- •Введение
- •Раздел 1. Состав судовых подъемно-транспортных механизмов
- •1.1. Классификация подъемно-транспортных и промысловых машин и механизмов
- •1. 2. Основные параметры грузоподъемных машин
- •1.3. Режим работы грузоподъемных машин
- •1.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Грузозахватные приспособления
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Универсальные грузозахватные приспособления
- •2.2.1. Грузовые крюки и петли (скобы)
- •2.3. Грузозахватные приспособления для навалочных грузов
- •2.4. Эксцентриковый захват
- •2.5. Крюковые подвески
- •2.6. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Подъемные и тяговые гибкие органы
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Канаты из растительных и синтетических волокнистых материалов
- •3.3. Стальные проволочные канаты
- •3.4. Цепи
- •3.4.1. Сварные цепи
- •3.4.2. Шарнирные грузовые и тяговые цепи
- •3.5. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 4. Тяговые устройства грузоподъемных машин
- •4.1. Барабаны
- •4.1.1. Закрепление конца каната на барабане
- •4.1.2. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 5. Дополнительные тяговые устройства
- •5.1. Фрикционные барабаны
- •5.2. Блоки
- •5.3. Звездочки
- •5.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 6. Полиспасты
- •6.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 7. Оборудование для торможения подъемно-транспортных машин
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Остановы
- •7.2.1. Храповый останов
- •7.2.2. Фрикционные остановы
- •7.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 8. Тормозные устройства
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Классификация тормозов
- •8.3. Конструкции тормозов
- •8.3.1. Колодочные тормоза
- •8.3.2. Ленточные тормоза
- •8.3.3. Тормоза с осевым давлением
- •8.3.4. Тормоза, замыкаемые весом поднимаемого груза
- •8.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 9. Привод грузоподъемных машин
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Ручной привод
- •9.3. Гидравлический привод
- •9.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 10. Механический привод
- •10.1. Электрический привод
- •10.2. Привод от двс
- •10.3. Управление приводами грузоподъемных машин
- •10.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 11. Простейшие грузоподъемные механизмы
- •11.1. Домкраты
- •11.2. Тали
- •11.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 12. Лебедки
- •12.1. Лебедки общего назначения
- •12.2. Судовые грузовые лебедки
- •12.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 13. Транспортирующие машины
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Характеристика транспортируемых грузов
- •13.3. Основные параметры грузовых и транспортирующих машин
- •13.4. Ленточные конвейеры
- •13.4.1. Общие сведения.
- •13.4.2. Стационарные конвейеры.
- •13.5. Машины для механизации трюмных работ
- •13.6. Конвейерная лента
- •13.7. Приводы конвейеров
- •13.8. Натяжные устройства
- •13.9. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 14. Конвейеры с цепным тяговым органом
- •14.1. Тяговый орган конвейеров и определение сопротивления движению цепи
- •14.2. Скребковые конвейеры
- •14.3. Пластинчатые конвейеры
- •14.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 15. Элеваторы
- •15.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 16. Транспортирующие машины без тягового органа
- •16.1. Винтовые конвейеры
- •16.2. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 17. Пневматический транспорт
- •17.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 18. Техническая эксплуатация, ремонт и монтаж грузоподъемных и транспортных машин
- •18.1. Задачи технической эксплуатации машин. Организация и содержание технического обслуживания
- •18.2. Смазывание узлов и деталей
- •18.3. Неисправности узлов
- •18.4. Износ и восстановление деталей
- •18.5. Организация и планирование ремонта
- •18.6. Испытания грузовых и транспортных машин
- •18.7. Безопасность труда
- •18.8. Вопросы для самопроверки
- •Список использованной литературы
13.4. Ленточные конвейеры
13.4.1. Общие сведения.
Ленточные конвейеры являются наиболее распространенным средством непрерывного транспортирования различных насыпных и штучных грузов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, пищевой промышленности и других областях хозяйства.
К преимуществам ленточных конвейеров относятся:
непрерывность транспортирования различных грузов;
простота конструкции, надежность в работе, удобство обслуживания;
возможность автоматизации с применением средств регулирования и контроля;
возможность транспортирования грузов при углах наклона до 24°, а специальными конвейерами - до 90°, что значительно сокращает капитальные затраты;
возможность загрузки и разгрузки перемещаемого груза в любом месте трассы конвейера.
