не менее максимальной относительной скорости при качании на волнах крана (судна) и груза (120—180 м/мин). При движении груза вниз двигатель 3 стравливает канат 1 (протягивается грузом); при этом двигатель работает в тормозном режиме противовключения. После застропливания груза или окончания каких-либо других операций главный двигатель 4 включают на подъем, а собачки прижимаются к храповому колесу, предотвращая протягивание вспомогательного двигателя грузом на спуск. При подбрасывании груза волной в начальный период подъема двигатель 3 быстро выбирает слабину, опережая более медленное движение двигателя 4.