- •1 Понятие транспортно – экспедиторского обслуживания
- •2 Основные виды транспортно – экспедиторских операций
- •3 Классификация экспедиторов по различным признакам
- •4 Услуги, предоставляемые экспедиторами
- •5 Преимущества и недостатки участия экспедиторов в перевозочном процессе
- •6 Основные коммерческие условия договоров транспортной экспедиции
- •7 Общие правила организации внутренних перевозок грузов по железной дороге
- •8 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке на станции отправления.
- •9 Документирование перевозок грузов железнодорожным транспортом
- •10 Выдача грузов получателю на станции назначения
- •11 Особенности организации международных перевозок грузов ж/д транспортом
- •12 Общие правила организации внутренних перевозок грузов автомобильным транспортом
- •13 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке автомобильным тр-м.
- •14 Документирование перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •15 Выдача грузов получателю (на автомобильном транспорте).
- •16 Особенности организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •17 Общие правила организации внутренних перевозок грузов воздушным транспортом.
- •18 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке воздушным транспортом.
- •19 Документирование, перевозок грузов воздушным транспортом.
- •20 Выдача грузов получателю (авиатранспорт).
- •21 Особенности организации международных перевозок грузов воздушным транспортом
- •22 Общие правила организации внутренних перевозок грузов речным транспортом.
- •23 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке речным транспортом.
- •24 Документирование, перевозок грузов речным транспортом.
- •25 Выдача грузов получателю на речном транспорте.
- •26 Особенности организации международных перевозок грузов речным транспортом
- •27 Планирование завоза экспортных грузов в порт.
- •28 Операции по приему экспортных грузов портом и их документальное оформление.
- •29 Операции по отгрузке экспортных грузов на судно и их документальное оформление.
- •30 Обеспечение сохранности экспортных грузов, ответственности сторон.
- •31 Функции коносамента.
- •32 Коносамент и третьи лица.
- •33 Проформы морского коносамента.
- •34 Условия коносамента.
- •36 Операции по приему портом импортных грузов от судов и их документальное оформление.
- •37 Операции по отгрузке импортных грузов из порта и их документальное оформление.
- •38 Информирование клиентуры о движении импортных грузов.
- •39 Общие и специальные условия экспедиторского обслуживания каботажных грузов в морских портах.
- •40 Экспедитор как оператор смешанной перевозки.
- •41 Опреации при транспортировке грузов в смешанных сообщениях: прием грузов к перевозке, передача с одного вида транспорта на другой, выдача грузов.
- •42 Документирование смешанных перевозок грузов.
- •43 Деятельность экспедитора в сфере логистики.
- •1 Классификация морских агентов
- •2 Агент и агентские отношения.
- •3 Внутренние и внешние отношения агента.
- •4 Ратификация действий агента
- •5 Классификация третьих лиц:
- •6 Договор морского агентирования
- •7 Проформы агентских соглашений.
- •8 Содержание и структура агентского соглашения.
- •9 Основные обязанности, права и ответственность сторон в агентском договоре
- •10 «Моральный кодекс» агента.
- •11 Виды вознаграждения морского агента
- •12 Классификация функций агента по объекту обслуживания……
- •13 Оформление прихода – отхода судна.
- •14 Снабженческие функции морского агента.
- •15 Морской агент стивидорное обслуживание.
- •16 Проформы стивидорных контрактов, структура и содержание.
- •17 Уторговывание размера оплаты стивидорных работ.
- •18 Составление ежедневных отчетов (daily report) , таймшитов, statement of facts.
- •19 Определение целесообразности проведения сверхурочных работ.
- •20 Претензионная работа агентов
- •21 Специальные функции морского агента
- •22 Особенности агентирования линейных специализированных судов
- •23 Значение брокерских функций агента для обеспечения загрузки судна
- •24 Эксплуатация и слежение за парком оборудования
- •25 Особенности агентирования пассажирских судов
- •26 Порядок составления дисбурсментских счетов
- •27 Виды дисбурсментских расходов
- •28 Проверка дисбурсментских расходов, виды проверок
- •29 Особенности расчетных операций агента и судовладельца в отечественных портах
- •30 Нормы регулирования морского агентирования и экспедирования грузов как продукт национального и международного торгового и гражданского права
- •31 Значение института представительства в посреднических операциях.
