- •1 Понятие транспортно – экспедиторского обслуживания
- •2 Основные виды транспортно – экспедиторских операций
- •3 Классификация экспедиторов по различным признакам
- •4 Услуги, предоставляемые экспедиторами
- •5 Преимущества и недостатки участия экспедиторов в перевозочном процессе
- •6 Основные коммерческие условия договоров транспортной экспедиции
- •7 Общие правила организации внутренних перевозок грузов по железной дороге
- •8 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке на станции отправления.
- •9 Документирование перевозок грузов железнодорожным транспортом
- •10 Выдача грузов получателю на станции назначения
- •11 Особенности организации международных перевозок грузов ж/д транспортом
- •12 Общие правила организации внутренних перевозок грузов автомобильным транспортом
- •13 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке автомобильным тр-м.
- •14 Документирование перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •15 Выдача грузов получателю (на автомобильном транспорте).
- •16 Особенности организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •17 Общие правила организации внутренних перевозок грузов воздушным транспортом.
- •18 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке воздушным транспортом.
- •19 Документирование, перевозок грузов воздушным транспортом.
- •20 Выдача грузов получателю (авиатранспорт).
- •21 Особенности организации международных перевозок грузов воздушным транспортом
- •22 Общие правила организации внутренних перевозок грузов речным транспортом.
- •23 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке речным транспортом.
- •24 Документирование, перевозок грузов речным транспортом.
- •25 Выдача грузов получателю на речном транспорте.
- •26 Особенности организации международных перевозок грузов речным транспортом
- •27 Планирование завоза экспортных грузов в порт.
- •28 Операции по приему экспортных грузов портом и их документальное оформление.
- •29 Операции по отгрузке экспортных грузов на судно и их документальное оформление.
- •30 Обеспечение сохранности экспортных грузов, ответственности сторон.
- •31 Функции коносамента.
- •32 Коносамент и третьи лица.
- •33 Проформы морского коносамента.
- •34 Условия коносамента.
- •36 Операции по приему портом импортных грузов от судов и их документальное оформление.
- •37 Операции по отгрузке импортных грузов из порта и их документальное оформление.
- •38 Информирование клиентуры о движении импортных грузов.
- •39 Общие и специальные условия экспедиторского обслуживания каботажных грузов в морских портах.
- •40 Экспедитор как оператор смешанной перевозки.
- •41 Опреации при транспортировке грузов в смешанных сообщениях: прием грузов к перевозке, передача с одного вида транспорта на другой, выдача грузов.
- •42 Документирование смешанных перевозок грузов.
- •43 Деятельность экспедитора в сфере логистики.
- •1 Классификация морских агентов
- •2 Агент и агентские отношения.
- •3 Внутренние и внешние отношения агента.
- •4 Ратификация действий агента
- •5 Классификация третьих лиц:
- •6 Договор морского агентирования
- •7 Проформы агентских соглашений.
- •8 Содержание и структура агентского соглашения.
- •9 Основные обязанности, права и ответственность сторон в агентском договоре
- •10 «Моральный кодекс» агента.
- •11 Виды вознаграждения морского агента
- •12 Классификация функций агента по объекту обслуживания……
- •13 Оформление прихода – отхода судна.
- •14 Снабженческие функции морского агента.
- •15 Морской агент стивидорное обслуживание.
- •16 Проформы стивидорных контрактов, структура и содержание.
- •17 Уторговывание размера оплаты стивидорных работ.
- •18 Составление ежедневных отчетов (daily report) , таймшитов, statement of facts.
- •19 Определение целесообразности проведения сверхурочных работ.
- •20 Претензионная работа агентов
- •21 Специальные функции морского агента
- •22 Особенности агентирования линейных специализированных судов
- •23 Значение брокерских функций агента для обеспечения загрузки судна
- •24 Эксплуатация и слежение за парком оборудования
- •25 Особенности агентирования пассажирских судов
- •26 Порядок составления дисбурсментских счетов
- •27 Виды дисбурсментских расходов
- •28 Проверка дисбурсментских расходов, виды проверок
- •29 Особенности расчетных операций агента и судовладельца в отечественных портах
- •30 Нормы регулирования морского агентирования и экспедирования грузов как продукт национального и международного торгового и гражданского права
- •31 Значение института представительства в посреднических операциях.