К недостаткам относятся: значительная стоимость и недостаточная долговечность ленты, невозможность перемещения горячих грузов, а также липких и острокромочных грузов.
Основой конвейера является бесконечная гибкая лента. В зависимости от типа роликоопор лента может иметь плоскую или желобчатую форму.
13.4.2. Стационарные конвейеры.
Устройство. Конвейеры ленточные стационарные изготавливаются по ГОСТ 10624—63. Они используются для горизонтального и наклонного перемещения грузов. Ленточный конвейер (рис. 13.4) представляет собой замкнутую ленту 1, огибающую приводной 2 и натяжной 8 барабаны. Лента поддерживается роликоопорами 7 рабочей ветви и холостой. Приводной барабан связан с приводом. Натяжной барабан связан с натяжным устройством.
Приводное и натяжное устройства (приводная и натяжная станции) имеют, как правило металлические опорные конструкции.
Длина стационарных ленточных конвейеров обычно бывает от 4 до 100 м, а в некоторых случаях может быть и большей.
Рисунок 13.4. Ленточный конвейер: а - отдельные узлы; б - принципиальная схема конвейера.
Номинальная скорость движения ленты должна выбираться из следующего ряда: 0,5; 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 3,6; 2,0; 2,5; 3,15; 4,5; 6,3 м/сек,
Номинальная частота вращения приводных барабанов должна соответствовать ряду: 4,75; 6,0; 7,5; 9,5; 11,8; 15; 19; 23,6; 30; 37,5; 47,5; 60; 75; 95; 118; 150; 190; 236 об/мин. Ширина ленты В = 400÷2000 мм. Угол наклона конвейера зависит от свойства транспортируемого груза и конструкции ленты. На обычной ленте максимальный угол наклона конвейера
К недостаткам ленточных конвейеров следует отнести дороговизну и дефицитность конвейерной ленты, относительно малую ее долговечность, влияние температуры окружающей среды на долговечность конвейерной ленты, что заставляет вводить ограничения на применение ленточных конвейеров при низких и высоких температурах, а также пыление при транспортировании легких сыпучих грузов и рассыпание груза вдоль трассы конвейера.
13.5. Машины для механизации трюмных работ
Для подачи в подпалубные пространства трюма грузов, боящихся боя, применяются трюмные погрузчики различной модификации ПТС-1, ПТС-2, ПТС-4 и ПТС-5. На (рис. 12.7) показан трюмный погрузчик ПТС-2 и даны его основные размеры. Конструкция погрузчика состоит из следующих основных узлов: опорно-поворотной платформы /; основной рамы вращающейся части 5; приемного бункера 4; стационарной рамы конвейера 7; выдвижной рамы конвейера 9; электропривода изменения угла наклона конвейера 6; электропривода конвейера 2; электропривода выдвижения консольной части конвейера (телескопа) 8; концевого (сбрасывающего) барабана 10; электрооборудования дистанционного управления погрузчиком 3.
Основная характеристика погрузчика ПТС-2:
Производительность Q =150 т /ч
Скорость движения ленты и = 3,5 м/сек
Время наклона конвейера на 10° вверх или вниз t =18 сек
Частота вращения поворотной части n = 0,5 об/мии
Общая установочная мощность N = 9,3 квт
Емкость бункера = 1,25 м3
Рис.13.5 Погрузчик трюмный ПТС-2
Диаметр бункера =2 м
Емкость бункера с надставкой = 4,5 м3
Наибольший вылет конвейера от оси вращения L = 3 м
Размеры в плане 2,2х5.5 м
Вес погрузчика (без надставки бункера Q = 2450 кг
Опорная площадь платформы Fn=3,8м2
Удельное давление платформы на груз q= 0,4 кгс/см2 Питание энергией от сети переменного тока 220/280 в
Управление дистанционное
Погрузчик работает совместно с кранами грузоподъемностью 5—7 тс или с судовыми стрелами. Его используют для погрузки в трюмы судов угля, кокса и других грузов. Для работы погрузчик устанавливается на слой груза. Грейфером груз загружается в бункер погрузчика, откуда, попадая на ленту конвейера, равномерно разбрасывается по всей площади трюма.