- •32 Взаимоотношения агента и экспедитора с принципалом и третьими лицами
- •33 Источники морского права в области агентирования
- •34 Правовое и нормативное обеспечение экспедиторской деятельности в Украине
- •35 Международные и национальные организации и объединения, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •36 Международные торговые и транспортные организации, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •37 Национальные торговые и транспортные организации, их деят-ть
- •38 Международные и национальные объединения экспедиторов и агентов. Их деятельность по защите интересов экспедиторов и агентов, разработке проформ договоров и документов
- •39 Предмет и цель деятельности ассоциации морских агентств Украины
- •Национальные объединения экспедиторских компаний в Украине – амэу и «Укрвнештранс»
- •41. Рынки агентирования и экспедирования на Украине
- •42. Организационно-правовые формы агентских и экспедиторских компаний различных форм собственности
- •43. Структура доходов агентской/экспедиторской компании по видам деятельности
43. Структура доходов агентской/экспедиторской компании по видам деятельности
Доходы агентской компании соответствуют видам вознаграждения агента, а также включают доходы от предпринимательской деятельности. Доходы от вознаграждения агентов включают:
вознаграждение за портовое агентирование трамповых и линейных судов;
линейную агентскую комиссию за привлечение груза к перевозке, инкассацию фрахта;
вознаграждение за слежение и эксплуатацию парка оборудования, если эти операции оформляются отдельным соглашением.
Вознаграждение за портовое агентирование: ,
где Абаз – базовая ставка агентского вознаграждения;
k – количество полных и неполных 5-и суток.
При расчете агентской линейной комиссии в отечественных портах берется вознаграждение в размере 5% от BFR – – если иное не оговорено в агентском соглашении.
В мировой практике чаще используется вариант нахождения агентской линейной комиссии от NFR (BFR за вычетом экспедиторской и брокерской комиссий, налога на фрахт, скидок и т.д.): ,
где Rэкс – комиссия экспедитору за привлечение груза;
Rбук – вознаграждение за привлечение к перевозке грузов специальными фирмами;
Н – налог на фрахт;
Б – банковский процент;
С – скидки с фрахта (до 20%);
kл – коэффициент, зависящий от объема операций, выполняемых агентом. Если агент букирует груз и организует погрузку – kл=0,05; если только погрузку/выгрузку – kл=0,025.
Обычно Алк включает ставку за портовое агентирование. Однако, по ст. 56 приказа 214 «Сборы и платы за услуги, оказываемые судам в морских торговых портах Украины», портовое агентирование оплачивается отдельно.
Доходы от предпринимательской деятельности агента включают доходы от использования автотранспорта, от фрахтования судов, от экспедирования грузов.
Вознаграждение за брокерскую деятельность: ,
где Дf – мертвый фрахт.
Доходы экспедиторской компании: ,
где Дэ – доходы от экспедирования и сопутствующих услуг;
ДТТО – доходы экспедитора как оператора транспорта;
Дпредпр. деят-ть – доходы от предпринимательской деятельности.
; ,
где fТТО – сквозная ставка транспортного экспедитора;
fж/д, fа/т, fмор – ставки соответствующих видов транспорта;
f… - скидки, предоставляемые каждым видом транспорта оператору ТТО за регулярно предоставляемые объемы грузов к перевозке.
Доходы от предпринимательской деятельности включают вознаграждение за:
таможенное брокерство;
экспертизу грузов;
хранение грузов;
производство ПРР;
агентирование судов;
фрахтование судов.
SDR – международная условная валютная единица, установленная МВФ (1 SDR 1,3 USD). Ее стоимость состоит из: 39% USD + 21% DM + 18% японской йены + 11% французского франка + 11% английского фунта.
«Through Transport Operator» - «сквозной оператор» (NVOCC)