- •Введение
- •Раздел 1. Состав судовых подъемно-транспортных механизмов
- •1.1. Классификация подъемно-транспортных и промысловых машин и механизмов
- •1. 2. Основные параметры грузоподъемных машин
- •1.3. Режим работы грузоподъемных машин
- •1.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Грузозахватные приспособления
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Универсальные грузозахватные приспособления
- •2.2.1. Грузовые крюки и петли (скобы)
- •2.3. Грузозахватные приспособления для навалочных грузов
- •2.4. Эксцентриковый захват
- •2.5. Крюковые подвески
- •2.6. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Подъемные и тяговые гибкие органы
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Канаты из растительных и синтетических волокнистых материалов
- •3.3. Стальные проволочные канаты
- •3.4. Цепи
- •3.4.1. Сварные цепи
- •3.4.2. Шарнирные грузовые и тяговые цепи
- •3.5. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 4. Тяговые устройства грузоподъемных машин
- •4.1. Барабаны
- •4.1.1. Закрепление конца каната на барабане
- •4.1.2. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 5. Дополнительные тяговые устройства
- •5.1. Фрикционные барабаны
- •5.2. Блоки
- •5.3. Звездочки
- •5.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 6. Полиспасты
- •6.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 7. Оборудование для торможения подъемно-транспортных машин
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Остановы
- •7.2.1. Храповый останов
- •7.2.2. Фрикционные остановы
- •7.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 8. Тормозные устройства
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Классификация тормозов
- •8.3. Конструкции тормозов
- •8.3.1. Колодочные тормоза
- •8.3.2. Ленточные тормоза
- •8.3.3. Тормоза с осевым давлением
- •8.3.4. Тормоза, замыкаемые весом поднимаемого груза
- •8.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 9. Привод грузоподъемных машин
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Ручной привод
- •9.3. Гидравлический привод
- •9.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 10. Механический привод
- •10.1. Электрический привод
- •10.2. Привод от двс
- •10.3. Управление приводами грузоподъемных машин
- •10.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 11. Простейшие грузоподъемные механизмы
- •11.1. Домкраты
- •11.2. Тали
- •11.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 12. Лебедки
- •12.1. Лебедки общего назначения
- •12.2. Судовые грузовые лебедки
- •12.3. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 13. Транспортирующие машины
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Характеристика транспортируемых грузов
- •13.3. Основные параметры грузовых и транспортирующих машин
- •13.4. Ленточные конвейеры
- •13.4.1. Общие сведения.
- •13.4.2. Стационарные конвейеры.
- •13.5. Машины для механизации трюмных работ
- •13.6. Конвейерная лента
- •13.7. Приводы конвейеров
- •13.8. Натяжные устройства
- •13.9. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 14. Конвейеры с цепным тяговым органом
- •14.1. Тяговый орган конвейеров и определение сопротивления движению цепи
- •14.2. Скребковые конвейеры
- •14.3. Пластинчатые конвейеры
- •14.4. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 15. Элеваторы
- •15.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 16. Транспортирующие машины без тягового органа
- •16.1. Винтовые конвейеры
- •16.2. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 17. Пневматический транспорт
- •17.1. Вопросы для самопроверки
- •Раздел 18. Техническая эксплуатация, ремонт и монтаж грузоподъемных и транспортных машин
- •18.1. Задачи технической эксплуатации машин. Организация и содержание технического обслуживания
- •18.2. Смазывание узлов и деталей
- •18.3. Неисправности узлов
- •18.4. Износ и восстановление деталей
- •18.5. Организация и планирование ремонта
- •18.6. Испытания грузовых и транспортных машин
- •18.7. Безопасность труда
- •18.8. Вопросы для самопроверки
- •Список использованной литературы
13.6. Конвейерная лента
В ленточных конвейерах лента используется в качестве транспортирующего органа, осуществляя одновременно и тяговую связь между барабанами конвейера. Поэтому лента должна обладать прочностью, гибкостью в продольном (на барабанах) и поперечном (на желобчатых опорах) направлениях, высокой сопротивляемостью изнашиванию рабочих поверхностей и расслаиванию при многократных перегибах, небольшим упругим и остаточным удлинением, малой гигроскопичностью, незначительным влиянием влаги на прочность и долговечность ленты.
В конвейерах применяют ленты резинотканевые, резинотросовые и стальные. Наибольшим распространением пользуются резинотканевые ленты по ГОСТ 20—62, ткань которых состоит из хлопчатобумажных волокон (бельтинг). В последнее время в производстве резинотканевых лент все большее распространение получают ткани из комбинированных и синтетических волокон — полиэфирные, вискозные, капроновые, анидные, лавсановые, обладающие значительно большей прочностью по сравнению с хлопчатобумажным бельтингом. Повышенная прочность этих лент позволяет применять ленты с уменьшенным числом прокладок, что увеличивает гибкость ленты и приводит к уменьшению массы и габаритов конвейера.
Резинотканевая конвейерная лента (рис. 13.6, а) состоит из нескольких слоев ткани (прокладок), пропитанных резиной 1. Эти слои соединяются между собой вулканизацией. По поверхности лента обкладывается резиной. Минимальная толщина обкладок 2 и 3 конвейерной ленты выбирается в зависимости от условий работы конвейера (легкий - для рабочей обкладки 2 мм, нерабочей - 0; средний - рабочая обкладка 3,0 мм и нерабочая 1,0 и тяжелый - рабочая обкладка 6,0 мм и нерабочая 2 мм). Ленты в соответствии с ГОСТ 20-85 имеют ширину от 200 до 3000 мм и от 2 до 12 прокладок.
Необходимое по расчетному натяжению число прокладок ленты определяют по формуле
,
где Smax - максимальное натяжение ленты;
m - запас прочности ленты (m = 8÷10для горизонтальных;
m = 10÷12 для наклонных конвейеров);
р - прочность ткани прокладки, кг/см ширины прокладки;
В - ширина ленты, см.
Тканевые прокладки изготовляются из хлопчатобумажных или синтетических нитей, вискозного шелка, комбинированных тканей и т.п. (табл. 12.5).
В тканевой прокладке, как и во всякой другой ткани, различают продольные нити - основу и поперечные нити - уток. Основа располагается вдоль ленты и воспринимает продольные усилия, а уток служит для связи нитей основы и поперечной жесткости.
Согласно ГОСТ 20-85 выпускают пять типов (1, 2Р, 2, 3, 4) гладких резинотканевых лент для транспортирования сыпучих, кусковых и штучных грузов общего назначения; морозостойкие (1М, 2РМ) до минус 60°С; негорючие (2РЩ, 2Ш, для шахт); термостойкие (2П), допускающие температуру 100...200°С.
Рисунок 13.6. Конвейерные ленты
Вес 1 м прорезиненной ленты mл может быть определен по приближенной формуле
,
где В — ширина ленты, м;
i — число прокладок;
— толщина прокладки, мм;
— толщина обкладки с рабочей стороны, мм;
— толщина обкладки с опорной стороны, мм.
Эти величины подбираются по ГОСТ 20 — 62. Прочность ленты проверяют по формуле
(13.13)
где — максимальное натяжение;
— предел прочности при растяжении одной прокладки;
п — запас прочности, который выбирается по числу прокладок.