- •32 Взаимоотношения агента и экспедитора с принципалом и третьими лицами
- •33 Источники морского права в области агентирования
- •34 Правовое и нормативное обеспечение экспедиторской деятельности в Украине
- •35 Международные и национальные организации и объединения, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •36 Международные торговые и транспортные организации, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •37 Национальные торговые и транспортные организации, их деят-ть
- •38 Международные и национальные объединения экспедиторов и агентов. Их деятельность по защите интересов экспедиторов и агентов, разработке проформ договоров и документов
- •39 Предмет и цель деятельности ассоциации морских агентств Украины
- •Национальные объединения экспедиторских компаний в Украине – амэу и «Укрвнештранс»
- •41. Рынки агентирования и экспедирования на Украине
- •42. Организационно-правовые формы агентских и экспедиторских компаний различных форм собственности
- •43. Структура доходов агентской/экспедиторской компании по видам деятельности
15 Морской агент стивидорное обслуживание.
Если судовладелец выполняет грузовые работы (погрузку, выгрузку, штивку, укладку) по условиям чартера, то агент от имени судовладельца нанимает бригады портовых рабочих предварительно заключая контракт со стивидорной компанией. Заключению контракта предшествует подготовительная работа выбор стивидорной компании (в порту до 20- 30 компаний), деловые переговоры, уторговывание стивидорной ставки, подписание контракта. Проформа стивидорного контракта и распределение прав и обязанностей сторон зависят от страны нахождения, порядка управления и обычаев порта. Порты могут управляться: государством- администрация располагает всеми портовыми сооружениями; акционерные компании- порт акционерное общество, портовые власти- арендаторы; во владении муниципалитетом- совет директоров назначается городскими властями; публичными компаниями- в совет директоров входят правительственные органы, судоходных компаний, смежных видов транспорта, лоцманские службы и др; комбинации перечисленных форм. В Одесском порту каждый ППК является совместным предприятием порта с иностранным инвестором. Каждое СП имеет стивидорную компанию, а также экспедиторскую, агентскую и таможенных брокеров. Стивидорные компании- специализированные предприятия которые относятся к частному, государственному или специализированному сектору. Наем докеров может осуществляется среди иностранных и ПУЛовых докеров (перед приходом судна можно заказывать рабочую силу портовых ПУЛу докеров- поденный или посезонный найм).
16 Проформы стивидорных контрактов, структура и содержание.
Включает перечень стивидорных работ в узком (погрузка/выгрузка из трюмов, размещение, укладка) и широком смысле (складирование на берегу, погрузка/выгрузка со смежных видов транспорта). В большинстве случаев оформляется 1 стивидорный контракт на все операции. Но на контейнерных терминалах оформляются отдельные стивидорные контракты- терминальный. Распределение стивидорных расходов между судовладельцем и фрахтователем зависит от условий чартера. В структуру контракта входит: преамбула; наименование фирм, адреса; обязанности стивидора; обязанности судовладельца (сообщить о дате прихода, оплатить аванс, подготовить судовые грузовые средства); страхование судна и груза на время провидения грузовых работ; финансовые условия, арбитраж; аддендумы. В аддендумах содержатся тарифы стивидорных услуг. Стивидорный контракт является основным документом, регулирующим правоотношения между судовладельцем и стивидорной компанией. В нем определены все коммерческие условия сделки, основным из которых является сроки проведения грузовых работ или нормы погрузки (выгрузки) и их стоимость.
17 Уторговывание размера оплаты стивидорных работ.
Существуют следующие системы оплат- повременная оплата, сдельная и сдельно прогрессивная. К повременной относятся фактические расходы на проведение работ, определяется процент накладных расходов и определенный процент прибыли. Плата стивидорам равна стоимость механизмов плюс зарплата и нужды плюс накладные и плюс прибыль. При уторговывании стивидорной ставки агента изменяется только процент прибыли. Сдельная система- указывается ставка для определенной производительности грузовых работ по номенклатуре груза. Обычно указывается перечень операций которые входят в эту ставку. Значение ставок утверждены государством, но их можно изменить при уторговывании до 50%. Эта система наиболее удобна для судовладельца и стивидорной компании. Сдельно прогрессивная- для каждой ступени производительности используются свои ставки. Обычно выбирается базовая производительность от которой идут дальнейшие расчеты.